Vừa mới thấy Spirit Airlines cuối cùng đã nộp đơn phá sản đầu năm nay. Thật sự, tôi không nghĩ nó sẽ đi xa đến vậy nhưng đã có dấu hiệu rõ ràng từ lâu rồi. Họ đã nhận $350M vốn cổ phần mới từ các chủ trái phiếu và chuyển đổi khoảng $795M nợ, cộng thêm khoảng $300M cho hoạt động trong quá trình tái cấu trúc. Vì vậy, họ đang cố gắng duy trì hoạt động trong khi tổ chức lại, điều này là chuyện bình thường theo Chương 11. Cổ phiếu đã bị tàn phá, giảm khoảng 90% trước khi họ ngừng giao dịch. Bộ phận quan hệ nhà đầu tư của SAVE đã làm rõ rằng các chuyến bay sẽ vẫn hoạt động bình thường, nhưng họ dự kiến sẽ bị loại khỏi danh sách của NYSE sớm. Họ hy vọng sẽ thoát khỏi phá sản vào đầu năm 2025, được cho là sẽ mạnh mẽ hơn. Điều điên rồ là tốc độ mọi thứ sụp đổ nhanh như thế nào. Thương vụ sáp nhập JetBlue dự định cứu họ đã bị một thẩm phán chặn lại năm ngoái, nói rằng sẽ làm tổn hại cạnh tranh. Rồi còn tất cả các vấn đề vận hành - chi phí lao động tăng, vấn đề bảo trì, và các vấn đề về động cơ Pratt & Whitney khiến nhiều máy bay của họ bị đình chỉ bay. Cứ thế tích tụ. Các nhà phân tích hiện rất gay gắt về SAVE. Thống nhất là Bán mạnh, mặc dù mục tiêu giá cho thấy có tiềm năng tăng nếu họ thực sự thành công trong việc tái cấu trúc. Nhưng đúng vậy, đây là một tình huống khó khăn cho bất kỳ ai đang nắm giữ cổ phiếu. Thắc mắc xem họ có thực sự vượt qua được hay đây chỉ là một sự sụp đổ chậm chạp.