مؤخرًا أتابع مشروعًا مثيرًا للاهتمام — تطبيق الأصول الحقيقية (RWA) في مجال السيارات الكهربائية الجديدة. أطلقت شركة تصنيع سيارات خطة رمزية، والفكرة الأساسية هي تحويل طلبات الشراء المسبقة بقيمة 5 مليارات دولار من سيارات EV إلى أصول على السلسلة، مما يتيح للمشاركين العالميين الاستفادة من نمو الصناعة.

المنطق وراء هذه الخطة واضح جدًا. في نماذج التمويل التقليدية، علاقة المستخدمين والشركات تكون بسيطة — أنت تشتري سيارة فقط، والمشاركة والعائد غير مرتبطين بشكل كبير. من خلال رمزية RWA، كل مالك رموز يصبح في الواقع مشاركًا في بناء النظام البيئي، وعندما تقوم الشركة بتسليم المزيد من الطلبات، من المفترض أن تتزايد قيمة الرموز بشكل نظري.

من البيانات، هناك بعض النقاط الداعمة: أكثر من 10000 طلب مسبق مؤكد، دعم من شركة مدرجة في ناسداك، وتراكم تمويل بقيمة 35.3 مليار دولار. هذه معلومات قابلة للتحقق، وليست مجرد كلام. يخططون لتوكيين هذا الطلب المسبق الحقيقي باستخدام طريقة RWA، وتحديد القيمة السوقية الابتدائية عند 100 مليون دولار.

المثير للاهتمام هو أن هذا النموذج يعكس فكرة جديدة لدمج الأصول على السلسلة مع التسليم الحقيقي في الصناعة المادية — كيف يمكن أن تتشكل دائرة مغلقة بين الأصول على السلسلة والتسليم الحقيقي. لكن هذا يثير بعض الأسئلة التي تستحق التفكير: كيف يتم ربط قيمة الرموز بحجم التسليم؟ كيف نمنع انتقال مخاطر الطلب المسبق إلى حاملي الرموز؟ وكيف ينبغي أن يتم تصنيف هذه المشاريع من ناحية الامتثال التنظيمي؟

من ناحية الاستثمار، تتوقع الفريق أن تصل القيمة السوقية إلى مئة مليار دولار بحلول عام 2027. الافتراض وراء هذا الرقم هو: إذا استمر نمو صناعة السيارات الكهربائية، وتحول الطلب المسبق إلى تسليم فعلي، فإن الطلب على الرموز المستندة إلى الأصول الحقيقية سيرتفع. في جوهره، هو مقامرة بمستقبل صناعة السيارات الكهربائية.

على أي حال، فإن الجمع بين RWA والصناعات الناشئة هو بالفعل اتجاه ساخن في مناقشات Web3 الحالية. هذا النموذج يُعد تطبيقًا عمليًا أكثر، ويستحق المراقبة المستمرة.