12월 13일, 월스트리트는 마치 팔콘 헤비 로켓처럼 금융 뉴스들을 뒤흔드는 소식들로 가득 찼다: SpaceX는 최신 주식 판매 라운드에서 8000억 달러의 기업가치를 기록했다. 유출된 정보에 따르면, 머스크는 2026년 IPO를 준비 중이며, 300억 달러 이상을 모금할 계획이고, 목표 기업가치는 1조 5천억 달러에 달할 것으로 예상된다. 성공한다면 SpaceX는 인류 역사상 최대 공모주가 될 것이며, 머스크는 최초의 1조 달러 부자가 될 것이다. 그러나 이 사람이 얼마나 멀리 왔는지 이해하려면 23년 전으로 돌아가야 하는데, 당시 그는 경험이 부족한 기업가였으며, 그저 자살 같은 꿈처럼 보였다.
시장 관찰자들은 숫자에 감탄하지만, 그 뒤에 숨겨진 극적인 현실은 거의 알아차리지 못한다. 이 성공으로 가는 길은 거의 벼랑 끝을 넘는 여정이었으며, 특히 모든 것이 동시에 무너지고 있던 해에 더욱 그랬다.
프로그래머가 로켓을 만들기 시작한 때
2001년, 30세의 머스크는 PayPal 지분에서 1억 달러 이상을 벌어들였으며, 실리콘밸리의 ‘자유의 순간’을 맞이하고 있었다. 그는 마크 앤더슨처럼 투자자, 조언자, 또는 아무것도 하지 않는 길을 택할 수도 있었다. 하지만 그는 모두가 미친 짓이라고 여긴 시나리오를 선택했다: 로켓을 만들어 화성으로 가겠다.
수많은 공학 교과서를 읽은 후, 머스크는 계산표를 펼쳤다. 그의 분석은 충격적이었다 – 보잉이나 록히드 마틴 같은 전통적 우주기업들은 비용을 수십 배나 부풀리고 있었다. 작은 나사 하나도 수백 달러가 들었다. 머스크는 중요한 질문을 던졌다: “알루미늄과 티타늄은 실제로 얼마가 들까? 최종 부품이 천 배나 더 비싼 이유는 무엇일까?”
이 간단한 논리, 즉 ‘첫 원리’에 기반하여, 머스크는 두 친구와 함께 러시아로 향했다. 그들은 개조된 드니에프 로켓을 사기 위해서였다. 라브초킨 설계국과의 만남은 수치스러운 결말로 끝났다. 러시아 엔지니어는 부유한 미국인에게 침을 뱉었고, 팀은 “돈이 없으면 가라”는 말을 들었다. 돌아오는 비행기에서 분위기는 우울했지만, 머스크는 노트북에 무언가를 끄적이고 있었다. 잠시 후, 그는 동료들에게 돌아서서 표를 보여줬다: “이봐, 우리가 직접 해볼 수 있을 것 같아.” 바로 이 순간, SpaceX가 탄생했다.
2008년: 모든 것이 무너졌던 해
2002년 2월, 로스앤젤레스 인근 엘 세군도에 위치한 오래된 창고에서, 머스크는 SpaceX를 설립하며 PayPal 수익금 1억 달러를 초기 자본으로 투입했다. 당시 이미지는 간단했다 – ‘우주 산업의 사우스웨스트 항공사’가 되어 저렴하고 신뢰할 수 있는 우주 운송 서비스를 제공하는 것. 그러나 현실은 냉혹했다. 로켓 제작은 엄청난 비용이 들었고, SpaceX는 기술뿐 아니라 오래된 거대 기업들의 독점과 정부와의 깊은 연줄에 맞서 싸워야 했다.
첫 번째 Falcon 1은 25초 만에 폭발했고, 2007년 두 번째 시도는 제어를 잃었다. 2008년 8월 세 번째 시도는 최악이었다 – 첫 번째와 두 번째 단계가 태평양 상에서 충돌했고, 불과 몇 주 전, 머스크 가족은 깨지고 있었다.
2008년은 머스크에게 지옥 같은 해였다. 세계 금융 위기가 몰아쳤고, 테슬라는 파산 직전이었으며, 10년간 사귀던 아내는 떠났다. SpaceX는 단 한 번의 발사만을 위한 자금만을 갖고 있었다. 만약 Falcon 1이 성공하지 못한다면, 회사는 문을 닫고, 머스크는 그동안 쌓아온 모든 것을 잃게 될 것이었다.
그때, 그를 충격에 빠뜨린 소식이 들려왔다. 어린 시절 우상인 닐 암스트롱, ‘달에 간 최초의 인간’과 유진 서넌, ‘달에 마지막으로 간 인간’이 공개적으로 그의 프로젝트에 의문을 제기한 것이다. 암스트롱은 엄격하게 말했다: “네가 모르는 것을 이해하지 못한다.” 이 순간을 회상하며, 머스크는 카메라 앞에서 눈물을 흘렸다. 그는 로켓 폭발이나 테슬라가 파산 위기에 처했을 때는 울지 않았지만, 우상들의 말은 그를 무너뜨렸다. “정말 힘들다”라고 그는 말했다. “내가 얼마나 열심히 일하는지 그들이 봤으면 좋겠다.”
마지막 발사, 마지막 기회
2008년 9월 28일, 통제 센터는 조용했다. 모두가 이게 마지막 기회임을 알았기 때문이다. 극적인 선언도 없었고, 직원들의 숨소리와 집중된 시선만이 화면에 집중되어 있었다. 로켓이 발사되었고, 불타는 용이 밤하늘을 밝히며 날아올랐다. 이번에는 폭발하지 않았다. 9분 후, 엔진이 계획대로 꺼졌고, 탑재물은 예정된 궤도에 진입했다.
“성공했어!”
통제 센터에는 환호성이 울려 퍼졌고, 머스크는 손을 들었으며, 그의 형 키암블은 기쁨에 눈물을 흘렸다. SpaceX는 세계 최초로 민간 기업이 성공적으로 로켓을 궤도에 올린 사례가 되었다. 이 소식은 회사뿐 아니라, 머스크에게도 희망을 되찾아주었다.
그 해 12월 22일, 머스크는 NASA 우주 프로그램 책임자인 윌리엄 거스테나이로부터 전화를 받았다. 좋은 소식이었다: SpaceX는 12회 우주선 공급 계약으로 16억 달러를 수주했다. “나는 NASA를 사랑한다”라고 머스크는 외쳤고, 컴퓨터 암호도 “ilovenasa”로 바꿨다. 벼랑 끝에서 버틴 SpaceX는 살아남았다.
재사용 로켓이 판도를 바꾼다
머스크 앞에는 또 다른 기술적 돌파구가 기다리고 있었다. 거의 모든 엔지니어들은 그의 또 다른 미친 아이디어에 반대했다: 로켓은 재사용 가능해야 한다. 전문가들은 이것이 비경제적이라고 주장했고, “누구도 일회용 종이컵을 모으지 않는다”고 했다. 하지만 머스크는 고집을 부렸다. 그의 논리는 달랐다: 만약 비행기들이 한 번 쓰고 버려진다면, 아무도 비행기를 탈 수 없을 것이다. 우주도 모두가 쉽게 접근할 수 없게 될 것이며, 로켓이 일회용으로 남는 한, 우주는 영원히 사치품이 될 것이다.
2015년 12월 21일, 이 비전은 현실이 되었다. Falcon 9는 11개의 위성을 싣고 케이프 커내버럴에서 이륙했고, 10분 만에 첫 단계가 돌아와 플로리다에 수직 착륙했다. 마치 공상과학 영화처럼. 우주 산업의 오래된 규칙들이 깨졌다. 저비용 우주 시대가 이 ‘패배자’ 기업 덕분에 시작된 것이다.
스테인리스 강이 만들어낸 혁신
SpaceX가 화성 식민지화를 목표로 하는 Starship 개발에 착수하면서, ‘첨단 소재’의 함정에 빠졌다. 업계는 가볍고 비싼 탄소섬유 복합재를 예상했고, SpaceX는 대규모 몰드 제작에 막대한 투자를 했다. 그러나 느린 진전은 머스크를 불안하게 했고, 그는 다시 ‘첫 원리’로 돌아갔다. 계산 결과, 탄소섬유는 킬로그램당 135달러인데 반해, 스테인리스 스틸 304는 단 3달러였다 – 바로 냄비에 쓰이는 그 스테인리스였다.
엔지니어들이 무겁다고 반대하자, 머스크는 물리학의 핵심 사실을 지적했다: 녹는점이다. 탄소섬유는 높은 온도를 견디지 못하며, 무겁고 비싼 단열판이 필요하다. 반면, 스테인리스는 1400도까지 견디며, 액체 산소의 낮은 온도에서도 강도를 유지한다. 전체 시스템의 무게를 고려하면, 일반 스테인리스로 만든 로켓은 탄소섬유보다 무게가 비슷하면서도 비용은 40배 저렴하다.
이 결정은 SpaceX의 제작 한계를 해방시켰다. 정밀한 공정을 필요로 하는 깨끗한 방이 아니라, 텍사스 사막에 텐트를 치고 용접하는 것처럼, 만약 깨지면 치우고 다시 용접하면 된다.
스타링크: 돈 버는 기계
기술적 돌파구는 기업 가치의 급등을 이끌었다. 2012년 13억 달러였던 가치가 2024년 7,400억 달러를 넘었고, 오늘날에는 8,000억 달러에 달한다 – SpaceX는 ‘로켓에 올라탔다’. 하지만 핵심은 로켓이 아니라 Starlink이다.
Starlink가 나오기 전, SpaceX는 일반인에게 TV 쇼 같은 존재였다 – 폭발하거나 착륙하는 모습이 주를 이뤘다. 그러나 Starlink는 모든 것을 바꿨다. 수천 개의 저궤도 위성으로 이루어진 이 네트워크는 세계 최대 인터넷 공급자가 되었으며, ‘우주’를 단순한 쇼에서 인프라로 바꾸었다. 물이나 전기처럼 가장 기본적인 자원처럼.
선박에서 태평양 한가운데 있거나, 전쟁 지역에 있거나 상관없이, 피자 박스 크기 수신기만 있으면 수백 킬로미터 상공에서 신호가 내려온다. 이는 글로벌 통신 환경을 바꿨을 뿐 아니라, SpaceX에 지속적인 수익원을 제공한다.
2025년 11월까지, Starlink는 전 세계 765만 명의 활성 가입자를 기록했고, 실제 사용자 수는 2,450만 명이 넘는다. 북미 시장이 43%를 차지하며, 한국, 동남아시아, 신흥 시장이 40%의 신규 사용자 비중을 차지한다. 월스트리트는 SpaceX의 가치를, 단순한 로켓 발사 빈도가 아니라 Starlink의 반복 수익으로 평가한다.
재무 데이터에 따르면, SpaceX는 2025년 150억 달러, 2026년 220억~240억 달러의 매출을 예상하며, 이 중 80% 이상이 Starlink 사업에서 나온다. SpaceX는 우주 계약 업체에서 글로벌 통신 공룡으로 완전히 변신했다.
IPO 전, 화성으로 가는 연료
머스크는 IPO에 대해 공개적으로 부정적이었다. 2022년 SpaceX 컨퍼런스에서 그는 직원들에게 “상장하는 것은 고통의 초대장이고, 주가만 산만하게 만든다”고 말했다. 3년이 지난 지금, 무엇이 달라졌을까?
답은 간단하다: 머스크의 야망은 자원보다 빠르게 커지고 있다. 계획에 따르면, 2년 내에 최초의 스타쉽이 무인으로 화성에 착륙할 것이며, 4년 내에 인간이 붉은 행성에 발을 딛게 된다. 20년 내에 1,000척의 우주선을 이용해 자급자족 도시를 건설하는 최종 목표는 여전히 엄청난 비용을 요구한다.
여러 인터뷰에서, 머스크는 명확히 말했다: 자산을 모으는 유일한 목적은 인류를 ‘다행성 종’으로 만드는 것이다. 이 관점에서, IPO로 모은 수백억 달러는 끝이 아니라, 훨씬 더 야심찬 미래의 시작이다.
만약 SpaceX가 IPO로 300억 달러를 모은다면, 2019년 사우디 아람코의 290억 달러 기록을 깨게 된다. 일부 투자은행은 최종 기업가치가 1.5조 달러에 달할 수도 있다고 전망하는데, 이는 SpaceX가 사우디 아람코(1.7조 달러)에 도전하며, 세계 최대 상장 기업의 자리를 노릴 수 있음을 의미한다.
이 엄청난 숫자들 뒤에서 가장 흥분하는 이들은, 보카 치카와 호손 공장에서 일하는 직원들이다. 그들은 머스크와 함께 바닥에서 자며 ‘생산의 지옥’을 견뎌냈으며, 곧 수백만장자, 심지어 수십억자가 될 것이다. 머스크에게 있어 이것은 전통적인 의미의 ‘이익 실현’이 아니라, 최종 질주를 위한 ‘연료 충전’에 가깝다.
우리는 지금, 인류 역사상 가장 큰 IPO가 단순한 또 다른 부자 기록을 넘어서, 어떤 것으로 변모할지 기대하며 기다리고 있다. 그것은 재킷과 저택이 아니라, 머스크가 약속한 대로, 화성으로 가는 길을 밝히는 연료, 강철, 산소가 될 것이다.
別れから兆へ：マスクとSpaceXは2008年をどう乗り越えたか
12월 13일, 월스트리트는 마치 팔콘 헤비 로켓처럼 금융 뉴스들을 뒤흔드는 소식들로 가득 찼다: SpaceX는 최신 주식 판매 라운드에서 8000억 달러의 기업가치를 기록했다. 유출된 정보에 따르면, 머스크는 2026년 IPO를 준비 중이며, 300억 달러 이상을 모금할 계획이고, 목표 기업가치는 1조 5천억 달러에 달할 것으로 예상된다. 성공한다면 SpaceX는 인류 역사상 최대 공모주가 될 것이며, 머스크는 최초의 1조 달러 부자가 될 것이다. 그러나 이 사람이 얼마나 멀리 왔는지 이해하려면 23년 전으로 돌아가야 하는데, 당시 그는 경험이 부족한 기업가였으며, 그저 자살 같은 꿈처럼 보였다.
시장 관찰자들은 숫자에 감탄하지만, 그 뒤에 숨겨진 극적인 현실은 거의 알아차리지 못한다. 이 성공으로 가는 길은 거의 벼랑 끝을 넘는 여정이었으며, 특히 모든 것이 동시에 무너지고 있던 해에 더욱 그랬다.
프로그래머가 로켓을 만들기 시작한 때
2001년, 30세의 머스크는 PayPal 지분에서 1억 달러 이상을 벌어들였으며, 실리콘밸리의 ‘자유의 순간’을 맞이하고 있었다. 그는 마크 앤더슨처럼 투자자, 조언자, 또는 아무것도 하지 않는 길을 택할 수도 있었다. 하지만 그는 모두가 미친 짓이라고 여긴 시나리오를 선택했다: 로켓을 만들어 화성으로 가겠다.
수많은 공학 교과서를 읽은 후, 머스크는 계산표를 펼쳤다. 그의 분석은 충격적이었다 – 보잉이나 록히드 마틴 같은 전통적 우주기업들은 비용을 수십 배나 부풀리고 있었다. 작은 나사 하나도 수백 달러가 들었다. 머스크는 중요한 질문을 던졌다: “알루미늄과 티타늄은 실제로 얼마가 들까? 최종 부품이 천 배나 더 비싼 이유는 무엇일까?”
이 간단한 논리, 즉 ‘첫 원리’에 기반하여, 머스크는 두 친구와 함께 러시아로 향했다. 그들은 개조된 드니에프 로켓을 사기 위해서였다. 라브초킨 설계국과의 만남은 수치스러운 결말로 끝났다. 러시아 엔지니어는 부유한 미국인에게 침을 뱉었고, 팀은 “돈이 없으면 가라”는 말을 들었다. 돌아오는 비행기에서 분위기는 우울했지만, 머스크는 노트북에 무언가를 끄적이고 있었다. 잠시 후, 그는 동료들에게 돌아서서 표를 보여줬다: “이봐, 우리가 직접 해볼 수 있을 것 같아.” 바로 이 순간, SpaceX가 탄생했다.
2008년: 모든 것이 무너졌던 해
2002년 2월, 로스앤젤레스 인근 엘 세군도에 위치한 오래된 창고에서, 머스크는 SpaceX를 설립하며 PayPal 수익금 1억 달러를 초기 자본으로 투입했다. 당시 이미지는 간단했다 – ‘우주 산업의 사우스웨스트 항공사’가 되어 저렴하고 신뢰할 수 있는 우주 운송 서비스를 제공하는 것. 그러나 현실은 냉혹했다. 로켓 제작은 엄청난 비용이 들었고, SpaceX는 기술뿐 아니라 오래된 거대 기업들의 독점과 정부와의 깊은 연줄에 맞서 싸워야 했다.
첫 번째 Falcon 1은 25초 만에 폭발했고, 2007년 두 번째 시도는 제어를 잃었다. 2008년 8월 세 번째 시도는 최악이었다 – 첫 번째와 두 번째 단계가 태평양 상에서 충돌했고, 불과 몇 주 전, 머스크 가족은 깨지고 있었다.
2008년은 머스크에게 지옥 같은 해였다. 세계 금융 위기가 몰아쳤고, 테슬라는 파산 직전이었으며, 10년간 사귀던 아내는 떠났다. SpaceX는 단 한 번의 발사만을 위한 자금만을 갖고 있었다. 만약 Falcon 1이 성공하지 못한다면, 회사는 문을 닫고, 머스크는 그동안 쌓아온 모든 것을 잃게 될 것이었다.
그때, 그를 충격에 빠뜨린 소식이 들려왔다. 어린 시절 우상인 닐 암스트롱, ‘달에 간 최초의 인간’과 유진 서넌, ‘달에 마지막으로 간 인간’이 공개적으로 그의 프로젝트에 의문을 제기한 것이다. 암스트롱은 엄격하게 말했다: “네가 모르는 것을 이해하지 못한다.” 이 순간을 회상하며, 머스크는 카메라 앞에서 눈물을 흘렸다. 그는 로켓 폭발이나 테슬라가 파산 위기에 처했을 때는 울지 않았지만, 우상들의 말은 그를 무너뜨렸다. “정말 힘들다”라고 그는 말했다. “내가 얼마나 열심히 일하는지 그들이 봤으면 좋겠다.”
마지막 발사, 마지막 기회
2008년 9월 28일, 통제 센터는 조용했다. 모두가 이게 마지막 기회임을 알았기 때문이다. 극적인 선언도 없었고, 직원들의 숨소리와 집중된 시선만이 화면에 집중되어 있었다. 로켓이 발사되었고, 불타는 용이 밤하늘을 밝히며 날아올랐다. 이번에는 폭발하지 않았다. 9분 후, 엔진이 계획대로 꺼졌고, 탑재물은 예정된 궤도에 진입했다.
“성공했어!”
통제 센터에는 환호성이 울려 퍼졌고, 머스크는 손을 들었으며, 그의 형 키암블은 기쁨에 눈물을 흘렸다. SpaceX는 세계 최초로 민간 기업이 성공적으로 로켓을 궤도에 올린 사례가 되었다. 이 소식은 회사뿐 아니라, 머스크에게도 희망을 되찾아주었다.
그 해 12월 22일, 머스크는 NASA 우주 프로그램 책임자인 윌리엄 거스테나이로부터 전화를 받았다. 좋은 소식이었다: SpaceX는 12회 우주선 공급 계약으로 16억 달러를 수주했다. “나는 NASA를 사랑한다”라고 머스크는 외쳤고, 컴퓨터 암호도 “ilovenasa”로 바꿨다. 벼랑 끝에서 버틴 SpaceX는 살아남았다.
재사용 로켓이 판도를 바꾼다
머스크 앞에는 또 다른 기술적 돌파구가 기다리고 있었다. 거의 모든 엔지니어들은 그의 또 다른 미친 아이디어에 반대했다: 로켓은 재사용 가능해야 한다. 전문가들은 이것이 비경제적이라고 주장했고, “누구도 일회용 종이컵을 모으지 않는다”고 했다. 하지만 머스크는 고집을 부렸다. 그의 논리는 달랐다: 만약 비행기들이 한 번 쓰고 버려진다면, 아무도 비행기를 탈 수 없을 것이다. 우주도 모두가 쉽게 접근할 수 없게 될 것이며, 로켓이 일회용으로 남는 한, 우주는 영원히 사치품이 될 것이다.
2015년 12월 21일, 이 비전은 현실이 되었다. Falcon 9는 11개의 위성을 싣고 케이프 커내버럴에서 이륙했고, 10분 만에 첫 단계가 돌아와 플로리다에 수직 착륙했다. 마치 공상과학 영화처럼. 우주 산업의 오래된 규칙들이 깨졌다. 저비용 우주 시대가 이 ‘패배자’ 기업 덕분에 시작된 것이다.
스테인리스 강이 만들어낸 혁신
SpaceX가 화성 식민지화를 목표로 하는 Starship 개발에 착수하면서, ‘첨단 소재’의 함정에 빠졌다. 업계는 가볍고 비싼 탄소섬유 복합재를 예상했고, SpaceX는 대규모 몰드 제작에 막대한 투자를 했다. 그러나 느린 진전은 머스크를 불안하게 했고, 그는 다시 ‘첫 원리’로 돌아갔다. 계산 결과, 탄소섬유는 킬로그램당 135달러인데 반해, 스테인리스 스틸 304는 단 3달러였다 – 바로 냄비에 쓰이는 그 스테인리스였다.
엔지니어들이 무겁다고 반대하자, 머스크는 물리학의 핵심 사실을 지적했다: 녹는점이다. 탄소섬유는 높은 온도를 견디지 못하며, 무겁고 비싼 단열판이 필요하다. 반면, 스테인리스는 1400도까지 견디며, 액체 산소의 낮은 온도에서도 강도를 유지한다. 전체 시스템의 무게를 고려하면, 일반 스테인리스로 만든 로켓은 탄소섬유보다 무게가 비슷하면서도 비용은 40배 저렴하다.
이 결정은 SpaceX의 제작 한계를 해방시켰다. 정밀한 공정을 필요로 하는 깨끗한 방이 아니라, 텍사스 사막에 텐트를 치고 용접하는 것처럼, 만약 깨지면 치우고 다시 용접하면 된다.
스타링크: 돈 버는 기계
기술적 돌파구는 기업 가치의 급등을 이끌었다. 2012년 13억 달러였던 가치가 2024년 7,400억 달러를 넘었고, 오늘날에는 8,000억 달러에 달한다 – SpaceX는 ‘로켓에 올라탔다’. 하지만 핵심은 로켓이 아니라 Starlink이다.
Starlink가 나오기 전, SpaceX는 일반인에게 TV 쇼 같은 존재였다 – 폭발하거나 착륙하는 모습이 주를 이뤘다. 그러나 Starlink는 모든 것을 바꿨다. 수천 개의 저궤도 위성으로 이루어진 이 네트워크는 세계 최대 인터넷 공급자가 되었으며, ‘우주’를 단순한 쇼에서 인프라로 바꾸었다. 물이나 전기처럼 가장 기본적인 자원처럼.
선박에서 태평양 한가운데 있거나, 전쟁 지역에 있거나 상관없이, 피자 박스 크기 수신기만 있으면 수백 킬로미터 상공에서 신호가 내려온다. 이는 글로벌 통신 환경을 바꿨을 뿐 아니라, SpaceX에 지속적인 수익원을 제공한다.
2025년 11월까지, Starlink는 전 세계 765만 명의 활성 가입자를 기록했고, 실제 사용자 수는 2,450만 명이 넘는다. 북미 시장이 43%를 차지하며, 한국, 동남아시아, 신흥 시장이 40%의 신규 사용자 비중을 차지한다. 월스트리트는 SpaceX의 가치를, 단순한 로켓 발사 빈도가 아니라 Starlink의 반복 수익으로 평가한다.
재무 데이터에 따르면, SpaceX는 2025년 150억 달러, 2026년 220억~240억 달러의 매출을 예상하며, 이 중 80% 이상이 Starlink 사업에서 나온다. SpaceX는 우주 계약 업체에서 글로벌 통신 공룡으로 완전히 변신했다.
IPO 전, 화성으로 가는 연료
머스크는 IPO에 대해 공개적으로 부정적이었다. 2022년 SpaceX 컨퍼런스에서 그는 직원들에게 “상장하는 것은 고통의 초대장이고, 주가만 산만하게 만든다”고 말했다. 3년이 지난 지금, 무엇이 달라졌을까?
답은 간단하다: 머스크의 야망은 자원보다 빠르게 커지고 있다. 계획에 따르면, 2년 내에 최초의 스타쉽이 무인으로 화성에 착륙할 것이며, 4년 내에 인간이 붉은 행성에 발을 딛게 된다. 20년 내에 1,000척의 우주선을 이용해 자급자족 도시를 건설하는 최종 목표는 여전히 엄청난 비용을 요구한다.
여러 인터뷰에서, 머스크는 명확히 말했다: 자산을 모으는 유일한 목적은 인류를 ‘다행성 종’으로 만드는 것이다. 이 관점에서, IPO로 모은 수백억 달러는 끝이 아니라, 훨씬 더 야심찬 미래의 시작이다.
만약 SpaceX가 IPO로 300억 달러를 모은다면, 2019년 사우디 아람코의 290억 달러 기록을 깨게 된다. 일부 투자은행은 최종 기업가치가 1.5조 달러에 달할 수도 있다고 전망하는데, 이는 SpaceX가 사우디 아람코(1.7조 달러)에 도전하며, 세계 최대 상장 기업의 자리를 노릴 수 있음을 의미한다.
이 엄청난 숫자들 뒤에서 가장 흥분하는 이들은, 보카 치카와 호손 공장에서 일하는 직원들이다. 그들은 머스크와 함께 바닥에서 자며 ‘생산의 지옥’을 견뎌냈으며, 곧 수백만장자, 심지어 수십억자가 될 것이다. 머스크에게 있어 이것은 전통적인 의미의 ‘이익 실현’이 아니라, 최종 질주를 위한 ‘연료 충전’에 가깝다.
우리는 지금, 인류 역사상 가장 큰 IPO가 단순한 또 다른 부자 기록을 넘어서, 어떤 것으로 변모할지 기대하며 기다리고 있다. 그것은 재킷과 저택이 아니라, 머스크가 약속한 대로, 화성으로 가는 길을 밝히는 연료, 강철, 산소가 될 것이다.