Отже, Ryanair щойно оголосила, що подвоює свої операції в Аліканте на літо 2026 року. Запускається три нові маршрути — Фрідріхсхафен, Саарбрюкен, Братислава — а також збільшується пропускна здатність на 40 існуючих. Це солідне збільшення місць на 10%, якщо рахувати.

Що привернуло мою увагу: вони паркують 20 літаків у Аліканте. Це ставка на регіон на суму 2 мільярди доларів, з понад 580 рейсами на тиждень зараз. В основному кажуть, що вони повністю інвестують у Аліканте як курортний центр. Аеропорт отримує серйозний туристичний трафік, і Ryanair ставить на те, що зможе монетизувати цей попит за допомогою своєї моделі низьких цін.

Але ось напруга — Aena (оператор аеропорту), очевидно, наполягає на підвищенні зборів, що може звузити маржу. Ryanair протистоїть, стверджуючи, що конкурентоспроможне ціноутворення аеропортів — це те, що приваблює інвестиції і робить маршрути прибутковими. Чесно кажучи, слушна точка.

Цікаво, що час співпадає. Southwest щойно уклала партнерство з Turkish Airlines для трансатлантичних рейсів, починаючи з 2026 року, а American Airlines додає 15 нових маршрутів цього літа з понад 500 щоденними відправленнями з Чикаго. Відчувається, що авіаційна індустрія зараз у режимі розширення, всі змагаються за долар туриста-курортника. Аліканте стає справжнім полем бою для європейських лоукостерів.