Ф'ючерси
Сотні безстрокових контрактів
TradFi
Золото
Одна платформа для світових активів
Опціони
Hot
Торгівля ванільними опціонами європейського зразка
Єдиний рахунок
Максимізуйте ефективність вашого капіталу
Демо торгівля
Вступ до ф'ючерсної торгівлі
Підготуйтеся до ф’ючерсної торгівлі
Ф'ючерсні події
Заробляйте, беручи участь в подіях
Демо торгівля
Використовуйте віртуальні кошти для безризикової торгівлі
Запуск
CandyDrop
Збирайте цукерки, щоб заробити аірдропи
Launchpool
Швидкий стейкінг, заробляйте нові токени
HODLer Airdrop
Утримуйте GT і отримуйте масові аірдропи безкоштовно
Launchpad
Будьте першими в наступному великому проекту токенів
Alpha Поінти
Ончейн-торгівля та аірдропи
Ф'ючерсні бали
Заробляйте фʼючерсні бали та отримуйте аірдроп-винагороди
Інвестиції
Simple Earn
Заробляйте відсотки за допомогою неактивних токенів
Автоінвестування
Автоматичне інвестування на регулярній основі
Подвійні інвестиції
Прибуток від волатильності ринку
Soft Staking
Earn rewards with flexible staking
Криптопозика
0 Fees
Заставте одну криптовалюту, щоб позичити іншу
Центр кредитування
Єдиний центр кредитування
Центр багатства VIP
Преміальні плани зростання капіталу
Управління приватним капіталом
Розподіл преміальних активів
Квантовий фонд
Квантові стратегії найвищого рівня
Стейкінг
Стейкайте криптовалюту, щоб заробляти на продуктах PoS
Розумне кредитне плече
New
Кредитне плече без ліквідації
Випуск GUSD
Мінтинг GUSD для прибутку RWA
Більше
CEO Ford Фарлі тестував китайський пікап: визнав конкурентоспроможність, але вантажопідйомність потребує покращення
(Джерело: IT之家)
IT之家 16 березня повідомляє, що 15 березня за місцевим часом, згідно з повідомленням іноземних ЗМІ Carscoops, генеральний директор Ford Джим Фарлі нещодавно протестував у Австралії два китайські підключені пікапи — BYD Shark 6 і Great Wall Cannon Alpha (примітка IT之家: відповідно до внутрішнього ринку — “Shanhai Cannon”).
Фарлі досить відкрито оцінив ці моделі. Він не заперечував конкурентоспроможність цих пікапів: «Я провів три дні за кермом Land Cruiser LC70, Shark і продукції Great Wall. Вони зовсім різні за типом автомобілів.»
Фарлі вважає, що BYD Shark зовні схожий на традиційний пікап, але при реальній роботі він поводиться інакше. Фарлі сказав: «Shark — це пікап, але якщо в кузов завантажити 500 кг вантажу, він вже не буде Ranger або Hilux.»
Фарлі пояснив, що Shark більше підходить тим, хто любить зовнішній вигляд пікапа, але не часто перевозить важкі вантажі або тягне важке обладнання. «Якщо користувач не використовує його щодня для важких робіт і хоче перейти на електрифікацію, це дуже конкурентоспроможний продукт.»
Однак одна річ все ще викликає у Фарлі здивування. Інженерна команда Ford вже розбирала BYD пікап для досліджень. Фарлі пожартував: «Після розбору ми й досі не розуміємо, як вони заробляють гроші.»
Фарлі також протестував Great Wall Shanhai Cannon. Він вважає, що цей автомобіль є сильним конкурентом у цій ніші. Однак Ford і Toyota мають очевидну перевагу, оскільки ці компанії мають десятилітній досвід у сегменті робочих пікапів. «Вони не працювали з Ranger або Hilux десятиліттями. У них немає повної технології шасі, досвіду у тягненні та вантажопідйомності.»
Фарлі чесно зізнався, що ринок швидко змінюється. Китайські бренди активно входять на світовий ринок середніх пікапів, і цей сегмент довгий час був однією з найстабільніших джерел прибутку в автомобільній індустрії.