マースクは多くの人が既に予想していたことをついに確認しました：3月からホルムズ海峡とスエズ運河の運航を完全に停止しました。現在は喜望峰経由で全てを行っており、これはグローバル物流に関わる人々にとって大きな問題です。

公式の理由は安全性です。同社は海上リスクの悪化と乗組員の保護を挙げました。Ship & Bunkerによると、輸送会社はこれが正常化までの一時的な措置であることを明確にしています。しかし、その間、東西貿易は実質的な圧力に直面しています。

影響は即時です。喜望峰ルートへの迂回は、アジア–ヨーロッパや中東–ヨーロッパの納期に数日追加します。これにより、港の遅延、輸出市場でのコンテナ不足、運賃の上昇と輸送業者が転嫁している追加税金が生じます。さらに、リスクの高いプロフィールのために保険料も引き上げられています。予約期間もネットワークの再編に伴い延長しています。

エネルギー面では、状況はさらにデリケートです。Rystad Energyは、スエズ湾とホルムズ海峡での長期的な中断が原油市場を深刻に締め付ける可能性があると警告しました。Rystadのホルヘ・レオンは、交通の実質的な停止のようだと述べています。Rabobankも、特にカタールからのLNG輸出制限が続けば、ガスの基準価格を押し上げる可能性があると示唆しています。

Intertankoは、米国の海事警報を発し、ペルシャ湾の一部での航行に警告を出しました。すでに一部の船舶はホットスポットを避けるためにルートを逆転しています。リスクの専門家は、完全な物理的封鎖はあり得ないと見ていますが、ボラティリティは現実的だと認めています。

今後の注目点：緊張緩和の兆候、通常の海上護衛の復旧、戦争リスク保険料の変動です。安全性の向上が持続すれば、徐々に通常のスケジュールへの回復と喜望峰経由の迂回の逆転が見込まれます。その間、タイトなスケジュールに依存している人々はこの変化の重さを感じています。