差距扩大：特斯拉如何在关键市场障碍中跌跌撞撞

特斯拉面临重大障碍，其车辆销售势头在主要市场崩溃，这一发展与埃隆·马斯克最近专注于自动机器人和他的数十亿美元薪酬安排形成鲜明对比。这家电动车先驱如今面临来自欧洲、中国和北美的三重挑战——这些地区共同定义着汽车行业的未来。

全球势头转移

通过审视交付趋势，情况变得更加清晰。特斯拉今年全球车辆出货量预计将下降7%，而去年则收缩了1%。尽管第三季度表现突出——美国消费者加快购买以抢在联邦电动车激励政策到期之前——但这一趋势仍在继续。

欧洲：最陡峭的下滑

欧洲市场为汽车制造商带来了最严峻的障碍。10月数据显示，该地区销售比去年同期暴跌48.5%。全年情况更令人担忧——下降约30%，而整个电动车行业在欧洲的增长则达到了26%。

竞争格局发生了巨大变化。超过十几家竞争对手现在提供低于3万美元的电动车型。中国制造商纷纷涌入该地区，产品线涵盖电动车、插电式混合动力车和内燃机车型。仅英国市场就有超过150款电动车型，预计明年还将有至少50个新变体上市——都不带特斯拉的品牌。

传统汽车制造商，尤其是那些起步较慢、最初对电气化反应迟缓的企业，已展开激烈的反击。大众汽车就生动地展示了这一转变，截止九月底，其电动车销售激增78.2%，交付了522,600辆——是特斯拉在欧洲销量的三倍多。同时，中国比亚迪10月向欧洲出口了17,470辆，超过了特斯拉当月的总销量。

来自汽车研究中心（CAR Center for Automotive Research）的费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）总结了这一根本性变化：“马斯克面临的障碍不仅仅是与其他电动车或中国制造商的竞争。欧洲传统汽车制造商已经从根本上缩小了竞争差距。”

亚洲市场压力增大

中国市场呈现出不同但同样令人担忧的局面。尽管下降速度比欧洲的崩溃更为缓慢，10月交付量仍下降35.8%，达到三年来的最低点，今年迄今的销量也下降了8.4%。来自成熟品牌如奇瑞以及新兴制造商（尤其是小米，其Y U7车型直接挑战Model Y）日益激烈的国内竞争，持续重塑市场格局。

北美挑战

美国市场的动态表现出波动性。9月交付量激增18%，消费者争抢税收抵免到期，但10月则逆转，下降24%。行业参与者预计需求将进一步降温，尽管一些分析师认为，特斯拉可能会从传统制造商如通用、福特和本田减少电动车承诺中受益。

战略偏差？

特斯拉通过降价应对Model Y和Model 3的不同版本，削减了约5,000美元的价格。然而，观察人士越来越质疑仅靠渐进式改进是否足够。许多人认为，推出一款新的大众市场车型对于恢复动力至关重要。目前，马斯克对自动驾驶机器人出租车和 humanoid 机器人的战略重点，表明车辆销售的复苏在公司优先事项中的位置较低。

值得注意的是，马斯克的最新薪酬结构并不要求加快销售速度。该安排允许公司在未来十年内实现每年120万台的交付——比2024年的销量少约50万台——从而带来巨额收益。这一结构设计无意中传达出，公司可能已将这一新障碍视为永久性特征，而非需要紧急解决的临时难题。