ЕС Комиссия одобрила путь сертификации Tesla Autopilot: два маршрута к европейскому одобрению
ЕС Комиссия только что опубликовала важные рекомендации по сертификации автономных транспортных средств. Система FSD Tesla теперь имеет жизнеспособный путь вперед в Европе — и он более прост, чем ожидалось ранее.
Вот структура: одобрение FSD может проходить либо через исключения по статье 39, либо через расширенные регуляторные правила ООН, в зависимости от результатов тестирования, проведенного Голландским дорожным управлением (RDW). Такой двухпутевой подход сигнализирует о прагматичной позиции Комиссии по внедрению автономных технологий.
Что это означает: вместо ожидания полного гармонизирования во всех странах-членах ЕС, производители получают гибкость. Тестирование RDW становится контрольной точкой для подтверждения. Исключения по статье 39 исторически позволяют государствам-членам предоставлять временные одобрения для инновационных технологий в процессе разработки правил. Совмещение этого с расширением правил ООН создает пространство для настоящих инноваций при сохранении контроля за безопасностью.
Это значительный сдвиг по сравнению с ранее занятым положением — переход от ограничений к поддержке в вопросах возможностей автономного вождения. Путь сертификации теперь более ясный, хотя и остается условным — требуются доказательства соответствия стандартам безопасности через строгие испытания.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
ЕС Комиссия одобрила путь сертификации Tesla Autopilot: два маршрута к европейскому одобрению
ЕС Комиссия только что опубликовала важные рекомендации по сертификации автономных транспортных средств. Система FSD Tesla теперь имеет жизнеспособный путь вперед в Европе — и он более прост, чем ожидалось ранее.
Вот структура: одобрение FSD может проходить либо через исключения по статье 39, либо через расширенные регуляторные правила ООН, в зависимости от результатов тестирования, проведенного Голландским дорожным управлением (RDW). Такой двухпутевой подход сигнализирует о прагматичной позиции Комиссии по внедрению автономных технологий.
Что это означает: вместо ожидания полного гармонизирования во всех странах-членах ЕС, производители получают гибкость. Тестирование RDW становится контрольной точкой для подтверждения. Исключения по статье 39 исторически позволяют государствам-членам предоставлять временные одобрения для инновационных технологий в процессе разработки правил. Совмещение этого с расширением правил ООН создает пространство для настоящих инноваций при сохранении контроля за безопасностью.
Это значительный сдвиг по сравнению с ранее занятым положением — переход от ограничений к поддержке в вопросах возможностей автономного вождения. Путь сертификации теперь более ясный, хотя и остается условным — требуются доказательства соответствия стандартам безопасности через строгие испытания.