انعكاس نمط الاقتصاد العالمي: لماذا تعيد جميع الدول تقييم علاقاتها مع الصين

في نهاية عام 2025، يشهد العالم “صحوة واقعية” على قدم وساق. كانت الدول الغربية ترفع شعارات “فصل السلاسل” و"قطع الاتصال"، لكنها الآن تواجه حسابات لا مفر منها — فتكلفة الابتعاد عن الصين تتجاوز توقعات الجميع. الولايات المتحدة استسلمت، كوريا الجنوبية أصبحت قلقة، واليابان مذهولة. هذا ليس مبالغة، بل هو الحقيقة القاسية التي اكتشفها كل بلد بعد حساب البيانات بدقة — أن الصين أصبحت جزءًا لا غنى عنه من الاقتصاد العالمي.

السيطرة على التصنيع: ثلث الإنتاج العالمي يأتي من الصين

الكلام بالأرقام هو الأكثر إقناعًا. في عام 2024، بلغت قيمة الزيادة في القيمة المضافة للصناعة التصنيعية في الصين حوالي 30% من العالم، متجاوزة مجموع الولايات المتحدة واليابان وألمانيا. من بين 500 منتج صناعي رئيسي عالمي، هناك أكثر من 220 نوعًا تتصدر الصين في الإنتاج، بدءًا من السلع اليومية الدقيقة إلى المعدات الصناعية الضخمة — هذا النطاق الواسع يجعل من المستحيل على أي دولة تكراره.

والمجال الجديد للطاقة النظيفة يظهر تفوقًا أكبر. الصين تسيطر على 70% من مكونات الألواح الشمسية و60% من معدات طاقة الرياح. في سوق الاتحاد الأوروبي، 98% من الألواح الشمسية تأتي من الصين، وبلغت نسبة ذلك في البرتغال 85%. القدرة الإنتاجية المحلية الأوروبية لا تلبي إلا 15-20% من الطلب العالمي، والفجوة كبيرة وصعبة التغطية.

الأهم من ذلك، أن استراتيجيات مثل بناء مصنع BYD في المجر، وتخطيط CATL لإنشاء مصنع بطاريات بسعة 100GWh، تعكس استراتيجيات السلسلة الصناعية المتكاملة. الصين تبني بيئة صناعية وفق معاييرها الخاصة في قلب أوروبا، وهذا ليس مجرد تصدير للمنتجات، بل هو اختراق اقتصادي منظّم.

تصدير البنية التحتية: الاعتمادية التقنية تصبح معيارًا عالميًا

خلال عامين من تشغيل قطار يانغما، نقل أكثر من 12 مليون مسافر، مع تسجيل رقم قياسي يومي بلغ 26,700 مسافر. كانت الرحلة التي كانت تستغرق 3 ساعات سابقًا، الآن تستغرق 46 دقيقة — وهو تطور ثوري في الكفاءة. والأهم من ذلك، أن هذا الخط أصبح أكثر خطوط النقل كثافة في إندونيسيا، مما أدى إلى طفرة اقتصادية على طول مساره.

من مئات الشركات الصغيرة التي ظهرت حول محطة كالاوان، إلى جذب أكثر من 500 ألف سائح دولي، مرورًا بسجل أمان بلغ 565 مليون كيلومتر ونسبة دقة مواعيد تتجاوز 95%، يثبت قطار يانغما أن البنية التحتية الصينية موثوقة. في ظل ظروف جيولوجية معقدة من الأمطار والزلازل، فإن هذا الاستقرار هو إعلان تقني بحد ذاته — وإذا أرادت دول أخرى تطوير قطارات عالية السرعة، فلن يكون بمقدورها تجاوز خبرة ومعايير الصين.

الموارد الاستراتيجية وسلسلة صناعة الطاقة الجديدة: السيطرة على “نبض” الاقتصاد العالمي

تقريبًا جميع حلقات سلسلة صناعة الطاقة الجديدة تقع تحت السيطرة الصينية. المعالجة الدقيقة للمعادن النادرة تسيطر على 87% من السوق العالمية، و78% من خام الليثيوم، و65% من الكوبالت، و68.2% من مواد الكاثود للبطاريات، و84.1% من مواد الأنود. وعند وصول المنتج النهائي للبطاريات، تكون الصين مسؤولة عن 76.4% من الإنتاج العالمي.

ماذا يعني ذلك؟ يعني أن هيكل تكلفة صناعة السيارات الكهربائية، وتيرة التوريد، وتحديثات التقنية، كلها متجذرة بعمق في سلسلة القيمة الصينية. في عام 2024، صدرت الصين 24.7% من السيارات الكهربائية، و54.9% من بطاريات الليثيوم. بدون قدرات الصين وابتكاراتها، فإن انتشار السيارات الكهربائية عالمياً سيتأخر على الأقل بنسبة 50%.

دليل شركات السيارات الألمانية يؤكد ذلك — حيث زادت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 63%، وهو ما يعكس ليس فقط جاذبية السوق، بل واعتماد السلسلة الصناعية بشكل حقيقي. الصين ليست فقط أكبر سوق استهلاكية، بل هي أيضًا المورد الرئيسي للمكونات الأساسية، و"الابتعاد عن الصين" يعني فقدان القدرة التنافسية لأي شركة سيارات.

مجال الفضاء: كاسر احتكار الغرب

محطة الفضاء الصينية تعمل بشكل مستقر وتفتح أبوابها للعالم — وهو اختراق في احتكار التكنولوجيا الغربية. توقيع اتفاقية مع باكستان لاختيار رواد الفضاء، يعني أنه في المستقبل، إذا لم تمتلك دولة محطة فضائية مستقلة، فلن يكون أمامها خيار سوى الاعتماد على منصة الصين لإجراء أنشطة الفضاء المأهول.

وسائل الإعلام الفرنسية اعترفت بأن الاختراق الصيني في مجال الفضاء قد أعاد رسم ملامح المشهد العالمي. لم يعد الأمر حكرًا على الدول المتقدمة.

لماذا أصبحت “فصل السلاسل” مجرد كلام فارغ في النهاية؟

لننظر إلى وضع أولئك الذين كانوا من أشد المدافعين عن “فصل السلاسل” اليوم:

الولايات المتحدة: رفع شعار إعادة التصنيع منذ 8 سنوات، لكن حصة التصنيع في الصين استمرت في الارتفاع. المعادن الاستراتيجية، السيارات الكهربائية، وغيرها من الصناعات، لا تستطيع الولايات المتحدة الاعتماد عليها ذاتيًا.

كوريا الجنوبية: سلسلة التوريد الكاملة للبطاريات والسيارات تعتمد بشكل كبير على الصين. تكاليف ووقت نقل القدرات الإنتاجية أصبحت عبئًا لا يُحتمل.

اليابان: الاعتماد على السوق الصينية في التصنيع المتقدم أصبح عميقًا، وشراء المكونات لا يمكن أن يتم بدون الموردين الصينيين. “الابتعاد عن الصين” هو بمثابة انتحار اقتصادي.

تعليق وسائل الإعلام الألمانية يضرب على الوتر الحساس — فالصين ليست فقط “مصنع العالم”، بل هي أيضًا “موازن الاقتصاد”. وعندما يعيد كل بلد حساباته، يدرك أن تكلفة استبعاد الصين لا يمكن لأي اقتصاد تحملها.

الخلاصة: الصحوة النهائية للواقع الاقتصادي

الوعي العالمي في نهاية 2025 هو في جوهره اعتراف واضح بحقيقة موجودة — أن الصين قد اندمجت بعمق في كل شريان من شبكة الاقتصاد العالمي. من تحول الطاقة في أوروبا إلى تحديث البنية التحتية في جنوب شرق آسيا، ومن السلع الصناعية اليومية إلى التكنولوجيا الفضائية المتقدمة، دور الصين أصبح لا غنى عنه.

أما تلك التوقعات المتحمسة بـ"التشاؤم" فهي الآن تفتقر إلى القوة أمام الواقع. المنطق المستقبلي بسيط: ليست الصين التي تسعى جاهدة لتكون مطلوبة، بل أن الاقتصادات العالمية لا يمكنها الاستغناء عن قدرات الصين، وتقنياتها، وأسواقها. هذه ليست مجرد شعارات، بل حقائق ثابتة تتراكم من خلال كل معاملة حقيقية، وكل مجموعة من البيانات الموضوعية.