Duas experiências dos principais negócios da Strait Holdings

De acordo com o relatório anual de 2024, a receita operacional da Haixia Co., Ltd. foi de 4,2 bilhões de yuans, sendo que a linha de navegação de Haian, ou seja, a travessia do Estreito de Qiongzhou, representou 3,6 bilhões de yuans, ou seja, 86% da receita, sendo o principal negócio da empresa.

Antes do Ano Novo Chinês deste ano, dirigi de Pequim para Hainan, chegando a Guangdong cerca de dez dias antes do festival. Nesse dia, partimos de Yangjiang, Guangdong, até o porto de Xuwen, por volta das três da tarde. O porto de Xuwen é apenas um porto, sem nada ao redor, a cerca de dez quilômetros do centro de Xuwen. A poucos quilômetros da entrada do porto, há muitas barracas de comida simples na beira da estrada, que ainda não estavam abertas, provavelmente só abriram alguns dias antes do Ano Novo devido ao grande congestionamento. Aos poucos, o trânsito começou a ficar congestionado, pois a polícia de trânsito liberava os carros um a um para entrar no porto.

Antes de entrar no porto, era necessário reservar o bilhete de barco. O horário da reserva não era importante, valia o dia todo, e a embarcação a ser utilizada era escolhida de acordo com a ordem de chegada dos veículos. Ao entrar às três horas, o barco reservado só partiu por volta das seis. Os bilhetes não eram baratos: o frete de um carro pequeno custava 320 yuans, a taxa do porto era 54 yuans, e o motorista e os passageiros precisavam pagar uma taxa adicional de 41,5 yuans por pessoa. Estimava-se que o custo médio de um bilhete para um carro pequeno fosse cerca de 500 yuans. Antes de entrar no porto, também era exigido que todos os passageiros, exceto o motorista, descessem do carro e aguardassem na sala de espera, enquanto o motorista dirigia até o cais para esperar. Quando o carro chegava ao cais, o barco ainda não tinha chegado. Os motoristas tinham que esperar lá por mais de duas horas. Todos conversavam entre si enquanto aguardavam. Primeiro, reclamaram por ter reservado um barco para as quatro horas, mas só ter saído às seis, e que chegariam a Haikou por volta das oito ou nove horas, pois tinham um compromisso de jantar com amigos em Haikou à noite. Depois, reclamaram que não fazia sentido mandar todos os passageiros para a sala de espera, quando poderiam simplesmente embarcar juntos no barco. Por fim, começaram a discutir a construção de uma ponte sobre o Estreito de Qiongzhou. Agora, cada viagem custa 500 yuans, e mesmo que a taxa de travessia seja 200 yuans, isso ainda é demais, pois são apenas cerca de vinte quilômetros, que podem ser atravessados em dez minutos.

Após cerca de uma hora de espera, o barco finalmente chegou. Demorou cerca de meia hora para os veículos desembarcarem, e depois mais meia hora para embarcarem novamente. Quando chegou a hora de partir, ouviram-se anúncios de que aguardavam a chegada de outros barcos ao cais, e só partiram após mais dez minutos de espera. Por volta das nove da noite, chegaram a Haikou e desembarcaram.