Чому Ілон Маск не може придбати Ryanair: питання громадянства та регулювання ЄС

Коротка відповідь на питання, чи може Ілон Маск придбати Ryanair, однозначна: закон ЄС стоїть у його шляхі. Незважаючи на його недавні закиди керівнику Ryanair Майклу О’Лірі, підприємця, який народився в Південній Африці та базується у США, чекає юридична перешкода, яку жодне багатство не здатне подолати. За словами О’Лірі, відсутність громадянства Європейського Союзу автоматично виключає Маска з можливості взяти під контроль ірійську авіакомпанію, незалежно від його ресурсів чи інтересів.

Перешкода громадянства: розуміння законів ЄС щодо володіння авіакомпаніями

Регулювання ЄС містить суворі положення щодо того, хто може мати контрольний інтерес у європейських авіакомпаніях. Ці закони спрямовані на те, щоб європейські перевізники залишалися під контролем Європи, що є політикою, обґрунтованою як національними інтересами безпеки, так і стабільністю галузі. О’Лірі чітко заявив: «Лише громадяни Європейського Союзу можуть мати контрольний інтерес у авіакомпаніях ЄС».

Статус громадянства Маска створює фундаментальну перешкоду. Виходець із Південної Африки та нині громадянин США, він не відповідає вимогам щодо громадянства, встановленим законодавством ЄС. О’Лірі пояснив, що хоча Маск може вільно купувати акції Ryanair як акціонер публічної компанії, перетворення цих акцій у контрольний пакет є юридично неможливим за нинішніх рамок ЄС. «Ryanair — це публічно торгова компанія, тому він може купувати акції будь-коли», — пояснив О’Лірі. «Однак лише громадяни Європейського Союзу можуть мати контрольний інтерес у авіакомпаніях ЄС».

Генеральний директор навіть зробив неформальний жест у бік можливих інвестицій, зазначивши, що такі можливості можуть зацікавити Маска з фінансової точки зору. «Якщо пан Маск захоче інвестувати, ми вважатимемо це мудрим кроком — безумовно, більш вигідним, ніж його поточні доходи від X», — сказав О’Лірі, натякаючи, що результати його платформи можуть не виправдовувати альтернативних бізнес-інвестицій.

Скандал із Starlink Wi-Fi за межами конфлікту

Напруженість між двома фігурами виникла через більш буденне комерційне непорозуміння. О’Лірі публічно критикував запропоновану Starlink послугу Wi-Fi на борту, вважаючи її економічно невигідною для операцій Ryanair. Він стверджував, що супутникове обладнання збільшить споживання палива через додатковий аеродинамічний опір і що попит пасажирів просто не виправдовує витрат. О’Лірі оцінив, що менше ніж 5% пасажирів платитимуть підвищені тарифи за підключення в салоні.

Крім того, Ryanair веде переговори з кількома постачальниками супутникових послуг, включаючи Amazon та компанії, пов’язані з AST Space Mobile, що свідчить про те, що Starlink — лише один із кількох варіантів. Замість того, щоб погодитися з рішенням Маска щодо супутникового зв’язку, авіакомпанія шукає альтернативи, які краще відповідають її структурі витрат і побажанням пасажирів.

Реакція Маска швидко загострилася. Він обрушився на О’Лірі через соцмережі, обливши його образами та знецінюючи. О’Лірі ж, навпаки, сприйняв конфлікт у спокійній манері під час прес-конференції, ставлячися до риторичних нападів Маска з байдужістю. «У когось із підлітками вдома звиклися до образ», — пожартував він, ігноруючи ворожість. Навіть пожартував щодо порівнянь Маска, зазначивши, що вони «гарні для наших бронювань», натякаючи, що ця суперечка випадково підвищила інтерес до Ryanair.

Скептицизм ринку попри ажіотаж у соцмережах

Це публічне шоу привернуло значну увагу онлайн. Майже мільйон людей взяли участь у опитуванні, яке опублікував Маск, запитуючи, чи слід йому придбати Ryanair і «відновити Райана як їхнього справжнього правителя». Більше ніж 75% респондентів висловили підтримку гіпотетичній покупці. Однак, незважаючи на цей масовий ентузіазм у мережі, ставки і інвестори мають іншу картину. Ціна акцій Ryanair залишилася стабільною, а ймовірність успішного захоплення Маском оцінюється лише у 9%.

Ця різниця між настроями у соцмережах і реальністю ринку підкреслює ширший патерн: онлайн-ентузіазм часто не перетворюється у реальні фінансові результати. Скептицизм ринку відображає законні юридичні перешкоди — особливо громадянство Маска, яке робить таку покупку фактично неможливою незалежно від громадської підтримки чи фінансових можливостей.

О’Лірі завершив, критикуючи платформу Маска X, назвавши її проблемною через відсутність відповідальності користувачів і захисту анонімності. У його ширшому коментарі йшлося про те, що підтримання стандартів у авіаційній діяльності та цифровій дискусії вимагає чітких правил — принципу, який поширюється й на регулювання ЄС, що забороняє не громадянам, таким як Ілон Маск, захоплювати контроль над європейськими авіакомпаніями.