ホルムズ海峡:もしイランが世界の石油回廊を閉鎖したらどうなるのか?

2時間前

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ギャビン・バトラー、BBCニュース、シンガポール、

BBCペルシャナンド

トビー・マン

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ゲッティイメージズ

世界で最も利用の多い石油輸送航路であるホルムズ海峡で、多数の船舶が攻撃を受けたと報告されています。

最近被害を受けたのは、英国海事貿易作戦(UKMTO)によると、イラク沖で「不明の弾丸に衝突した」2隻のタンカーが含まれている。また、アラブ首長国連邦(UAE)沖でコンテナ船が衝突したとの報告も受けました。

イランは海峡を通過しようとする船舶に「放火」すると述べていますが、ごくわずかな交通は継続しています。

世界の石油の約20%は通常この海峡を通過しており、戦争によって世界の原油価格が急騰しました。

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もしイランがホルムズ海峡を封鎖したらどうなるのか?

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ホルムズ海峡とは何で、どこにあるのでしょうか?

ホルムズ海峡は世界で最も重要な航路の一つであり、最も重要な石油の通過要所です。

北はイラン、南はオマーンとアラブ首長国連邦(UAE)に囲まれ、入口と出口の幅は約50km(31マイル)、最も狭い部分は約33kmの幅で、湾とアラビア海を結んでいます。

ホルムズ海峡の地図

この海峡は世界最大の原油タンカーが通行できるほど深く、中東の主要な石油・ガス生産者とその顧客によって利用されています。

米国エネルギー情報局(EIA)の推計によると、2025年には1日あたり約2,000万バレルの石油がホルムズ海峡を通過しており、これは年間約6,000億ドル(4,470億ポンド)相当のエネルギー取引にあたります。

その石油はイランだけでなく、イラク、クウェート、カタール、サウジアラビア、UAEなど他の湾岸諸国からも供給されています。

海峡を閉鎖した場合、どのような影響があるのでしょうか?

通常、毎月約3,000隻の船がこの海峡を通過しています。

アナリストたちは、海峡を通過する船舶への脅威が長引くほど、石油価格やその輸送コストは高騰すると警告しています。

「事実上閉鎖されており、誰も通ろうとしない」と、エネルギー市場の洞察を提供するグローバルリスクマネジメントのチーフアナリスト、アルネ・ローマン・ラスムッセンは先週、BBCの米国パートナーであるCBSニュースに語った。

「攻撃されるかもしれないし、保険に入れないか、非常に高額になるから、治安が良くなるまで待たなければならない…もし海峡からの石油やガスが遮断されれば、市場に大きな影響を及ぼす」と彼は付け加えた。

「物理的な封鎖はないものの、イランからの脅威やドローンやミサイル攻撃があるため、タンカーは海峡を通過していません。」

イラン外務省の報道官エスマイル・バガエイ氏は月曜日、CNBCに対し、海峡を通過するタンカーは「非常に注意しなければならない」と述べた。

エネルギー価格は戦争開始以来急騰し、月曜日には120ドル近くまで上昇した後、再び下落しました。彼らは紛争前の水準を大きく上回っています。

ロンドン証券取引所グループのデータによると、中東から中国へ石油を輸送するためのスーパータンカーのレンタルコストは、先週の価格からほぼ倍増し、40万ドル(約29万8,300ポンド)を超える過去最高となっています。

重要な航路のほぼ完全な閉鎖は、エネルギー輸出に大きく依存するサウジアラビアのような湾岸諸国にも打撃を与えています。

ロイター

これに対し、イランは国際エネルギー機関によると1日あたり約170万バレルを輸出しています。イラン中央銀行の推計によれば、2025年3月までの会計年度にイランは670億ドル(500億ポンド)相当の石油輸出を行い、過去10年間で最大の石油収入となりました。

海峡封鎖はアジアにも大きな打撃を与えるだろう。

EIAの推計によると、2022年にはホルムズ海峡を流出する原油およびコンデンセート(天然ガスに通常存在する低密度液体炭化水素)の約82%がアジア諸国へ向かっていました。

中国だけでもイランが世界市場に輸出する石油の約90%を購入すると推定されています。

中国はその石油を使って製品を製造し、その後他国に輸出しているため、原油価格の上昇は世界中の消費者にとっても価格上昇を意味する可能性があります。

イランはどうやって海峡を閉じることができるのでしょうか?

国連の規則により、各国は自国の海岸線から最大12海里(13.8マイル)までの領海を管理することが認められています。

ホルムズ海峡の最も狭い部分とその航路は、完全にイランとオマーンの領海内にあります。

イランがどのように海峡を封鎖するつもりかは不明だが、専門家によれば、高速攻撃艇や潜水艦を用いて機雷を敷設する最も効果的な方法の一つはそうである。

米軍は海峡で16隻のイラン機雷敷設艦を「排除」したと発表しています。

イランの正規海軍とIRGC海軍も、外国の軍艦や商船に対して攻撃を仕掛ける可能性があります。

しかし、大型軍艦はアメリカの空爆の格好の標的になる可能性があり、トランプ大統領はイラン海軍を破壊することを目的の一つと述べている。

イランの高速艇はしばしば対艦ミサイルを装備しており、同国は水上艦艇、半潜水艇、潜水艦も運用しています。

ゲッティイメージズ

世界の石油とガスの約20%がホルムズ海峡を通っています

米国はこれまでに軍事力を使って海峡を通る海上交通の流れを再確立してきました。

1980年代後半、8年に及ぶイラン・イラク戦争の間、石油施設への攻撃は「タンカー戦争」へとエスカレートし、両国は中立船を攻撃して経済的圧力をかけました。

イラクの石油を運ぶクウェートのタンカーは特に脆弱でした。最終的にアメリカの軍艦が彼らを湾岸で護衛し始め、これは第二次世界大戦以来最大級の海上戦作戦の一つとなったと、米海軍協会は報告しています。

代替ルートは封鎖を回避できるのでしょうか?

ホルムズ海峡閉鎖の脅威が長年にわたり、湾岸地域の石油輸出国に代替輸出ルートの開発を促してきました。

EIAによると、サウジアラビアは1日あたり最大500万バレルの原油を輸送可能な全長1,200kmのパイプラインを運営しています。

過去には、原油輸送のために一時的に天然ガスパイプラインを再利用したこともあります。

アラブ首長国連邦は、内陸の油田をオマーン湾のフジャイラ港と、1日あたり少なくとも150万バレルの処理能力を持つパイプラインで結んでいます。

石油はホルムズ海峡を迂回するために代替インフラに沿って迂回させる可能性がありますが、ロイター通信によると、これにより1日あたり800万〜1000万バレルの供給が減少すると報告されています。

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