アメリカの最初の顧客は、起業家で長年のレース愛好家Glynn Bloomquistである。彼はテキサス州オースティンのアルファ・ロメオショールームで車両を受け取った。この車は「Rosso Villa d’Este」の外装色に白いフロントストライプを配し、ドアとヘッドレストには数字の「14」が刻まれているのが特徴だ。
その後、彼は2024年5月にイタリアのアレッサを訪れ、車両の仕様を直接確認した。場所はアルファ・ロメオの歴史博物館「Sala del Consiglio」であり、1967年のオリジナル「33 Stradale」の設計はここで承認された。アルファ・ロメオは、デザイナー、エンジニア、ブランドの歴史研究者、そして顧客がこの空間で共同作業を行い、33台それぞれ異なる作品を完成させたと述べている。
アルファ・ロメオ‘33 ストラダーレ’……アメリカ初の顧客への納車・アリスの最初の量産モデル公開
アルファ・ロメオは、世界でわずか33台のカスタムスーパーカー「33 Stradale」の最初の納車をアメリカの顧客に行った。同じ日に、イタリアのアレッサのアルファ・ロメオ博物館では、量産車の最初の1台が公開され、ブランドの歴史上象徴的なマイルストーンを築いた。
アルファ・ロメオは14日（現地時間）に、アメリカのテキサス州オースティンとイタリアのアレッサでほぼ同時に「33 Stradale」の納車と公開イベントを行ったことを発表した。このモデルは、二座のクーペスタイルのハンドメイドスーパーカーであり、1967年のオリジナル「33 Stradale」の遺産を現代的に解釈したものである。
アメリカの最初の顧客は、起業家で長年のレース愛好家Glynn Bloomquistである。彼はテキサス州オースティンのアルファ・ロメオショールームで車両を受け取った。この車は「Rosso Villa d’Este」の外装色に白いフロントストライプを配し、ドアとヘッドレストには数字の「14」が刻まれているのが特徴だ。
数字「14」は、Bloomquistが愛する二人のレーサーに敬意を表したものである。アルファ・ロメオは、この数字は1920年代にアルファ・ロメオのレーシングカーを駆ったエンツォ・フェラーリと、インディ500を4回勝利したA.J. Foytを記念していると説明している。
Bloomquistは以前からコレクターであり、1958年モデルのジュリエッタ・スパイダー・ヴェローチェやジュリア・クアドリフォリオ100周年記念モデルなどを所有している。2023年にアメリカのアメリカン・レーストラックでアルファ・ロメオのチームの招待を受けて試乗した後、「33 Stradale」プロジェクトの責任者Cristiano Fiorioと会い、車のオーナーリストに名を連ねた。当時の条件はただ一つ、「車は“赤色”でなければならない」というものだった。
その後、彼は2024年5月にイタリアのアレッサを訪れ、車両の仕様を直接確認した。場所はアルファ・ロメオの歴史博物館「Sala del Consiglio」であり、1967年のオリジナル「33 Stradale」の設計はここで承認された。アルファ・ロメオは、デザイナー、エンジニア、ブランドの歴史研究者、そして顧客がこの空間で共同作業を行い、33台それぞれ異なる作品を完成させたと述べている。
車両の仕様も完全に個人の好みに合わせてカスタマイズされた。外観には1960年代のアルファ・ロメオTipo 33レースカーにインスパイアされた白い横ストライプを施し、20インチのブラックダイヤモンドカットホイールとカーボンファイバーのアクセントを加えた。内装は家具素材に触発された特別なレザーで装飾され、一般的なスーパーカーよりも温かみがあり、生活感のある雰囲気を演出している。
アルファ・ロメオは、この車は「展示用途」に限定されるものではないと強調している。Bloomquistは、テキサス州の公道やサーキットで自ら運転する計画を明かしており、これにより「33 Stradale」の希少性と実用的なドライビング性能の両方が際立つことになる。
アレッサ博物館で公開された最初の量産モデル……カスタムの「赤色」も話題に
同じ日に、イタリアのアレッサにあるアルファ・ロメオ博物館では、最初の量産型「33 Stradale」が一般公開された。この博物館は、現代版「33 Stradale」のインスピレーションとなった1967年のプロトタイプ車が保管されている場所でもある。公開場所自体が、ブランドのアイデンティティと系譜を示す象徴的な選択とされている。
今回展示された車両は、アルファ・ロメオのカスタマイズプログラム「Bottega Fuoriserie」によって開発されたものである。外観には、唯一無二の新しい赤色塗装が施されている。この色のデザインは、顧客の要望に基づいているもので、アルファ・ロメオの伝統的な「赤」に加え、1970年代のV8スポーツカー「Montreal」のオレンジ色の感覚を取り入れたものだ。
そのために、アルファ・ロメオは四層の塗装工程を採用した。1960年代のジュリエッタ・スパイダーやDuettoを連想させる「Rosso Italia」のマットなベースの上に、透明な深層層、金色のパールペイント層、最後にクリアコートを重ねている。室内の照明の下では控えめな赤色に見えるが、直射日光の下では金色の光沢を放ち、車体のラインをより際立たせている。
この車はアレッサ博物館に6月2日まで展示される予定だ。訪問者は、アルファ・ロメオが語るカスタマイズの核—「伝統」「革新」「職人精神」—を直接確認できる。
新車だけでなく、「ブランドの象徴」……希少性が価値を高める
「33 Stradale」は、単なる高性能車というよりも、アルファ・ロメオブランドの象徴的な意味合いを凝縮したモデルである。世界でわずか33台しか生産されず、顧客の要望に応じて外観や内装を細かく調整しているため、実質的に各車は独立したアートピースとみなされる。
アルファ・ロメオは、1910年にイタリアのミラノで創立されたブランドであり、デザインと運転性能を重視する伝統を受け継いできた。近年、ブランドはTonale、Stelvio、Giuliaなどの量産モデルを通じて市場基盤を拡大しつつ、一方で「33 Stradale」のような超稀少モデルを展開し、ブランドイメージを高める戦略も推進している。
今回のアメリカの最初の顧客への納車とアレッサの最初の量産車公開は、その戦略の象徴的なシーンとみなせる。これは、「希少性」と「物語性」を優先し、大量販売を追求しないアプローチが、高級車市場においても依然として強い影響力を持つことを示している。
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