Нові тенденції розвитку електротранспорту в Китаї в контексті загальнонаціональної сесії Як Ві і НАРП

2026 року у звіті уряду зазначено, що за минулий рік розвиток нашої країни рухався у напрямках нових і якісних досягнень, демонструючи бурхливу життєздатність. Особливо виділяється розвиток нових енергетичних автомобілів: річне виробництво перевищило 16 мільйонів, а зарядних станцій для електромобілів — понад 20 мільйонів. Ці вражаючі цифри є міцним слідом у розвитку індустрії нових енергетичних автомобілів. Ця молода і енергійна галузь стоїть на новому етапі розвитку, рухаючись під керівництвом політики, досліджень підприємств і очікувань ринку, впевнено крокуючи до більш розумного, зеленого та відкритого майбутнього. Під час сесій двох сесій (NPC та CPPCC) керівники відповідних міністерств та представники автомобільної галузі запропонували чіткі плани і рекомендації, що окреслюють майбутнє цієї індустрії та визначають напрямки дій.

Розумне просування — прискорення «розумного зростання» галузі

Розвиток нових енергетичних автомобілів завжди тісно пов’язаний з інтелектуалізацією: від простих засобів пересування до мобільних інтелектуальних пристроїв із «розумним мозком». Інтелектуалізація стала ключовим геномом галузі. Міністр промисловості та інформаційних технологій Лі Лечен у виступі на «міністерському коридорі» чітко заявив, що до 2026 року Міністерство активно сприятиме «двонапрямному руху» штучного інтелекту та виробництва відповідно до вимог звіту уряду. Необхідно сприяти розвитку AI-комп’ютерів, AI-смартфонів, розумних домашніх систем, а також технологічним дослідженням і ітераціям нових продуктів штучного інтелекту, таких як інтерфейси мозок-комп’ютер, автопілоти, роботизовані люди. Це і є головний напрямок розвитку інтелектуалізації нових енергетичних автомобілів, що дозволяє постійно відкривати нові можливості та створювати більш гнучкий і надійний «розумний мозок».

Представники автомобільної галузі запропонували конкретні рішення для цієї «розумної еволюції». Делегат Національної народної ради, голова China Changan Automobile Чжу Хуачжун рекомендує дозволити масштабне застосування автопілотів і продаж їх споживачам. За умови безпеки потрібно вирішити питання легальності масштабного комерційного використання автопілотів і їх виходу на дороги, щоб технології справді підвищували безпеку водіння та пропускну здатність. Делегат Національної народної ради, секретар парткому SAIC-GM-Wuling Яо Цзопін пропонує на рівні держави ініціювати розробку законодавства та стандартів на основі сценаріїв використання, створюючи систему управління інтелектуальним водінням, що не залежить від закордонних моделей і відображає китайські особливості. Рекомендується обрати регіони з більшою готовністю для сміливих законодавчих експериментів, починаючи з технологічно зрілих, безпечних і соціально корисних сценаріїв. Також потрібно прискорити перегляд і оновлення законів, таких як «Закон про дорожній рух і безпеку».

Делегат Національної народної ради, голова Xpeng Motors Хе Сяопен пропонує перейти від рівня L2 до L4 у політиці автопілотів, спростити рівень L3, чітко визначити систему реєстрації та управління автомобілів рівня L4, щоб прискорити їх вихід на ринок і зробити їх більш доступними. Делегат Національної народної ради, голова Xiaomi Лей Цзюнь рекомендує заздалегідь планувати регулювання дорожнього руху, включаючи штрафи за допомогу водієві на рівнях L2, L3 і L4, а також швидко визначити стандарти безпеки для цих рівнів. Необхідно посилити відповідальність підприємств, забезпечити інформування та навчання користувачів, створити екосистему безпеки для інтелектуальних автомобілів і одночасно модернізувати дорожню інфраструктуру для підвищення безпеки руху.

Ці рекомендації забезпечують не лише сміливість у розвитку інтелектуалізації нових енергетичних автомобілів, а й впевненість у поступовому просуванні вперед, роблячи зростання «розумного мозку» більш системним і послідовним.

Зелень як основа — зміцнення «низьковуглецевої основи» галузі

Зелений — це природна характеристика нових енергетичних автомобілів, і ця характеристика з кожним роком стає все більш виразною. Від простого електрифікування до низьковуглецевого циклу життєвого циклу — індустрія закладає міцну «низьковуглецеву основу», що є ключовою силою у досягненні цілей «двох вуглеців». Делегат Національної народної ради, голова Chery Automobile Юн Тонгьюе прямо заявив, що на основі зеленої енергетики потрібно просувати повну екологічність і низьковуглецевість у всьому життєвому циклі нових енергетичних автомобілів, щоб підвищити конкурентоспроможність китайської автомобільної промисловості.

Зелений розвиток проявляється у кожній деталі технологічних досліджень. Делегат Національної народної ради, голова GAC Group Фен Сінья пропонує розробити технології зменшення деградації батарей при низьких температурах, щоб зберігати понад 90% ємності батареї при -20°C, що дозволить уникнути «тривог щодо розрядки» навіть у холодну пору і зробить зелені поїздки доступними незалежно від регіону та клімату. Член Політбюро КПК, голова Zhejiang Geely Holding Group Лі Шуфу пропонує зробити пріоритетною промисловість комерційних автомобілів, зокрема, поширювати використання метанолових електромобілів і створювати інфраструктуру для заправки метанолом, формуючи зелені транспортні коридори і знижуючи викиди в транспортній галузі.

Зелений розвиток також проявляється у постійному вдосконаленні інфраструктури. Міністр транспорту Лю Вей у виступі на «міністерському коридорі» повідомив, що покриття зарядних станцій у сервісних зонах вже досягло 98,8%, і цього року головним завданням є підвищення потужності швидких зарядних станцій для зменшення проблем із пошуком зарядних точок і чергами.

Зробити зарядку більш зручною і доступною, щоб зелений транспорт став більш комфортним і безпечним. Від технологічних проривів до інфраструктурних удосконалень — розвиток зелених технологій у нових енергетичних автомобілях рухається вперед у всіх напрямках, роблячи цю характеристику ще більш виразною і зміцнюючи «низьковуглецеву основу» галузі.

Відкритий розвиток — кроки до глобалізації

Директор Державної комісії з управління державними активами, Чжан Ючжuo, у виступі на «міністерському коридорі» зазначив, що центральні підприємства у сфері нових енергетичних автомобілів працюють добре: за три роки виробництво і доходи подвоїлися, а частка ринку нових енергетичних авто китайських брендів зросла з 10% до 16,5%. Це свідчить, що державні і приватні автопідприємства вже зробили нові енергетичні автомобілі своїм головним напрямком.

Важливо пам’ятати, що сталий розвиток галузі не обмежується внутрішнім ринком. Від локального до глобального — нові енергетичні автомобілі завжди мають відкритий ген, і тепер потрібно перейти від «експорту продуктів» до «інтеграції та входження у світовий ринок», впевнено крокуючи до глобалізації. Представники і депутати вже окреслили шляхи руху. Юн Тоньюе підкреслює, що глобалізація — це не просто експорт товарів, а глибока інтеграція у місцеві ринки, внесок у місцевий розвиток і досягнення сталого спільного зростання. Необхідно довгостроково підтримувати інновації і створювати відповідні системи для виходу на світовий рівень, узгоджуючи стандарти і зміцнюючи співпрацю між підприємствами.

Нові енергетичні автомобілі, що зростають у ритмі часу, — це індустрія, яка з’явилася у відповідь на виклики епохи: від малих початків до масштабних обсягів, з річним виробництвом понад 16 мільйонів і понад 20 мільйонів зарядних станцій. Вони йдуть до майбутнього, яке стане більш розумним, зеленим і глобальним.

Майбутнє нових енергетичних автомобілів — це більш людяний «розумний партнер», більш низьковуглецевий «екологічний посланець» і більш міжнародна «китайська візитівка». Ця галузь ніколи не зростає сама по собі — це спільна праця політики, підприємств і всього ланцюга індустрії, а також кожного працівника, що прагне до досліджень і розвитку. У рамках «П’ятирічки XV» індустрія нових енергетичних автомобілів рухається впевнено вперед, прагнучи до нових висот, до якості, до розуму і до зеленого зростання.

Редактор: Ван Цзімін