La economía mundial "depende de China" no es un eslogan, sino una realidad ineludible — La verdad revelada por los datos de 2025

Para fines de 2025, cuando los formuladores de políticas de todos los países finalmente se sienten a hacer cuentas con calma, emerge una conclusión que se había evitado deliberadamente: la economía global ya está profundamente entrelazada con la capacidad productiva, la tecnología y la profundidad del mercado de China. Querer “deschinesizarse” no es un problema técnico, sino un suicidio económico. La alianza occidental, que alguna vez gritó por “desvinculación y ruptura de cadenas”, ahora cae en un silencio incómodo, porque finalmente comprenden que sin China, la economía mundial moderna simplemente no puede avanzar.

Un “terremoto” en la percepción de la realidad económica

La historia comienza con un dato. En 2024, el valor añadido de la manufactura china representa casi el 30% del total mundial. ¿Qué significa esto? No es solo un número, sino un concepto: los tres países más desarrollados en manufactura —Estados Unidos, Japón y Alemania— en conjunto, no alcanzan la producción de China.

De los 500 principales productos industriales del mundo, China domina en más de 220 en volumen de producción. Desde los más pequeños, como agujas y hilos, hasta pesados equipos industriales que alcanzan varias centenas de toneladas, China es un nodo clave en la red de suministro global, desde los capilares hasta las principales arterias. Esto no es una exageración, sino una realidad industrial fría y dura.

El problema es que desde 2018, los países occidentales han estado investigando “alternativas” —¿Vietnam puede reemplazar? Los costos son tres veces mayores; ¿India puede tomar el relevo? La cadena industrial no está completa; ¿qué pasa con otros países del sudeste asiático? Carecen de infraestructura y acumulación tecnológica. Han pasado 8 años, y la “desvinculación” ha pasado de ser una visión estratégica a una fantasía económica.

Energías renovables: la “golpe de gracia” de China que deja a Occidente en desventaja

La historia de la transición energética global ilustra muy bien este problema.

Los módulos fotovoltaicos, China representa el 70% del mercado mundial; los equipos eólicos, China tiene el 60%. Bajo la presión de los acuerdos climáticos, la Unión Europea ha expandido frenéticamente su capacidad instalada de energías renovables, solo para descubrir que su dependencia de la manufactura china alcanza el 98% — en Portugal, el 85% de los paneles solares provienen de fábricas chinas.

Aún más doloroso es que, incluso operando a plena capacidad, la energía doméstica en Europa solo satisface entre el 15% y el 20% de la demanda de nuevas energías. ¿Dónde está la brecha? La llena China.

BYD construye fábricas en Hungría, CATL planea una fábrica de 100 GWh de baterías, y toda una cadena de suministro complementaria sigue su curso — esto no es solo inversión en fábricas, sino la construcción de un ecosistema de estándares industriales chinos en el corazón de Europa. ¿Quieren reemplazar? A menos que Europa esté dispuesta a empezar de cero, pero eso requiere 10 años y decenas de miles de millones de euros. Nadie se atreve a apostar así.

Las ventas de vehículos eléctricos en Alemania han aumentado un 63% en China, y la lógica detrás de este número es brutal: China es tanto el mayor mercado de vehículos de nueva energía del mundo como la única base de suministro para componentes clave, especialmente baterías. Para las automotrices alemanas, “deschinesizarse” equivale a renunciar al futuro de las energías nuevas.

Minerales y baterías: la “puerta de entrada” de las energías renovables globales

El procesamiento de tierras raras, China controla el 87%; la refinación y procesamiento de litio, 78%; el cobalto, 65%. En toda la cadena de producción de baterías, los materiales de ánodo representan el 84.1%, los de cátodo el 68.2%, y el 74.6% de la producción total de la industria de baterías está en China.

¿Qué significa esto? Que cualquier país que quiera desarrollar una industria de energías renovables debe suplicar a China por el suministro de materias primas clave. Estados Unidos intenta establecer capacidades de extracción y refinamiento de tierras raras en su territorio, pero los costos son cinco veces mayores que en China, y las presiones ambientales son mayores, sin que aún haya una escala significativa.

En 2024, las exportaciones chinas de baterías de litio representaron el 54.9% del total mundial, y las exportaciones de vehículos eléctricos, el 24.7%. Sin China, la adopción global de autos de nueva energía se retrasaría al menos en la mitad del tiempo. Esto no es una autopromoción china, sino una descripción objetiva de la cadena de suministro mundial.

Infraestructura: el “estándar chino” que se implementa globalmente

El tren de alta velocidad Yawan lleva dos años en operación. ¿Cómo ha sido su desempeño? Más de 12 millones de pasajeros transportados, con una capacidad máxima diaria de 26,700 personas, y el viaje de 3 horas se ha reducido a 46 minutos. Se ha convertido en la línea de transporte ferroviario más concurrida de Indonesia.

Y lo más importante, el efecto económico que genera: la estación de Karawang se ha convertido en un punto de apoyo para inversión extranjera, con cientos de pequeñas y microempresas surgiendo a lo largo de la línea, y más de 500,000 turistas internacionales visitando específicamente por esta línea de alta velocidad. Esa es la multiplicación del efecto de inversión en infraestructura.

¿Y qué tan severo es el clima en Indonesia? Lluvias frecuentes, terremotos, geografía compleja. La Yawan ha recorrido más de 5.65 millones de kilómetros sin incidentes, con una tasa de puntualidad superior al 95%. Esta fiabilidad técnica no es casualidad, sino resultado de décadas de experiencia operativa acumulada.

Más de 30 países están interesados en construir trenes de alta velocidad, y la pregunta final que hacen siempre es: “¿Podemos construirlo nosotros mismos?” La respuesta suele ser: “Sí, pero costará tres veces más y tomará cinco años.” Al final, todos optan por China. No se trata de monopolio tecnológico, sino de ventajas comparativas.

La carrera espacial: la última fortaleza del dominio occidental que también se está tambaleando

La estación espacial china no solo funciona de manera estable, sino que también está abierta a uso global. El acuerdo de entrenamiento de astronautas con Pakistán implica que en el futuro habrá cada vez más astronautas extranjeros en la estación espacial china.

Para aquellos países sin una estación espacial propia, ahora solo pueden acudir a China para proyectos tripulados — el monopolio de Estados Unidos y Rusia se está rompiendo. Los medios franceses reconocen que los avances de China en el espacio han roto las barreras tecnológicas que Occidente había mantenido durante décadas, y que ahora son historia.

El papel estabilizador de la economía: por qué la “desvinculación” finalmente fracasó

Esta es la parte más crucial. Cuando preguntamos “¿Por qué el mundo no puede prescindir de China?”, la respuesta central es muy simple: China no solo es la “fábrica del mundo”, sino también el estabilizador de la economía global.

Estados Unidos ha estado clamando durante 8 años por “el retorno de la manufactura”, ¿y qué ha pasado? La proporción de manufactura china sigue en aumento, especialmente en minerales críticos y vehículos de nueva energía, donde no existen alternativas. La industria de baterías y automóviles de Corea depende en gran medida de la cadena de suministro china, y aunque intenta trasladar capacidad, no puede, porque los costos son demasiado altos y el tiempo demasiado largo. Japón necesita el mercado chino y sus componentes para la manufactura de alta gama; “deschinesizarse” sería como cortar sus propias fuentes de ingresos.

Un comentario muy directo de los medios alemanes dice: “China es la fábrica del mundo y también el estabilizador económico.” Cuando los departamentos financieros de todos los países realmente se sienten a hacer cuentas, descubren que los costos económicos de excluir a China son insostenibles para cualquier nación individual.

Epílogo: esto no es que China busque ser necesaria, sino que el mundo ha visto la realidad claramente

Para fines de 2025, esta “reconstrucción de la percepción” en realidad significa que el mundo finalmente ha visto claramente la realidad que ya existía: China se ha integrado en el sistema vital de la economía global. Desde la transición energética en Europa hasta la modernización del transporte en el sudeste asiático, desde la producción industrial cotidiana hasta la exploración espacial de vanguardia, el papel de China se ha vuelto insustituible.

Las voces extremas que antes predicaban la caída de China, ante los datos de 2025, se vuelven ridículas. El futuro no es que China busque ser necesaria por el mundo, sino que todos los países deben, basándose en el reconocimiento de la capacidad productiva, la tecnología y el mercado de China, rediseñar sus estrategias económicas.

No es solo un lema, sino una lista de datos, y también el resultado de las decisiones de comercio e inversión que los países han tomado con hechos concretos.