中国が広大な海底トンネルを利用して、より高速な高速鉄道を建設する方法 | サウスチャイナ・モーニングポスト

中国は、揚子江の交通量の多い区間の下に14km（9マイル）超の延伸となる高速鉄道トンネルの水中部分の掘削を完了した。国が鉄道網を拡大するために広大な地下通路にますます依存している中でのことだ。

中国最長の水路の下に造られるこのトンネルは、隣接する江蘇省の泰興（太倉）市と、上海の崇明島を結ぶもので、年末までに完成する見通しだと、国営放送のCCTVが報じた。

このプロジェクトにより、列車はトンネルを時速350km（217mph）で疾走できるようになり、中国の人口が多い東部の海岸沿いの都市間と、隣接する安徽省の州都である合肥を結ぶより迅速なアクセスが可能になると、国営メディアの報道では伝えられている。

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これは、最終的には西へ2,000kmまで延びる新しい高速鉄道路線の一部であり、成都へ至る計画だ。成都は中国の最新の5年計画における旗艦プロジェクトで、総投資額は5000億人民元超（720億米ドル）に上ると報じられている。

人民日報によれば、トンネル掘削機が日曜日に揚子江の海岸線から姿を現した。機械は、川の下を直径15メートル（49フィート）のトンネルとして、ほぼ2年をかけて通路を掘り進めたという。トンネルは中国でこれまでに建設された同種の中で最長だ、と同紙は付け加えた。

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長い海底鉄道トンネルは、中国でますます一般的になっている。国が、効率的で統合された広域の交通ネットワークを構築することに重点を置いているためだ。これまでに同国の計画として少なくとも6本のこうしたトンネルが挙がっている。