交易の芸術は地政学的幻想か？
トランプは23日のインタビューで、封鎖中のホルムズ海峡を将来的に米伊「共同管理」できると提案し、冗談交じりに管理権を本人と最高指導者に委ねるとも述べた。この案は本当に実現可能なのか？
（前提：海外メディアが暴露したトランプの米伊「15点平和案」：イランは核放棄と制裁解除を全面的に受け入れる必要があるとし、中東情勢に変化の兆し？）
（背景補足：トランプは交渉中に「米国と共にホルムズ海峡を管理」と叫び、イランは偽情報と反論：五角大廈が背後で島奪取を準備していると）
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2026年3月23日、アメリカ大統領のトランプはインタビューで驚くべき構想を提案した。もし交渉が順調に進めば、アメリカとイランは「ホルムズ海峡（Strait of Hormuz）」を「共同管理」できる——これは世界の原油輸送の生命線ともいえる重要な水路だ。トランプは未来の管理体制を半ば冗談交じりに描き、「もしかしたら私と最高指導者、今も次も誰であっても」と述べた。
この発言は直ちに国際社会の注目を集めたが、同時にテヘランから強い反論も出た。イラン外務省は、実質的な交渉は行っておらず、海峡の安全は自国の主権の赤線であり、外国勢力の干渉は絶対に許さないと強調した。では、トランプの「共管」案はどれほど実現可能なのか？三つの視点から分析してみよう。
イランにとって、ホルムズ海峡は国家戦略の核心資産であり、国家安全保障と地政学的交渉の要だ。「米国と共管」することは、主権の譲渡とみなされ、政治的コストは非常に高い。しかし、現実には一部の船舶が「テヘランの許可料」を支払って通行している例もあり、イランには一定の弾力性があることを示している。もしトランプの共管案が「保護費や通行料の制度化」として提示され、制裁解除をインセンティブにすれば、経済的圧力下のイランは非公式な妥協を検討する可能性もある。ただし、正式な共管の実現は依然として低い。
トランプの「共同管理」案は、軍事的な巡回ではなく、むしろ技術や管理レベルでの協力を指す可能性もある。例えば、スエズ運河のモデルを模倣し、第三国（オマーンやカタールなど）を仲介役とした「連合航路管理委員会」を設立し、船舶の通行と安全を監督し、エネルギーの流れを安定させる仕組みだ。この方式は、トランプの「安定すれば利益も出る」という商人思考に合致し、イランも名義上の管理権を保持できるため、比較的実現性の高い妥協案となり得る。
この提案は、トランプの戦略的テストとも考えられる。
この観点から見ると、トランプの発言は「心理戦と交渉の駆け引き」であり、直ちに実行に移す意図は薄いとも言える。
短期的には、ホルムズ海峡の「米伊共管」はほぼ実現不可能だ。主権と国家安全保障の核心に関わるためだ。しかし、「国際航行安全条約」として包み、第三者の仲介や商業的仕組みを通じて米国がイランの決定に影響を与えることは可能だ。トランプの提案は、リスクの高い価格交渉と心理戦の側面を持ち、米国にとっては油価安定のためのカード、イランにとっては米国の底線を試す試金石となる。
したがって、この案の真の価値は、即時の実現ではなく、交渉やメディア、心理戦を通じて、双方のエネルギーと安全保障の未来を「交渉の余地」を生み出すことにある。
