J'ai récemment lu une analyse sur l'évolution des relations économiques entre l'Allemagne et l'Europe, c'était plutôt intéressant.

La question centrale est en fait très simple : autrefois, l'Europe fournissait la technologie et les équipements, tandis que l'Asie se chargeait de la fabrication, et les deux parties coopéraient bien. Mais maintenant, les pays asiatiques ont lancé leur propre R&D et fabrication, et l'Europe commence à perdre patience.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : le département du commerce et des investissements allemand prévoit qu'en 2025, le déficit commercial avec la Chine atteindra 87 milliards d'euros, soit plus de 1000 milliards de dollars américains. Ce chiffre est vraiment impressionnant. Mais il y a un détail — dans les statistiques allemandes, le commerce transbordé par des pays voisins est aussi comptabilisé. Selon une autre méthode de calcul, le déficit des 10 premiers mois de 2025 est d'environ 20,7 milliards de dollars, et l'année complète pourrait atteindre 26 à 27 milliards. La différence existe, mais le problème central ne réside pas dans ces chiffres eux-mêmes.

Ce qui est encore plus douloureux, c’est le changement au niveau industriel. Les secteurs traditionnels allemands comme l’automobile, les équipements électriques, les tunneliers, la chimie, voient leur compétitivité profondément modifiée ces dernières années. Les entreprises allemandes ne sont pas simplement évincées du marché mondial, elles ne peuvent même plus rivaliser dans leur propre arrière-cour en Europe, voire en Allemagne. Face aux prix proposés par de nouveaux concurrents, elles ne trouvent pas vraiment de solutions pour réagir.

Les médias amplifient cette pression, et les politiciens changent aussi d’attitude. Mais la réalité, c’est que certains problèmes ne peuvent pas être résolus simplement en changeant de politique. La compétitivité industrielle, au final, dépend toujours de la capacité des entreprises elles-mêmes. C’est là que réside le vrai problème.