'Dijo que iba a bajar el gas': Los votantes de Trump se molestan mientras la guerra con Irán impulsas los precios

De pie junto a la camioneta Ford de su hijo en una gasolinera del centro de Iowa, cerca de la autopista I-80, Francisco Castillo no estaba contento.

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Había votado por el presidente Donald Trump en las últimas elecciones. Creía que Trump había fortalecido la economía en su primer mandato y quería más de eso.

“Pensé que iba a traer de vuelta algunas de esas cosas”, dijo Castillo, un trabajador de fábrica de 43 años. ¿Y ahora? “Dijo que iba a bajar el precio de la gasolina, pero la guerra en Irán ahora está empeorando todo.”

Parece que un país dividido en tantos frentes está encontrando un terreno común en el dolor en la gasolinera, donde el costo de la guerra en Irán está afectando directamente a los estadounidenses en sus bolsillos y agravando a personas de todo el espectro político.

Para Castillo y muchos otros que llenaban sus tanques el lunes en estaciones de Michigan, Pensilvania, Florida, Carolina del Norte y Iowa, fue un recordatorio de que las promesas de los políticos no van a pagar las cuentas.

“Ellos hacen lo que les beneficia”, dijo Castillo. “Yo tengo que ir a trabajar todos los días pase lo que pase.”

Algunos son optimistas de que el impacto en los precios será breve. Otros culpan a intereses corporativos en lugar del presidente. Los propietarios de vehículos eléctricos están especialmente agradecidos por su decisión, mientras pasan por estaciones de gasolina con precios en aumento.

El precio promedio nacional de la gasolina era de $3.48 por galón el lunes, frente a $2.90 hace un mes, antes de la guerra, según datos de AAA.

Los precios más altos son un recordatorio de cómo Trump se ha desviado de sus promesas de campaña. No solo los estadounidenses estaban involucrados en una nueva guerra en el extranjero, sino que también estaban pagando por ella cada vez que llenaban sus tanques.

Trump insistió en que el conflicto valía la pena.

“Estamos poniendo fin a toda esta amenaza de una vez por todas, y el resultado será precios más bajos del petróleo, del petróleo y del gas para las familias estadounidenses”, dijo en una conferencia de prensa el lunes. La guerra, afirmó, es “solo una excursión a algo que tenía que hacerse.”

Robert Coon, de Omaha, Nebraska, llenó su tanque camino a Ames, Iowa. Aunque no votó por Trump, creía que los ataques en Irán debían ocurrir.

Aun así, teme que la participación de EE. UU. no vaya a ser como él quiere, que sea “dentro, fuera, y ya.”

Una encuesta de Quinnipiac realizada durante el fin de semana encontró que aproximadamente la mitad de los votantes registrados se oponen a la acción militar de EE. UU. contra Irán, mientras que unos 4 de cada 10 la apoyan. La gran mayoría de los demócratas estaban en contra (89%), la gran mayoría de los republicanos a favor (85%) y los independientes en contra (60%).

En general, tres cuartas partes estaban preocupadas de que la guerra aumentara los precios de la gasolina y el petróleo.

En Florida, un vehículo que consume mucho sigue en marcha

Por ahora, los precios en aumento no impiden que Ray Albrecht lleve su camper de 32 pies (11 metros) en su camioneta Silverado por el país, asistiendo a festivales de motocicletas como Bike Week en Daytona Beach, Florida.

Sin embargo, dijo que dejaría de viajar si el precio alcanzara los $5 por galón, ya que su camioneta y camper solo rinden 8 millas por galón. Paró en una estación de Speedway en la autopista I-4 en Winter Park, Florida, pagando $3.59 por galón por medio tanque para seguir hacia su casa en Wisconsin.

“Estoy bastante agradecido de que los precios de la gasolina hayan sido bastante razonables”, dijo Albrecht, de 67 años, quien se identifica como votante independiente.

En la misma estación de gasolina, Tyler Nepple, de 23 años, con tendencia republicana, dijo que el precio de la gasolina para su Toyota Tacoma podría influir en su voto en las elecciones de medio término este otoño, pero no cambiará sus hábitos de conducción.

“Solo tienes que llenarlo y aguantar y esperar que los precios bajen — eso es todo lo que puedo hacer”, dijo Nepple, que dirige una startup en el área de Orlando, Florida. “Aún tengo que ir del punto A al punto B, y necesito gasolina para eso.”

Un jubilado reduce su consumo en Pensilvania

Kathryn Price Engelhard, de 70 años, llenó su Subaru Forester en una estación de Wawa en Morrisville, Pensilvania, en los suburbios de Filadelfia. Como exdirectora de una organización sin fines de lucro y “fuerte demócrata”, dijo que tuvo que detenerse con más de medio tanque porque vive con ingresos fijos. La semana pasada, solo pagó $30 para llenarlo.

De manera similar, redujo a la mitad su pedido de aceite para calefacción doméstica, ya que también ha subido de precio. “Miro los precios del petróleo en el pasado y la guerra estúpida, ¿cómo es que nadie pensó que eso no iba a afectar el petróleo?”, preguntó. “Por supuesto que está afectando el petróleo.”

En Fairless Hills, Pensilvania, Vivian Knight, de 53 años, espera que su llenado de tanque la dure un mes. Es exfumigadora y está en discapacidad. “Si tuviera que ir a trabajar o algo así, los precios de la gasolina serían ridículos”, dijo.

Hablando de Trump, ella dijo que “él empieza algunos problemas que realmente no necesitan ser iniciados”, y coloca la guerra en Irán en esa categoría.

La saga no tendrá ningún efecto en cómo Joey Perillo, de 74 años, votará en noviembre.

“El precio de la gasolina podría haber bajado a dos centavos por galón y yo votaría en su contra”, dijo el bombero voluntario, actor retirado e independiente político de Yardley, Pensilvania.

En Michigan, gratitud por los autos eléctricos

En Livonia, suburbio de Detroit, Anthony Gooden, de 57 años, evaluaba la situación de los propietarios de vehículos a gasolina mientras esperaba que su Chevy Equinox EV cargara en una estación.

“Vaya, están pasando por ello ahora mismo”, dijo Gooden, de 57 años, de Redford Township, cercano. “Y solo va a empeorar.”

Gooden dejó su vehículo de combustión interna hace más de un año y dice que días como estos refuerzan esa decisión. “Ahora estás más feliz”, dijo. “No hay comparación.”

En Ann Arbor, Michigan, Elvana Hammoud, de 55 años, estratega de diversidad, conduce un SUV eléctrico Mach-E y una camioneta Ford Raptor que cuesta $100 llenar cuando el gas supera los $3. Es una elección fácil cuál usar más ahora.

“Principalmente conduzco el eléctrico, especialmente para ir al trabajo porque tengo un largo desplazamiento”, dijo. La Raptor es para días de nieve, recados cortos o cuando transporta algo grande. “Lo usaba más por diversión cuando los precios de la gasolina eran más bajos.”

Trump ha puesto varios obstáculos para la expansión rápida de los vehículos eléctricos en favor de políticas que promueven los de gasolina. Entre ellos, su ley de impuestos y gastos aprobada por el Congreso el año pasado eliminó los créditos fiscales federales que ahorraban hasta $7,500 en compras de vehículos eléctricos nuevos y usados.

En Carolina del Norte, preocupaciones por el abuso en los precios

Kevin Kertesz, de 65 años, llenó su camioneta en una estación Shell en Graham, Carolina del Norte, donde la gasolina sin plomo comenzó en $3.34 por galón, frente a $2.59 la semana pasada en la zona.

El jubilado republicano afirmó que “todo el que está vendiendo combustible a estos precios elevados está haciendo abuso de precios, y no podemos hacer nada al respecto porque todos necesitamos gasolina para seguir conduciendo.”

Ken Shuttlesworth, de 70 años, gerente de TI de Graham, que se describe como un demócrata independiente, dijo que puede soportar los costos más altos de gasolina, pero le preocupa por sus hijos, nietos y otros que viven más cerca del límite financiero.

Trump, dijo, debería haber consultado al Congreso y tenido una discusión más pública antes de llevar al país a la guerra.

“Tenemos a alguien que no sigue la política,” dijo. “Él sigue sus instintos.”

Fingerhut reportó desde Iowa, Householder desde Michigan, Schneider desde Florida, Catalini desde Pensilvania y Barrow desde Georgia. Contribuyeron los periodistas de Associated Press Calvin Woodward y Linley Sanders.

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