¡Noticia impactante! Acaba de ocurrir: el gigante de billones Honda Motor "se desmorona", cancela partes de modelos de vehículos eléctricos puros, se espera generar pérdidas masivas

【Resumen】Honda Motor Co. estima una pérdida operativa anual de 2700 a 5700 millones de yenes, y cae más del 8% en premercado en EE. UU.

Periodista de fondos chinos, Chenxi

¡Honda Motor, de repente, anuncia pérdidas!

El 12 de marzo, Honda publicó un anuncio indicando que en el año fiscal 2025 (del 1 de abril de 2025 al 31 de marzo de 2026) tendrá una pérdida significativa. Se espera una pérdida operativa de 2700 a 5700 millones de yenes, en comparación con una ganancia prevista de 5500 millones de yenes; una pérdida neta de 4200 a 6900 millones de yenes, frente a una ganancia prevista de 3000 millones de yenes.

Se informa que esta es la primera vez desde su salida a bolsa que Honda presenta una pérdida anual. La compañía indicó que canceló algunos planes de desarrollo y lanzamiento de vehículos eléctricos fabricados en Norteamérica, y que los costos y pérdidas derivados de una reevaluación estratégica podrían alcanzar hasta 2.5 billones de yenes.

Tras el anuncio, las acciones de Honda en EE. UU. cayeron más del 8% en premercado.

Veamos los detalles—

Cambios importantes en la industria automotriz

La rentabilidad de Honda está en declive

En el anuncio, Honda afirmó que, con el objetivo de lograr la “neutralidad de carbono en todos sus productos y actividades empresariales para 2050”, ha estado esforzándose por reducir su impacto ambiental. Basándose en este objetivo, Honda ha cambiado su estrategia para promover los vehículos eléctricos.

Sin embargo, la rentabilidad de su negocio automotriz está en declive, principalmente por dos razones: primero, los cambios en las políticas arancelarias en EE. UU. han afectado negativamente a los negocios de vehículos de gasolina e híbridos; segundo, la inversión en desarrollo de vehículos totalmente eléctricos ha reducido la competitividad de los productos de Honda en el mercado asiático.

Además, Honda considera que el entorno comercial en la industria automotriz está experimentando cambios significativos y que el panorama aún no es claro. En EE. UU., debido a la relajación de regulaciones relacionadas con combustibles fósiles y ajustes en las políticas de subsidios para vehículos eléctricos, el crecimiento del mercado de EVs se ha desacelerado.

En China y otros países asiáticos, los clientes están cambiando su atención de aspectos hardware como consumo de combustible y espacio interior, hacia funciones de software que puedan actualizarse continuamente según las necesidades del usuario. En un entorno de competencia severa, Honda no ha logrado lanzar productos con mejor relación calidad-precio que las nuevas empresas de vehículos eléctricos, lo que ha reducido su competitividad.

Cancelación de algunos modelos de vehículos eléctricos

Se espera que genere pérdidas significativas

Honda indicó que, tras una cuidadosa consideración, decidió cancelar el desarrollo y lanzamiento de algunos modelos de vehículos eléctricos en Norteamérica. La compañía cree que, en el contexto actual de fuerte caída en la demanda de EVs, producir y vender estos modelos podría, a largo plazo, ampliar las pérdidas. Los modelos cancelados incluyen los SUV y sedanes de la serie Honda 0, así como el Acura RSX.

Con esta decisión, Honda espera incurrir en pérdidas por la cancelación de activos tangibles e intangibles relacionados con la producción de estos EVs, además de costos adicionales por la cancelación del desarrollo y lanzamiento de los modelos. Debido a la creciente competencia en el mercado chino, Honda ha revaluado la recuperabilidad de sus inversiones en China bajo el método de participación, y espera que estas inversiones puedan sufrir deterioro.

En los estados financieros consolidados de este año fiscal, Honda estima que estos ajustes generarán costos y gastos operativos de entre 8200 millones y 1.12 billones de yenes, y que la parte correspondiente a inversiones bajo el método de participación representará pérdidas de entre 1100 y 1500 millones de yenes. Además, la compañía prevé registrar pérdidas extraordinarias en los estados financieros no consolidados por entre 3400 y 5700 millones de yenes.

Debido a estas revisiones en las expectativas de resultados y a las pérdidas derivadas de la estrategia de electrificación, algunos directivos de Honda devolverán voluntariamente parte de sus salarios. Además, el presidente y director ejecutivo de Honda, junto con el vicepresidente y director ejecutivo, renunciarán a las bonificaciones por desempeño a corto plazo (STI) correspondientes al ejercicio que termina el 31 de marzo de 2026. Como resultado, la remuneración anual de los directivos se reducirá aproximadamente entre un 25% y un 30% respecto a los niveles estándar.

Honda anunció que, debido a la desaceleración en el crecimiento del mercado de EVs en Norteamérica, reestructurará sus recursos para fortalecer aún más los modelos híbridos. Además de los mercados clave en Japón y EE. UU., Honda ampliará su línea de productos y mejorará su competitividad en India, donde se espera un crecimiento de mercado. En otros países y regiones de Asia, lanzará nuevos modelos híbridos y optimizará la asignación de recursos para mejorar su competitividad.

Como una de las empresas japonesas más agresivas en la transformación hacia la electrificación, Honda planeaba eliminar completamente los motores de combustión interna para 2040, invirtiendo hasta 10 billones de yenes en electrificación, pero ha enfrentado duras realidades. Sus modelos eléctricos en colaboración con General Motors, como el Acura ZDX, han tenido ventas pobres y ya han sido discontinuados, y la colaboración se ha ido terminando gradualmente. Además, el desarrollo de furgonetas eléctricas en Europa ha sido cancelado, y la meta de ventas globales de EVs en 2030 se redujo de 2 millones a entre 700,000 y 750,000 unidades.

Al 12 de marzo, el precio de las acciones de Honda en Japón fue de 1448.5 yenes por acción, con una capitalización de mercado de 76.481 billones de yenes.