Les États-Unis envisagent une mission d'escorte multinationale pour rouvrir le détroit d'Ormuz au milieu du conflit avec l'Iran

ISTANBUL/WASHINGTON — L'administration du président américain Donald Trump s'apprête à annoncer dès cette semaine la formation d'une coalition multinationale pour escorter les navires commerciaux à travers le détroit d'Ormuz, après la fermeture effective de cette voie navigable stratégique par l'Iran suite à l'escalade des hostilités.

Selon un rapport du Wall Street Journal cité par l'Anadolu Ajansi, les responsables américains ont indiqué que des discussions sont en cours concernant le moment où les opérations d'escorte commenceront, avant ou après la fin des hostilités dans le conflit en cours impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran. La Maison-Blanche a refusé de commenter l'annonce potentielle, notant que les plans pourraient changer en fonction de l'évolution sur le terrain.

Le président Trump a confirmé sa position dimanche, affirmant qu'il a « exigé » que environ sept pays fortement dépendants du pétrole du Moyen-Orient participent à une coalition pour sécuriser ce passage maritime clé. « J'exige que ces pays interviennent et protègent leur propre territoire, car c'est leur propre territoire », a déclaré Trump aux reporters à bord d'Air Force One. Il a en outre averti que les membres de l'OTAN devraient contribuer des navires de guerre pour aider à rouvrir le détroit, sinon l'alliance ferait face à un avenir « très mauvais ».

Une opération militaire à haut risque

La mission d'escorte proposée présente de nombreux dangers. Les analystes militaires avertissent que les navires de guerre de la marine américaine accompagnant des pétroliers commerciaux se déplaçant lentement à travers ce goulot d'étranglement étroit feraient face à une « menace stratifiée » des forces iraniennes, dont des mines marines, des navires d'attaque rapide, des missiles anti-navires et des drones d'attaque unidirectionnels. Le détroit d'Ormuz fait moins de 30 miles de large à son point le plus étroit, rendant les navires hautement vulnérables.

L'armée américaine dispose actuellement d'importants moyens dans la région, dont deux porte-avions, mais la mission d'escorte serait probablement menée par de plus petits destroyers ou frégates, possiblement avec un appui aérien, guidant des convois de plusieurs pétroliers. Cette mission rappelle l'opération Earnest Will pendant la guerre Iran-Irak dans les années 1980, bien que les experts notent que l'échelle et la sophistication de l'armement iranien—en particulier les missiles et les drones—sont bien plus grands aujourd'hui.

Chris Wright, secrétaire à l'énergie, a reconnu que l'armée n'était pas encore prête à commencer les escortes, affirmant que tous les moyens actuels sont consacrés au démantèlement des capacités offensives de l'Iran. Il a projeté que la marine pourrait être préparée à escorter les pétroliers à travers le détroit d'ici la fin mars 2026.

La position de défi de l'Iran

Les IRGC ont déclaré tout navire appartenant aux États-Unis, à Israël ou à leurs alliés traversant le détroit d'Ormuz une « cible légitime ». Des rapports indiquent que les IRGC appliquent une zone stricte « d'immobilité », avec des hors-bords et des drones ciblant les navires qui tentent de transiter. Selon les médias d'État iraniens, les navires doivent obtenir la permission de Téhéran pour passer, et ceux qui ne se conforment pas risquent d'être frappés par des drones ou des missiles.

L'Iran a effectivement fermé le détroit depuis début mars, suite aux attaques conjointes américano-israéliennes qui ont commencé le 28 février. Le conflit aurait entraîné près de 1 300 victimes, dont le décès de l'ancien Guide suprême Ayatollah Ali Khamenei. Son successeur, Mojtaba Khamenei, a appelé à la fermeture continue de la voie navigable et s'est engagé à ouvrir de nouveaux fronts contre les intérêts américains et israéliens.

Répercussions économiques mondiales

La perturbation a déjà envoyé des chocs à travers les marchés mondiaux de l'énergie, avec les prix du Brent grimpant à nouveau au-dessus de $100 par baril. Environ 20 % du pétrole mondial passe par le détroit d'Ormuz, et le blocus a soulevé des préoccupations urgentes concernant l'approvisionnement énergétique et les coûts alimentaires en raison de la hausse des prix des engrais.

En réponse, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a ordonné la plus grande libération de réserves gouvernementales de son histoire, et le Département américain de l'énergie prévoit de décharger 172 millions de barils de la Réserve stratégique de pétrole.

Des alliés réticents

Publiquement, de nombreux pays sont restés non-engagés quant à leur participation à la mission d'escorte en raison des risques élevés impliqués. Le Conseil de coopération du Golfe (CCG) est entré dans un état d'alerte commune élevée, car les frappes de représailles iraniennes ont atteint tous les six États membres, dont l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Qatar et le Koweït. Bien que les Émirats arabes unis aient signalé un taux de réussite élevé dans l'interception des missiles et des drones, la menace pour les infrastructures régionales et les institutions financières reste grave.

Le président Trump a affirmé que « de nombreux pays, notamment ceux affectés par la tentative de fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran, enverront des navires de guerre », bien qu'il n'ait pas nommé de participants spécifiques.