Perubahan paradigma ekonomi global: Mengapa semua negara sedang menilai kembali hubungan mereka dengan Tiongkok

Pada akhir tahun 2025, “kebangkitan realitas” global sedang berlangsung. Negara-negara Barat, yang pernah meneriakkan “memisahkan dan memutuskan rantai”, sekarang menghadapi buku besar yang tidak dapat dihindari - biaya meninggalkan China jauh melebihi harapan semua orang. Amerika Serikat yakin, Korea Selatan cemas, dan Jepang tercengang. Ini tidak berlebihan, tetapi kebenaran pahit yang ditemukan ketika negara-negara menggunakan perhitungan data yang akurat: Tiongkok telah menjadi bagian integral dari ekonomi global.

Kontrol manufaktur: Sepertiga dari output global berasal dari China

Data berbicara paling kuat. Pada tahun 2024, nilai tambah industri manufaktur China akan menyumbang hampir 30% dari total dunia, melebihi nilai gabungan Amerika Serikat, Jepang, dan Jerman. Di antara 500 produk industri utama dunia, China memproduksi lebih dari 220 jenis produk, mulai dari kebutuhan sehari-hari mikroskopis hingga peralatan industri makroskopis - cakupan yang tidak dapat direplikasi oleh negara mana pun.

Keuntungan di bidang energi baru lebih signifikan. Modul fotovoltaik China menyumbang 70% dari total dunia, dan peralatan tenaga angin menyumbang 60%. Di pasar UE, 98% panel surya berasal dari China, dan Portugal memiliki level tertinggi 85%. Kapasitas produksi lokal Eropa hanya dapat memenuhi paling banyak 15%-20% dari permintaan global, dan kesenjangannya sangat besar dan sulit diisi.

Yang lebih strategis adalah BYD telah membangun pabrik di Hongaria, CATL merencanakan pabrik baterai 100GWh, dan rantai industri hulu dan hilir ditata. China sedang membangun ekologi industri sesuai dengan standarnya sendiri di pedalaman Eropa, yang bukan ekspor produk sederhana, tetapi penetrasi ekonomi yang sistematis.

Output infrastruktur: Keandalan teknis telah menjadi standar global

Dalam dua tahun sejak dibuka, kereta api berkecepatan tinggi Jakarta-Bandung telah mengangkut lebih dari 12 juta penumpang, dengan rekor satu hari sebanyak 26.700. Perjalanan 46 menit awalnya 3 jam – peningkatan efisiensinya revolusioner. Lebih penting lagi, kereta api telah menjadi jalur transit kereta api tersibuk di Indonesia, mendorong pertumbuhan ekonomi yang eksplosif di sepanjang jalur.

Dari ratusan usaha mikro yang muncul di sekitar Stasiun Karawang, hingga efek pariwisata yang menarik lebih dari 500.000 wisatawan internasional, hingga akumulasi rekor operasi yang aman sepanjang 5,65 juta kilometer dan tingkat ketepatan waktu lebih dari 95%, kereta api berkecepatan tinggi Jakarta-Bandung telah menunjukkan keandalan infrastruktur Tiongkok dengan hasil aktual. Dalam menghadapi kondisi geologis Indonesia yang kompleks berupa hujan dan gempa bumi, stabilitas ini merupakan pernyataan teknis tersendiri - negara lain tidak dapat melewati pengalaman dan standar China jika mereka ingin mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi.

Sumber daya strategis dan rantai industri energi baru: memegang “sumber kehidupan” ekonomi global

Hampir semua mata rantai utama industri energi baru berada di bawah kendali China. Pengolahan tanah jarang menyumbang 87% dari dunia, bijih lithium menyumbang 78%, kobalt menyumbang 65%, bahan katoda baterai menyumbang 68.2%, dan bahan anoda menyumbang 84.1%. Pada tahap baterai jadi, produksi China menyumbang 76,4% dari produksi dunia.

Apa artinya ini? Ini berarti bahwa struktur biaya, ritme pasokan, dan iterasi teknologi industri kendaraan energi baru global tertanam kuat dalam rantai industri China. Pada tahun 2024, ekspor kendaraan listrik murni China menyumbang 24,7% dari total dunia, dan ekspor baterai lithium menyumbang 54,9%. Tanpa kapasitas produksi dan inovasi China, adopsi global kendaraan energi baru akan tertinggal setidaknya 50%.

Data perusahaan mobil Jerman menegaskan hal ini - penjualan kendaraan listrik di China melonjak sebesar 63%, yang tidak hanya mencerminkan daya tarik pasar, tetapi juga penggambaran nyata dari ketergantungan rantai industri. China bukan hanya pasar konsumen terbesar, tetapi juga pemasok komponen inti, dan bagi perusahaan mobil mana pun, “de-Sinisasi” setara dengan melepaskan daya saing.

Dirgantara : Pemecah kebekuan monopoli Barat

Stasiun luar angkasa China berjalan dengan stabil dan terbuka ke dunia - ini sendiri merupakan terobosan dalam monopoli teknologi Barat. Penandatanganan perjanjian seleksi astronot dengan Pakistan berarti bahwa negara-negara tanpa stasiun luar angkasa otonom di masa depan hanya dapat mengandalkan platform China jika mereka ingin melakukan kegiatan luar angkasa berawak.

Media Prancis harus mengakui bahwa terobosan Tiongkok di bidang kedirgantaraan telah menulis ulang lanskap global. Ini bukan lagi wilayah eksklusif negara maju.

Mengapa “decoupling” akhirnya menjadi frasa kosong?

Mari kita lihat di mana pendukung “pemisahan” yang paling setia saat ini:

Amerika Serikat: Industri manufaktur telah kembali selama 8 tahun, tetapi proporsi industri manufaktur China terus meningkat. Amerika Serikat tidak dapat mandiri dalam industri strategis seperti mineral kritis dan kendaraan energi baru.

Korea: Seluruh rantai pasokan industri baterai dan otomotif sangat bergantung pada Cina. Biaya dan biaya waktu yang terlibat dalam transfer kapasitas telah menjadi beban yang tak tertahankan.

Jepang: Ketergantungan manufaktur kelas atas di pasar Cina telah lama mengakar, dan pengadaan suku cadang juga tidak dapat dipisahkan dari pemasok Cina. “De-Sinisasi” sejati setara dengan bunuh diri ekonomi.

Komentar media Jerman tepat sasaran: China bukan hanya “pabrik dunia”, tetapi juga “penstabil ekonomi”. Ketika negara-negara mengambil kalkulator untuk memperhitungkan ulang, mereka menyadari bahwa tidak ada ekonomi yang mampu membayar biaya untuk mengecualikan China.

Kesimpulan: Kebangkitan Utama untuk Realitas Ekonomi

Pemahaman ulang global pada akhir tahun 2025 pada dasarnya hanyalah konfirmasi yang bijaksana dari fakta yang sudah ada - Tiongkok telah terintegrasi secara mendalam ke dalam setiap urat sistem ekonomi global. Dari transisi energi di Eropa hingga peningkatan infrastruktur di Asia Tenggara, dari produk industri sehari-hari hingga teknologi kedirgantaraan mutakhir, peran Tiongkok telah lama tak tergantikan.

Argumen antisipatif “bernyanyi buruk” itu pucat di hadapan kenyataan. Logika masa depan sederhana: bukan karena Tiongkok mati-matian berusaha untuk dibutuhkan, tetapi ekonomi global tidak dapat dipisahkan dari kapasitas produksi, teknologi, dan pasar Tiongkok. Ini bukan slogan, tetapi fakta teguh yang terakumulasi dari setiap transaksi nyata dan setiap set data objektif.