Rivian нарешті запустив R2 — чому виживання виробника електромобілів може залежати від цього

Основні висновки

• Rivian запускає модель R2 — менший та більш доступний позашляховик, ціна починається від $59,485.
• Перші поставки моделі Premium розпочнуться цієї весни, першими їх отримають власники R1.

Rivian оприлюднив довгоочікувані деталі своєї моделі R2, запуск якої, за словами експертів, може стати вирішальним моментом для виробника електромобілів.

Модель R2, яка була представлена в четвер на фестивалі SXSW в Остіні, — це менший, більш доступний позашляховик, над створенням якого компанія працює з моменту випуску R1S за ціною $76,990, що було недосяжно для більшості покупців. Модель Performance починається з ціни $59,485, і перші поставки будуть здійснені власникам R1 цієї весни. Компанія повідомляє, що з’являться й дешевші комплектації, але не раніше 2027 року.

Для компанії, яка витрачає мільярди доларів і чия акція нещодавно знизилася, нова модель, за словами аналітиків, має стати успішною, щоб Rivian залишилася на плаву. Незважаючи на ажіотаж навколо R2, акції Rivian (RIVN) у четвер знизилися на 8%, що спричинило зменшення їхньої річної динаміки до 22%.

Чому це важливо

Модель R2 — перший автомобіль Rivian, орієнтований на середній сегмент покупців. Як вона продаватиметься, визначить, чи зможе Rivian перетворити свій перший прибутковий рік у сталий бізнес, або ж стане ще однією попереджувальною історією про вартість масштабування стартапу з виробництва електромобілів. Для тих, хто слідкує за ринком EV, це також тест — чи купуватимуть американські споживачі електромобілі без федеральних кредитів та стимулів.

Скільки коштує R2

Довгоочікуваний масовий позашляховик Rivian має досить високу ціну для більшості водіїв. Модель Performance, перша доступна комплектація, починається з ціни $59,485, з урахуванням доставки, цієї весни. Модель з 656 кінськими силами та запасом ходу 330 миль коштує значно більше обіцяної Rivian ціни $45,000, яку компанія обіцяла протягом двох років.

Щоб отримати більш доступний Rivian, доведеться почекати. Комплектація Premium (450 кінських сил, запас ходу 330 миль) з’явиться пізніше цього року (власники R1 отримають перший доступ). Базова модель з одним мотором, 350 кінських сил, запас ходу 275 миль і ціною $46,495 запланована на 2027 рік.

Такий порядок запуску став стандартом серед виробників EV: починати з високорентабельних преміум-версій для нарощування масштабів, потім відкривати більш дешеві моделі. Ризик у тому, що покупці, які зарезервували R2, очікуючи ціну близько $45,000, можуть бути розчаровані через запуск першої версії за $59,485.

За ціною, R2 Performance коштує більше, ніж Tesla Model Y Performance AWD за $57,500, а базова комплектація Model Y починається приблизно з $40,000, що Rivian зможе запропонувати не раніше 2027 року.

Чи зможе R2 збільшити прибутки?

Rivian отримала перший рік (скромного) прибутку у 2025 році — важливий етап для компанії. Але аналітики кажуть, що Rivian потрібно знизити вартість моделей до приблизно $50,000, щоб мати шанс швидко знову вийти на прибуток.

Звіт Jefferies, опублікований на початку цього місяця, оцінює, що компанія витратить близько $4,9 мільярдів у 2026 році, з яких близько $750 мільйонів — у запасах і дебіторській заборгованості, які важко використати для покриття витрат. Rivian очікує залучити $3 мільярди нових коштів цього року — через акції Volkswagen (VWAGY) і додаткове боргове фінансування, але Jefferies прогнозує, що компанія закінчить рік з чистим боргом близько $2,3 мільярда.

Щоб отримати прибуток з кожного проданого автомобіля, ціль, яку керівництво поставило до кінця року, Rivian має знизити вартість виробництва кожного R2 до менше ніж $50,000 у 2026 році і до $40,000 — у 2027 році, згідно з доповіддю Jefferies.

Модель R2 розроблена з урахуванням цих цінових обмежень. Вартість її компонентів і матеріалів приблизно вдвічі менша, ніж у платформи R1, повідомляє Morgan Stanley від 8 березня. Завод Rivian у Нормалі, Іллінойс, може виробляти до 155 000 R2 на рік, що достатньо для зниження витрат до запуску другого заводу в Джорджії.

Jefferies не впевнена, що Rivian встигне дотриматися цього графіка. Коли Tesla масштабує Model 3 і Model Y, вона отримувала близько 20 центів валового прибутку з кожного долара автопродажу, перетворюючи запаси в готівку за приблизно 15 днів, згідно з Jefferies. Rivian витрачає понад 100 днів на те саме, і, за прогнозами Jefferies, вона буде витрачати більше грошей, ніж отримує, щонайменше до 2028 року. Це означає, що їй потрібно буде залучати додаткові кошти — через продаж акцій, облігації або додаткове фінансування від Volkswagen — перш ніж доходи від нових моделей зможуть покрити витрати.

Цінові цілі на акції коливаються від $12 до $25, порівняно з поточним рівнем близько $15. TD Cowen підвищила рекомендацію до «купувати» всього два дні тому, прогнозуючи попит на R2 у 212 000 — 335 000 одиниць на рік, і вважає, що розпродаж — це можливість для покупки. Звіт Wedbush минулого місяця найоптимістичніший — $25, він базується на прибутках Rivian у четвертому кварталі 2025 року та партнерстві з Volkswagen.

Аналіз Morgan Stanley більш схожий на прогноз Jefferies, оцінюючи акції у $12. UBS залишається нейтральною з ціною $16.

Трудний шлях для EV

Модель R2 з’являється у складний момент для ринку EV. Продажі в США у четвертому кварталі знизилися на 36% у порівнянні з минулим роком — це перший повний квартал без федерального податкового кредиту, а Tesla, яка досі домінує на сегменті, припиняє виробництво Model S і Model X і спрямовує ресурси на роботаксі та гуманоїдних роботів.

Тим часом Honda Motor Company (HMC), Stellantis (STLA), Ford (F) і General Motors (GM) відмовилися від EV через зменшення попиту у США.

Це відкриває можливість — якщо Rivian зможе продати достатньо позашляховиків за $59,000 покупцям, які чекали моделі за $45,000.

Маєте новинний підказку для журналістів Investopedia? Надсилайте нам на електронну пошту.