Produsen mobil China mempercepat ke pasar Eropa, meraih pangsa pasar hampir 13% meskipun tekanan regulasi

Data bulan November menunjukkan kenyataan yang mengejutkan. Meskipun menghadapi angin逆風 dari tarif baru UE, produsen mobil China berhasil meraih pangsa pasar sebesar 12,8% di seluruh pasar kendaraan listrik Eropa. Menurut statistik Dataforce yang diperoleh Bloomberg, termasuk mobil hybrid, angka tersebut melebihi 13%. Sementara BYD dan SAIC Motor memimpin pasar, kekuatan baru seperti Chery Automobile dan Zhejiang Leapmotor Technology juga semakin cepat meningkatkan kehadirannya.

Mengapa mereka melakukan serangan sebesar ini

Latar belakangnya adalah kelebihan produksi yang serius di dalam negeri China. Di pasar domestik, kompetisi harga semakin ketat, dan setiap produsen harus mencari pasar penjualan baru. Eropa menjadi pasar yang paling cocok sebagai target.

Strategi Penaklukan Eropa BYD

BYD paling aktif dalam mendorong strategi ini. Mereka memperluas lini plug-in hybrid dan merek premium, serta menginvestasikan secara besar-besaran dalam pembangunan pabrik di Eropa. Di dalam negeri, kompetitor seperti Geely dan Xiaomi berkembang pesat, dan perusahaan ini ingin segera mendapatkan pijakan di Eropa.

Berdasarkan Shenzhen, BYD telah melakukan upaya luar biasa. Mereka membangun fondasi melalui pembangunan merek, jaringan dealer, dan infrastruktur pengisian daya. Mereka ingin menyelesaikan semua persiapan sebelum pesaing baru tiba.

Stella Li, Wakil Presiden Eksekutif BYD, berbicara tentang pabrik pertama di Eropa di konferensi pers di Zhengzhou. Mereka berencana menyelesaikan pemasangan mesin sebelum akhir tahun, melakukan uji coba operasional kuartal pertama 2026, dan memulai produksi massal dari kuartal kedua.

Tidak hanya di Hungaria. Pabrik baru juga sedang dibangun di Brasil dan Turki, dan pengiriman ke Eropa dari pabrik yang sudah ada di Thailand telah dimulai sejak Agustus. Li mengakui bahwa biaya produksi di Hungaria awalnya akan lebih tinggi daripada di China, tetapi ini adalah investasi yang diperlukan untuk membangun merek yang dipercaya dan mengatasi tarif. Biaya akan menurun seiring waktu.

Lokasi pabrik tambahan di Eropa, termasuk Spanyol, juga sedang dipertimbangkan. Li mengatakan, “Pertama-tama, kami akan memperluas pabrik di Hungaria, kemudian fasilitas di Brasil, dan Turki. Rencana selanjutnya masih belum jelas.”

CEO Wang Chuanfu baru-baru ini mengirim tim R&D ke Eropa, Amerika Latin, dan Timur Tengah. Karena pengembangan kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan konsumen di masing-masing pasar sangat mendesak.

Hasilnya sudah terlihat dari angka. Data pendaftaran bulan Oktober menunjukkan bahwa di Jerman, jumlah kendaraan yang didaftarkan di BYD lebih dari 4 kali lipat dari Tesla, dan di Inggris hampir 7 kali lipat. Ini adalah fakta yang ditunjukkan oleh data dari lembaga statistik pemerintah dan otoritas perdagangan.

Penghindaran Tarif dan Strategi Hybrid

Produsen mobil China menanggung sebagian besar tarif UE yang mulai berlaku paruh kedua 2024 sendiri. Pada saat yang sama, mereka bersaing melalui pengembangan model hybrid yang tidak terkena tarif dan ekspansi ke pasar di luar UE seperti Inggris.

Lompatan merek baru yang luar biasa

Penjualan EV Leapmotor di Eropa pada Oktober meningkat lebih dari 4.000% dibandingkan tahun sebelumnya. Data dari Jato Dynamics mendukung hal ini. Kemitraan dengan Stellantis (pemilik Peugeot, Fiat, Opel) menjadi pendorong utama pertumbuhan ini. Pada periode yang sama, merek Omoda dari Chery juga mencatat peningkatan penjualan EV sebesar 1.100%.

Ketergesaan produsen mobil tradisional Eropa

Produsen lama di Eropa merasa terdesak. Mereka sedang melakukan lobi kepada otoritas agar melonggarkan aturan penghapusan bertahap mobil bensin dan diesel. Otoritas UE juga mulai mempertimbangkan kembali rencana pelarangan penjualan kendaraan bermotor berbahan bakar internal pada 2035, yang dipandang sebagai langkah perlindungan terhadap salah satu industri terbesar di benua ini.