ตอนนี้สิงคโปร์คงนั่งไม่ติดแล้ว! ทำไม? เพราะคนจีนกำลังค่อยๆ ทำลายชามทองคำที่พวกเขาถือมาเป็นเวลาหลายสิบปี!

สิงคโปร์เมื่อเร็ว ๆ นี้เริ่มรู้สึกไม่สงบ นี่ไม่ใช่การเดาสุ่ม มันถูกทำลาย "ชามทองคำ" ที่มีมาหลายสิบปี กำลังถูกชาวจีนของเราค่อย ๆ "ขยับ" ออกไป.
อาจมีบางคนสงสัย ว่าในประเทศสิงคโปร์ที่มีพื้นที่เล็ก ไม่มีแหล่งทรัพยากรธรรมชาติและไม่มีพื้นที่เกษตรกรรม ทำไมถึงสามารถเป็นมหาเศรษฐีอันดับหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้?
สิงคโปร์ในปี 2023 มี GDP ลดลงอย่างไม่เคยมีมาก่อน 29.53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย GDP ต่อหัวมีการเติบโตเชิงลบเป็นครั้งแรกในรอบสามปี ขณะที่การฟื้นตัวในปี 2024 ขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนในบางส่วนจากอุตสาหกรรมการผลิตระดับสูง — ประเทศเมืองรัฐที่เคยพึ่งพาเก็บค่าผ่านทางช่องแคบมะละกา การผลิตจากบริษัทข้ามชาติ และศูนย์การเงินนอกชายฝั่งเพื่อสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจ กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมอย่างครบวงจรจากจีน.
เรื่องราวเริ่มต้นจาก "ทางหลวงทะเล" ที่พูดถึง ช่องแคบมะละกาที่มีเรือเดินทะเลผ่านไปมาปีละ 140,000 ลำ การนำเข้าน้ำมันของจีน 80% ต้องผ่านที่นี่ สิงคโปร์ไม่ได้แค่เก็บค่าผ่านทาง แต่ยังได้ประโยชน์จากเอฟเฟกต์การดูดซับของทั้งสายอุตสาหกรรม: การซ่อมเรือ การเติมน้ำมัน เชื่อมโยงการขนส่งสินค้า ซึ่งส่งผลให้เกิดศูนย์การกลั่นน้ำมันที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก และฐานการซ่อมเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้.
แต่ในปี 2025 ปริมาณการขนส่งทางทะเลในเส้นทางขั้วโลกเหนือจะแตะ 40 ล้านตัน ขบวนรถไฟจีน-ยุโรปได้เปิดให้บริการรวม 110,000 ขบวน เวลาขนส่งทางรถไฟจากฉงชิ่งไปดุยส์บวร์กลดลงเหลือ 16 วัน — เมื่อเรือสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัมใช้เส้นทางขั้วโลกเหนือสามารถประหยัดเวลาได้ 22 วัน ประหยัดค่าขนส่งน้ำมันได้ 3 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยว เมื่อสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วสูง เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนรถยนต์ หันมาใช้รถไฟ เส้นทาง "เก็บค่าผ่านทาง" ที่มะละกา กำลังกลายเป็นทางเลือกที่ต้องเลี่ยง.
ที่สำคัญกว่านั้นคือท่าเรือการ์ดาร์ที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของปากีสถาน ซึ่งจะมีปริมาณการขนถ่ายในปี 2025 ถึง 547,000 ตัน และเมื่อทางเดินวาฮานเปิดให้บริการ เหมืองทองแดงจากเอเชียกลางจะเชื่อมต่อโดยตรงถึงท่าเรือ ทำให้ระยะทาง 3,000 กม. ที่ต้องผ่านสิงคโปร์หายไปโดยตรง
ฐานรากของอุตสาหกรรมการผลิตกำลังอ่อนแอลง อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของสิงคโปร์เคยมีส่วนแบ่งมากกว่า 40% ของอุตสาหกรรมการผลิต บริษัทเซมิคอนดักเตอร์ 60 แห่งมีส่วนช่วย 7% ของ GDP โรงงานเวเฟอร์ของ TSMC และ Micron สนับสนุนชื่อ "เกาะซิลิคอนแห่งเอเชีย".
แต่การพัฒนาอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของจีนกำลังเปลี่ยนกฎเกม: SMIC เริ่มผลิตในเชิงพาณิชย์ที่กระบวนการ 28nm, Yangtze Memory Technologies ประสบความสำเร็จในการพัฒนาชิป 3D NAND 128 ชั้น, และสวนอุตสาหกรรมชิปที่ลินกังเซี่ยงไฮ้ดึงดูด GlobalFoundries และ Infineon มาตั้งโรงงาน.
ข้อมูลปี 2024 แสดงให้เห็นว่า ในการลงทุนด้านการผลิตที่มีทุนต่างชาติในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สัดส่วนที่ไหลไปยังจีนสูงกว่าสิงคโปร์ถึง 17 จุดเปอร์เซ็นต์ — เมื่อบริษัทข้ามชาติพบว่าเขตอ่าวจูซานสามารถทำการผลิตที่แม่นยำได้และยังสามารถเข้าถึงตลาดในประเทศที่มีประชากร 1.4 พันล้านคน ทำไมต้องไปเบียดเสียดอยู่บนเกาะสิงคโปร์ที่มีพื้นที่เพียง 728 ตารางกิโลเมตร?
เสน่ห์ของศูนย์การเงินก็เริ่มจางหายไป สิงคโปร์曾是全球第三大离岸人民币市场，掌管着2.6万亿新元的资产管理规模。
แต่ในปี 2023 ระบบการชำระเงินข้ามพรมแดนด้วยเงินหยวนในเขตการค้าเสรีเซี่ยงไฮ้ได้ครอบคลุม 92 ประเทศ การระดมทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟจีน-ลาวและรถไฟความเร็วสูงจากจาการ์ตาไปยังบันดุงส่วนใหญ่จะถูกนำโดยธนาคารของจีน แม้แต่ทัมมาสิกซึ่งเป็นบริษัทในท้องถิ่นของสิงคโปร์ก็ได้เพิ่มการลงทุนในบริษัทพลังงานใหม่และ AI ของจีนด้วย.
การแข่งขันด้านภาษีที่ตรงไปตรงมา: ภาษีบริษัท 15% ที่เปิดตัวในเขตการค้าเสรีไห่หนานในปี 2024 ของจีน ได้ดึงดูดบริษัทที่จดทะเบียนในสิงคโปร์ 12 แห่งให้ตั้งสำนักงานใหญ่ในภูมิภาค ขณะที่ภาษีเงินได้จากการลงทุน 0% ที่สิงคโปร์ภาคภูมิใจนั้นเริ่มมีประสิทธิภาพน้อยลงเมื่อเผชิญกับการเคลื่อนย้ายห่วงโซ่อุตสาหกรรม.
สิ่งที่ทำให้สิงคโปร์รู้สึกไม่สบายใจที่สุดคือจีนกำลังทำซ้ำตรรกะความสำเร็จ "เมืองใหญ่ในประเทศเล็ก" ของพวกเขา โครงการสวนอุตสาหกรรมซูโจวได้พัฒนามาเป็นเวลา 30 ปี ตั้งแต่การผลิตอิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงเทคโนโลยีนาโน ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) ทะลุ 3400 พันล้านหยวน; นวัตกรรมการเงินข้ามพรมแดนของเซินเจิ้นเฉียนไห่ทำให้ปริมาณการชำระเงินด้วยเงินหยวนในต่างประเทศเพิ่มขึ้น 4 เท่าใน 3 ปี; แม้แต่ความสามารถในการถมทะเลของจีน กองเรือขุดของจีนมีปริมาณการทำงานประจำปีมากกว่าสิงคโปร์ถึง 23 เท่า.
เมื่อการศึกษาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของคลองคราเริ่มกลับมาเป็นที่สนใจอีกครั้ง - หากคลองนี้ที่ข้ามคาบสมุทรคราของประเทศไทยถูกสร้างขึ้น เรือบรรทุกสินค้าขนาด 100,000 ตันจะสามารถลดระยะทางการเดินเรือได้ 1,200 กิโลเมตร และปริมาณการขนถ่าย 37 ล้านตู้สินค้าที่ท่าเรือสิงคโปร์จะต้องเผชิญกับความเสี่ยงในการแบ่งเบาโหลด.
การประกาศของประเทศไทยในปี 2025 ว่าจะเปลี่ยน 60% ของสินค้ารัฐบาลไปยังท่าเรือ Gwadar นั้น เป็นเพียงโดมิโนตัวแรกเท่านั้น.
การเปลี่ยนแปลงที่เงียบสงบนี้ เป็นการกระจายผลประโยชน์จากโลกาภิวัตน์ใหม่ สิงคโปร์ในอดีตได้รับผลประโยชน์จากบทบาท "พ่อค้าคนกลาง": ท่าเรือที่เหลืออยู่จากการเป็นอาณานิคมของอังกฤษ จุดยุทธศาสตร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงสงครามเย็นระหว่างสหรัฐและโซเวียต และฐานการลงทุนจากต่างประเทศในช่วงต้นของการปฏิรูปและเปิดประเทศของจีน.
แต่เมื่อประเทศจีนกลายเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศต่างๆ กว่า 120 ประเทศ และเมื่อกลุ่มอุตสาหกรรมภายใต้กลยุทธ์ "การหมุนเวียนคู่" มีการนำเสนอการจราจรของตนเอง เศรษฐกิจการส่งต่อของสิงคโปร์ก็สูญเสียพื้นฐานที่เคยพึ่งพาไปอย่างกะทันหัน.
ข้อมูลปี 2024 แสดงให้เห็นว่า อัตราการลงทุนซ้ำของบริษัทต่างชาติในภาคการผลิตของสิงคโปร์ลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 12 ปี ในขณะที่การลงทุนจากต่างชาติในอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงของจีนกลับเพิ่มขึ้น 28% นี่ไม่ใช่แค่การแข่งขันง่ายๆ แต่เป็นความหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเคลื่อนย้ายศูนย์กลางของห่วงโซ่อุตสาหกรรม.
สิงคโปร์ในปัจจุบัน ดูคล้ายฮ่องกงเมื่อ 20 ปีก่อน เมื่อเซินเจิ้นสามารถซื้อชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ถึง 90% ของโลกได้ และเมื่อโครงการการเงินข้ามพรมแดนที่เหิงฉินมีความยืดหยุ่นมากกว่าที่เกาะฮ่องกง ผู้ที่เคยเป็น "ผู้ติดต่อที่สำคัญ" กลับพบว่า ตัวเองไม่ใช่สะพานที่ขาดไม่ได้อีกต่อไป.
สิ่งที่แตกต่างคือ สิงคโปร์มีทางเลือกที่แคบลงมาก: เกษตรกรรมพึ่งพาการนำเข้าถึง 90%, น้ำจืดพึ่งพามาเลเซียถึง 50%, แม้แต่ทรายที่ใช้ในการถมทะเลก็ต้องนำเข้าจากอินโดนีเซีย.
เมื่อจีนใช้โครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี และการค้าสร้างเครือข่ายระดับโลกใหม่ เมืองรัฐที่เคยพึ่งพา "หลอดดูด" ในการดูดทรัพยากรทั่วโลก กำลังเผชิญกับความเจ็บปวดจากการหลุดลอยของหลอดดูด และทั้งหมดนี้เพิ่งเริ่มต้น.