Смілива стратегія Дарі Кхосровшахі щодо автономного водіння підтримує сильне зростання доставки Uber у четвертому кварталі

Коли Uber опублікував свої фінансові результати за четвертий квартал 2025 року, його показники розповіли історію набагато складнішу, ніж просто перевищення доходів. Хоча головні цифри показали зростання, що перевищує очікування аналітиків, справжня історія зосереджена на все більш упевненій позиції генерального директора Дара Хосровшахі щодо автономних автомобілів як майбутнього галузі таксі. Під час звіту про прибутки Хосровшахі подвоїв свою впевненість у тому, що технологія автономних транспортних засобів є багатотрильйонною можливістю для Uber і ширшого транспортного сектору.

Доставка їжі стає рушієм зростання, що забезпечує перевищення доходів

Результати Uber за четвертий квартал підтвердили інтерес Уолл-стріт до стратегії диверсифікації компанії. Загальний дохід склав 14,37 мільярда доларів, перевищуючи консенсус-прогноз у 14,32 мільярда, який відслідковує Лондонська фондова біржа. Однак за цим скромним перевищенням ховалася більш переконлива історія: сегмент доставки, який починався як експеримент у логістиці харчових продуктів, перетворився на гіганта, що приносить 4,9 мільярда доларів квартального доходу — зростання на 30% у порівнянні з минулим роком, що значно перевищило очікування аналітиків у 4,72 мільярда.

Сегмент таксі, довгий час вважався основним джерелом доходу Uber, приніс 8,2 мільярда доларів зростанням на 19% у порівнянні з минулим роком. Хоча це зростання було достойним, воно поступалося швидкості розвитку бізнесу доставки, що свідчить про фундаментальну зміну у напрямках зростання Uber. Загальні бронювання за квартал склали 54,1 мільярда доларів, перевищуючи колективний прогноз Уолл-стріт у 53,1 мільярда доларів. На перший квартал 2026 року Uber прогнозує загальні бронювання у діапазоні від 52 до 53,5 мільярда доларів, що становить щонайменше 17% зростання у порівнянні з минулим роком.

Розширення доставки: від місцевої їжі до глобальних роздрібних мереж

Що перетворило доставку з вторинної лінії бізнесу у рушійну силу зростання, так це стратегічні партнерства та географічна диверсифікація. Компанія перейшла від доставки лише їжі до охоплення продуктів харчування та роздрібної логістики, укладаючи співпрацю з великими платформами, такими як OpenTable і Shopify, одночасно укріплюючи зв’язки з великими регіональними ритейлерами, включаючи канадську Loblaws, польську Biedronka, японський Seiyu та австралійський Coles.

Дара Хосровшахі підкреслив, що минулого року найуспішніші результати сегмент доставки показав у регіоні Європи, Близького Сходу та Африки. Це географічне розширення дало операційний важіль — інфраструктура, що підтримує доставку їжі, тепер обслуговує кілька роздрібних вертикалей, від свіжих продуктів до упакованих товарів для споживачів. Скоригований прибуток на акцію склав 0,71 долара, хоча чистий прибуток був зменшений через 1,6 мільярда доларів передподаткових втрат через переоцінку інвестицій у капітал.

Стратегія автономних автомобілів: чому Хосровшахі бачить трильйонний потенціал

Крім квартальних показників, під час звіту Хосровшахі поділився своїм стратегічним баченням майбутнього транспорту. Після запуску автономних сервісів таксі в Атланті та Остіні у 2025 році Uber зафіксував цікаву тенденцію: навіть ручне керування поїздками значно прискорилося в цих містах. Хосровшахі пояснив це “ефектом розширення категорії” — введення автономних транспортних засобів у ринок збільшило попит серед споживачів у цілому, що свідчить про можливість співіснування безпілотних і людських поїздок як взаємодоповнюваних, а не взаєвиключних.

Це операційне відкриття, ймовірно, підтвердило впевненість Хосровшахі у тому, що автономні автомобілі відкриють трансформативну цінність. До кінця 2026 року компанія планує запустити автономні сервіси таксі у до 15 містах світу, включаючи США та закордонні локації. Серед запланованих міст — Х’юстон, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лондон, Мюнхен, Гонконг, Цюрих і Мадрид. Ще більш амбітно, Хосровшахі заявив, що до 2029 року Uber прагне стати найбільшим у світі постачальником автономних сервісів таксі.

Цей план підкреслює, як Хосровшахі бачить автономні технології як платформу для посилення. За даними акціонерних матеріалів компанії, генеральний директор охарактеризував безпілотну здатність як силу, що “фундаментально підсилює переваги нашої існуючої платформи”, натякаючи, що логістичні мережі, зв’язки з водіями та додаток для споживачів безперешкодно трансформуються у автономну діяльність.

Конкуренція з Waymo та регуляторні виклики

Ринок автономних автомобілів формувався під впливом Alphabet’s Waymo, яка з 2024 року працює з безпілотними сервісами у Сан-Франциско через власну платформу і, у окремих випадках, через додаток Uber. Ця співпраця ілюструє складність нової автономної екосистеми: конкуренти можуть також ставати постачальниками послуг у системі один одного.

Однак Хосровшахі був відвертим щодо перешкод швидкому масштабуванню автономних сервісів. Він визнав, що технологічні труднощі, регуляторні бар’єри та інші обмеження можуть тривалий час тримати частку автономних автомобілів у таксі “дуже низькою”, що стримує оптимістичні прогнози. Така стримана реалістичність — у балансі з його впевненістю у довгостроковому потенціалі — свідчить про зрілий погляд на терміни впровадження.

Програми членства та інтеграція ШІ для залучення клієнтів

Крім технологій транспортних засобів, Uber посилює утримання клієнтів через програму Uber One, яка заохочує користувачів замовляти більше поїздок і купувати додаткові товари через платформу. Компанія одночасно розширює свій рекламний бізнес, отримуючи додатковий дохід від своєї бази користувачів.

У контексті хвилі генеративного ШІ Uber оголосив про плани інтегрувати ChatGPT у свій споживчий досвід, щоб користувачі могли через розмовний ШІ відкривати сервіси та ресторани перед завершенням транзакцій. Цей партнерство ілюструє, як Uber вплітає штучний інтелект у структуру механізмів пошуку та відкриття платформи.

Шлях уперед: баланс між зростанням і реальністю

Знімок фінансових результатів за четвертий квартал показує Uber на переломному етапі. Його бізнес доставки перетворився на значний джерело доходу з темпами зростання, що перевищують традиційне розширення таксі. Водночас, генеральний директор Дара Хосровшахі виклав широку перспективу щодо автономних технологій, позиціонуючи Uber не лише як сервіс таксі, а як транспортну платформу, здатну працювати у людському та машинному режимах.

Ця стратегічна позиція — у поєднанні з ретельним виконанням розширення доставки та обережним, але цілеспрямованим розвитком автономних можливостей — пояснює, чому Уолл-стріт зберігає інтерес до Uber, незважаючи на незначне зниження акцій на 5% у 2026 році. Віра Хосровшахі у те, що автономні автомобілі — це можливість для поколіннєвого ринку, дає інвесторам наратив для інтерпретації короткострокових результатів і довгострокового потенціалу.