أعلنت شركة ميرسك للتو ما كان يتوقعه الكثيرون: أوقفت العمليات تمامًا عبر مضيق هرمز وقناة السويس بدءًا من مارس. الآن كل شيء يسير عبر رأس الرجاء الصالح، وهذا مشكلة كبيرة لمن يعملون في اللوجستيات العالمية.

السبب الرسمي هو الأمن. ذكرت الشركة تدهور ظروف المخاطر البحرية وحماية الطاقم. وفقًا لـ Ship & Bunker، أوضحت شركة النقل أن هذا إجراء مؤقت حتى تعود الأمور إلى طبيعتها. ولكن في هذه الأثناء، يواجه التجارة بين الشرق والغرب ضغطًا حقيقيًا.

التأثير فوري. إعادة التوجيه عبر طريق رأس الرجاء الصالح تضيف عدة أيام إلى مواعيد الشحن بين آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأوروبا. هذا يسبب سلسلة من المشاكل: تأخيرات في الموانئ، نقص الحاويات في أسواق التصدير، ارتفاع تكاليف الشحن مع الرسوم الإضافية التي تنقلها شركات النقل. والأمر لا يتوقف هنا: شركات التأمين تفرض أقساطًا أعلى بسبب ارتفاع مستوى المخاطر. كما أن مواعيد الحجز تتطول مع إعادة تنظيم الشبكات.

على الجانب الطاقي، الوضع يصبح أكثر حساسية. حذرت شركة Rystad Energy من أن توقفًا طويل الأمد في خليج السويس وهرمز قد يضغط بشكل كبير على أسواق النفط الخام. وصف خورخي ليون من Rystad كيف يمكن أن يكون توقف فعلي لحركة المرور. كما أشار بنك Rabobank إلى أن قيود تصدير الغاز الطبيعي المسال، خاصة من قطر، قد ترفع أسعار الغاز المرجعية إذا استمرت السفن في التقييد.

نشرت شركة Intertanko تحذيرات بحرية من الولايات المتحدة تحذر من الملاحة في أجزاء من الخليج الفارسي. بعض السفن بدأت في تغيير مسارها لتجنب المناطق الساخنة. يصف خبراء المخاطر أن الحصار المادي الكامل غير مرجح، لكنهم يعترفون بأن التقلبات حقيقية.

ما الذي يجب مراقبته الآن: إشارات التهدئة، استعادة الدوريات البحرية الروتينية، تغييرات في أسعار تأمين مخاطر الحرب. أي تحسن مستدام في الأمن البحري من المحتمل أن يأتي قبل عودة تدريجية للمواعيد الطبيعية وانعكاس الانحرافات عبر رأس الرجاء الصالح. وفي الوقت نفسه، من يعتمد على جداول زمنية ضيقة يشعر بثقل هذا التغيير.