最近は面白いプロジェクトの方向性に注目しています——実資産（RWA）を新エネルギー車分野に応用することです。ある自動車メーカーがトークン化の方案を打ち出し、その核心思想は5億ドルのEV予約注文をチェーン上の資産に変換し、世界中の参加者が産業の成長利益を共有できるようにすることです。

この方案のロジックは実に明快です。従来の資金調達モデルでは、ユーザーと企業の関係は比較的単純で——車を買えばそれだけ、参加感や利益の連動性は高くありません。RWAのトークン化を通じて、各トークン保有者は実質的にエコシステムの共建者となり、企業がより多くの注文を交付するほど、トークンの価値は理論上上昇します。

データを見ると、確かにいくつかの裏付けがあります：既に10000件以上の確認済み予約注文、ナスダック上場企業の後援、累計資金調達額は35.3億ドル。これらは検証可能な情報であり、空気ではありません。彼らはこの実資産の予約注文をRWA方式でトークン化し、初期の時価総額を1億ドルに設定する計画です。

面白い点は、このケースがRWAが実体産業において新たな思考を反映していることです——チェーン上の資産と実際の交付を閉ループにする方法です。ただし、いくつかの問題も浮上します：トークンの価値はどうやって交付量と連動させるのか？予約注文リスクをどのようにしてトークン保有者に移さないようにするのか？こうしたプロジェクトは規制やコンプライアンスの観点からもどう位置付けるべきか？

投資の観点から見ると、チームは2027年までに百億ドルの時価総額に達することを目標としています。この数字の背後にある仮定は、電気自動車産業が持続的に成長し、予約注文が次々と交付に変わるならば、これらの実資産に基づくトークンの需要は増加するというものです。根本的には、電気自動車産業の未来に賭けているわけです。

いずれにせよ、RWAと新興産業の組み合わせは、現在のWeb3議論のホットな方向性の一つです。このケースは比較的具体的な実践例として、今後も注視すべきでしょう。