«Мрійні канікули» у хаосі, подорожі перенаправлені, коли подорожуючі підраховують вартість війни в Ірані

• Підсумки

• Компанії

• Мандрівники втрачають гроші, уникаючи Близького Сходу

• Війна в Ірані підвищує ціну на паливо та обмежує можливості

• Туристи обирають залишатися ближче до дому через хаос у подорожах

• Авіакомпанії підвищують ціни на квитки та збори за паливо через затяжну війну

• Конфлікт спричиняє тисячі скасувань рейсів

СІДНЕЙ/ЛОНДОН, 13 березня (Reuters) - У віддаленому місті Дардану в Західній Австралії бухгалтер Наташа Еарл та її родина відчувають фінансовий тягар через війну США та Ізраїлю з Іраном.

Їхня “унікальна” п’ятижнева поїздка до Європи — заброньована минулого травня через Emirates і включає Лондон, Париж, Берлін, Відень і Рим — була зірвана через конфлікт і коштує приблизно на 10 000 австралійських доларів ($7 000) більше через перенаправлення маршрутів, щоб уникнути перешкод від дронів і ракет у Близькому Сході.

Рейтерська розсилка Iran Briefing тримає вас у курсі останніх подій та аналізу війни в Ірані. Підпишіться тут.

“Ми витратили десятки тисяч доларів на цю відпустку,” сказала Еарл, яка має вилетіти наприкінці цього місяця під час найбільших збоїв у глобальних подорожах з часів пандемії. “З часом Emirates має повернути нам хоча б половину цієї суми.”

Через те, що Залив є глобальним перехрестям для комерційної авіації, конфлікт в Ірані підкреслює, наскільки швидко проблема в одному регіоні може паралізувати світові подорожі, підвищуючи ціни, обмежуючи можливості та руйнуючи плани відпочинку.

Дрони та ракети регулярно змушують літаки кружляти біля Дубая, оскільки війна входить у третій тиждень, що суттєво впливає на туризм у Близькому Сході, який приносить регіону близько 367 мільярдів доларів щороку.

За даними Cirium, Emirates, Qatar Airways та Etihad Airways зазвичай перевозять понад половину пасажирів між Європою та Австралією, Новою Зеландією та сусідніми Тихоокеанськими островами.

Війна вже призвела до закриття значної частини повітряного простору Близького Сходу через ризик ракет і дронів, що спричинило тисячі скасувань рейсів, перенаправлень і змін у графіках по всьому світу, порушуючи життя мільйонів людей.

Це порівнює зростання ціни на авіаційне паливо в Сінгапурі з ціною на Brent.

Новозеландець Джейкоб Браун, 34 роки, який мешкає в столиці Катару Досі, проїхав через пустелю сусідньої Саудівської Аравії до Ер-Ріяда, де зловив літак до Лондона після скасування рейсу Qatar Airways із Досі до Нової Зеландії — де він мав бути дружбою на весіллі.

Подорож, яка мала зайняти менше 24 годин, тривала кілька днів через закриття повітряного простору, додатковий хаос із рейсами, затримки та втрату багажу.

“Було досить нервово вилітати з Ер-Ріяда, враховуючи, що вранці там було кілька перехоплень ракет на південь від столиці,” сказав він.

Австралійський працівник з підтримки людей з інвалідністю Адитья Кушвха, що мешкає в Оранжі поблизу Сіднея, забронював сімейну відпустку до Лондона і Парижа з 13 по 29 квітня через Emirates через Дубай. Він не впевнений, чи вона відбудеться.

“Ми дуже в дилемі, що робити,” сказав Кушвха, оцінюючи, що може втратити більше 10 000 доларів, якщо скасує поїздку, і зможе знову дозволити собі її через кілька років.

Акції авіакомпаній з початку конфлікту в Ірані

МРІЯ ВІДПОЧИНКУ ПЕРЕТВОРИЛАСЯ НА КОШМАР

Для австралійки Келлі Сміт її “мрія” про поїздку до Європи наприкінці березня — запланована 12 місяців тому — з чоловіком і двома дітьми також перетворилася на “кошмар” і залишила її приблизно на 5500 австралійських доларів збитків.

“Я багато ночей не могла спати, бо була в стресі, думаючи, що втратю свою мрію і всі гроші, які ми заплатили,” сказала Сміт.

Вона очікує повернення понад 4000 австралійських доларів від Emirates після бронювання запасних рейсів через Cathay Pacific і Qantas, щоб летіти через Азію, а не через Близький Схід.

Війна звузила вже й без того вузький коридор для довгих рейсів між Європою та Азією, ускладнюючи роботу глобальних авіакомпаній і підвищуючи ціни на квитки.

Рейси в ОАЕ

Через те, що конфлікт трясе бізнес у всьому світі і підвищує ціни на нафту, турботи щодо вартості та запасів авіаційного палива також зростають, багато авіакомпаній підвищують збори за паливо, а деякі, наприклад Air New Zealand, скорочують рейси.

Міжнародне енергетичне агентство заявило, що війна створює найбільше порушення постачання нафти в історії, а деякі аналітики попереджають, що до того, як авіакомпанії вичерпають авіаційне паливо, залишиться лише кілька тижнів. В’єтнам цього тижня заявив, що може зіткнутися з дефіцитом авіаційного палива вже з квітня через конфлікт.

‘ТІ, ХТО ЩЕ НЕ МАЛИ ДОРОЖНЬОГО ДОСВІДУ’, Уникають Близького Сходу

У британському місті Батт Джон Мур, 81 рік, та його дружина Полаін — які називають себе “невдахами у подорожах” — витратили “пару сотень фунтів” на зміну рейсів із Катару до австралійського Брісбена на Qantas.

Вони перетинуть через Сінгапур замість Близького Сходу.

“Ми вирішили заплатити додатково, щоб забронювати через Сінгапур, що не гарантує безпеки, але очевидно, що це буде безпечніше, ніж поточний маршрут,” сказав Мур Reuters.

Для інших перспектива порушень у подорожах через війну не варта ризику.

Суміт Шарма, який мешкає в Сіднеї і працює у Westpac Banking Corp., планував їхати з родиною до Дубая через Etihad Airways, але змінив свої плани після підтвердження, що він має право на повернення.

“Ми змінили план із Близького Сходу на Гонконг,” сказав Шарма, додавши, що тепер летить з Cathay Pacific і з нетерпінням чекає, щоб відвести сина до Діснейленду.

Шобана Гопал, старший консультант з страхування в Alliance Insurance у Сіднеї, змінила свої сімейні плани подорожі до Китаю замість перельоту через Дубай до Австрії.

“Ми їдемо до трьох міст у Китаї,” сказала Гопал.

Qantas повідомила, що все більше пасажирів обирають подорож до Європи через США, інші азійські міста та Йоганнесбург у Південній Африці, використовуючи свою партнерську мережу.

Cathay Pacific із Гонконгу повідомила цього тижня, що авіакомпанія спостерігає “різкі зміни у моделях попиту через ситуацію на Близькому Сході,” тоді як бюджетний перевізник Ryanair повідомив про зростання бронювань до європейських напрямків через уникнення Близького Сходу.

Lufthansa повідомила, що попит на маршрути через Європу зріс, і німецький перевізник зафіксував зростання бронювань на прямі рейси до Азії на 75% у порівнянні з минулим роком.

“Великі Близькосхідні авіакомпанії, такі як Emirates і Etihad, не можуть виконувати свої маршрути, тому європейські та азійські авіакомпанії мають забирати цей трафік,” сказав авіаційний експерт Ганс Йорген Елнаес.

Репортажі від Кристін Чен, Джеймса Редмейна та Корделії Хсу у Сіднеї; Джоанна Плуцинська у Лондоні, Кімберлі Віннелл у Новій Зеландії, Алессандро Пароді у Гданську, Стайна Якобсен у Франкфурті; додаткові репортажі від Дойінсолы Оладіпо; написано Енн Марі Роантрі; редагування Кейт Мейбері

Наші стандарти: Принципи довіри Thomson Reuters.