
На рынке криптовалют инвесторы постоянно сравнивают PORT и GRT. Эти активы существенно различаются по позиции в рейтинге рыночной капитализации, сценариям использования и динамике цен, занимая уникальные ниши в экосистеме цифровых активов. Port Finance (PORT) появился в 2021 году и получил признание благодаря роли кредитного протокола, который предоставляет комплексные продукты с фиксированной доходностью — займы с плавающей и фиксированной ставкой, а также процентные свопы. The Graph (GRT), стартовавший в конце 2020 года, — децентрализованный протокол индексирования и поиска данных блокчейна в сети Ethereum. Открытые API (subgraphs) обеспечивают доступ к информации, а GRT используется для стекинга индексаторов и механизма сигнализации кураторов. Статья содержит подробный сравнительный анализ инвестиционной привлекательности PORT и GRT по динамике цен, механизмам эмиссии, рыночному принятию, технологическим экосистемам и перспективам. Это позволит ответить на вопрос, который важен для любого инвестора:
"Что выгоднее купить прямо сейчас?"
Смотреть актуальные котировки:

На основании предоставленных материалов информация по токеномике PORT и GRT отсутствует. Раздел не рассматривается.
По предоставленным данным, наибольшее значение имеют следующие факторы:
Качество инфраструктуры: уровень развития портовой инфраструктуры и логистики напрямую влияет на инвестиционную стоимость. Интегрированные логистические системы — основной драйвер роста двусторонней торговли.
Корпоративные применения: сервисы портовой логистики в цепочках поставок демонстрируют, как порты создают ценность для грузоотправителей и сторонних операторов, одновременно усиливая собственную эффективность.
Геополитика: соответствие нормативам и стабильная геополитика — ключевые параметры для оценки инвестиционной привлекательности портов.
Цифровые инновации: порты все активнее внедряют цифровые сервисы и инновационные бизнес-процессы для повышения уровня клиентского опыта.
Устойчивое развитие: инновации и экологичные решения увеличивают инвестиционную ценность, включая соответствие экологическим стандартам и повышение эффективности использования ресурсов.
Интеграция цепочек поставок: развитие интегрированных логистических систем и инфраструктуры во внутренних портах и на железнодорожных объектах способствует росту торговли и экономической интеграции.
Динамика рынка контейнерных перевозок: в 2026 году возможен спад в отрасли из-за превышения предложения над спросом. Возвращение судов к Суэцкому каналу может усилить дисбаланс.
Рост региональной торговли: Малайзия и Таиланд нацелены на двусторонний торговый оборот $30 млрд к 2027 году, интегрированные логистические системы — основной драйвер. Это подчеркивает влияние макроэкономики и региональных соглашений на портовые инвестиции.
Экономическая интеграция: конкурентоспособность и инвестиционная ценность портов определяются масштабом экономической интеграции и развитием торговых коридоров.
PORT:
| Год | Максимальная цена | Средняя цена | Минимальная цена | Изменение, % |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0,0022302 | 0,00177 | 0,0013806 | 0 |
| 2027 | 0,002360118 | 0,0020001 | 0,00120006 | 13 |
| 2028 | 0,00316115805 | 0,002180109 | 0,00194029701 | 23 |
| 2029 | 0,003311585571 | 0,002670633525 | 0,00141543576825 | 51 |
| 2030 | 0,00424737555816 | 0,002991109548 | 0,0016451102514 | 69 |
| 2031 | 0,003836397106264 | 0,00361924255308 | 0,002461084936094 | 104 |
GRT:
| Год | Максимальная цена | Средняя цена | Минимальная цена | Изменение, % |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0,0564896 | 0,04064 | 0,022352 | 0 |
| 2027 | 0,061191648 | 0,0485648 | 0,032052768 | 19 |
| 2028 | 0,07463438464 | 0,054878224 | 0,04884161936 | 35 |
| 2029 | 0,0757648760544 | 0,06475630432 | 0,0589282369312 | 59 |
| 2030 | 0,103283067575184 | 0,0702605901872 | 0,056911078051632 | 73 |
| 2031 | 0,107597067812678 | 0,086771828881192 | 0,053798533906339 | 113 |
⚠️ Важное примечание: криптовалютный рынок крайне волатилен, исторически и PORT, и GRT снижались более чем на 85%. Данная информация не является инвестиционной рекомендацией. Решения принимайте, исходя из собственной склонности к риску.
PORT — управляющий токен сообщества Hive для принятия решений и стимулирования участников. GRT — нативный токен The Graph для обслуживания запросов и индексирования блокчейн-данных, а также поддержки API для dApp-приложений.
PORT — децентрализованный сервис для кроссчейн-коммуникаций и мостов активов. GRT — токен The Graph для индексирования и поиска блокчейн-данных. PORT ориентирован на сетевую совместимость, GRT — на инфраструктуру работы с данными.
PORT — общее предложение 1 млн, GRT — 1 млрд. Данные по объему обращения PORT не раскрыты, GRT — 100 млн. PORT использует дефляционную модель, GRT — инфляционное управление. PORT — для экосистемы, GRT — для управления сетью запросов.
GRT характеризуется меньшими рисками, практической полезностью и поддержкой экосистемы. PORT — с более высоким потенциалом, но волатильнее. GRT — для осторожных инвесторов, PORT — для готовых к риску. Решение зависит от стратегии и склонности к риску.
PORT ориентирован на IoT и смарт-устройства, сотрудничает с производителями оборудования. GRT формирует развитую экосистему индексирования данных и работает с DeFi-проектами. Оба проекта активно расширяют экосистему.
PORT отличается высокой волатильностью и торговой активностью, GRT — стабильностью и сбалансированным оборотом. PORT подходит для инвесторов с высоким рисковым профилем, GRT — для ценящих стабильность и признание. Рыночное поведение определяется разными нишами и сценариями применения.











