特斯拉在歐洲的銷售在2025年下降近40%，原因是競爭加劇和需求疲軟

2025年對特斯拉在歐洲來說是非常糟糕的一年。根據法國國家汽車協會及其他地區登記機關的數據，這家汽車製造商在幾個主要歐洲市場遭遇了劇烈崩潰，凸顯其地位的迅速侵蝕。 在法國，特斯拉12月交付了僅1,942輛車，較去年同期下降66%。瑞典的情況更為嚴重，12月的交付量暴跌71%。全年數據也未能帶來任何安慰，2025年瑞典的總銷售量比2024年低了67%。

電動車在增長——特斯拉並未 令人特別震驚的是，這一衰退發生在歐洲電動車市場高速成長的時期。電池電動車的登記數在今年前十一個月增長了27%，而同期特斯拉的登記數卻下降了28%。這種分歧表明問題不在於電動車的需求，而在於特斯拉的競爭力。

挪威仍是唯一的亮點 挪威是唯一的主要例外。在12月，特斯拉錄得5,679個新登記，較去年同期幾乎增長90%。這與挪威更廣泛的市場現實相符，2025年挪威銷售的所有新車中有96%是純電動車，為特斯拉創造了獨特的有利環境。

歐洲買家轉向——馬斯克的政治立場很重要 銷售下滑不能僅僅用價格壓力或來自歐洲和中國汽車製造商的激烈競爭來解釋。一個重要因素是伊隆·馬斯克本人的公開行為。 在德國和英國，特斯拉因馬斯克公開支持極右翼政治人物而遭遇顧客反彈。這些言論引發了負面公眾反應，削弱了品牌忠誠度，促使一些潛在買家考慮轉向其他製造商。

全自動駕駛策略遇到監管現實 儘管遭遇挫折，馬斯克並未改變方向。他仍將特斯拉的Full Self-Driving (FSD)系統定位為歐洲未來的增長引擎。然而，一個主要障礙仍然存在：FSD目前在歐盟並不合法。 歐洲監管機構尚未批准該系統，這使得特斯拉與其需要批准的當局直接衝突。在此過程中，荷蘭負責歐盟車輛型式認證的RDW扮演著核心角色。 特斯拉在馬斯克的社交媒體平台X上聲稱，RDW是FSD批准的“主要途徑”，並聲稱已承諾在2026年2月之前授予荷蘭國家認可。但這一說法很快受到質疑。 第二天，RDW公開表示，特斯拉的說法不準確。

“我們不會分享製造商的申請細節，”該機構表示，並補充說，雙方都認識到在2月前做出決定所需的努力，但不能保證時間表會被遵守。

特斯拉施壓，監管機構反擊 在本月早些時候的特斯拉年度股東大會上，馬斯克告訴投資者，他歡迎歐洲客戶向監管機構施壓以批准FSD。 不久之後，特斯拉悄悄更新了其網站上的FSD安全統計數據。批評者迅速質疑其方法論，稱數據具有誤導性且結構不佳。 隨後，特斯拉歐洲團隊分享了一個連結到RDW聯繫頁面的鏈接，鼓勵支持者感謝該機構的“批准”。監管機構反應激烈。RDW發布公告，請求公眾不要聯繫該機構，稱此類信息不必要地增加客戶服務負擔，且對監管決策沒有影響。

前景仍具挑戰性 分析師預計，特斯拉第四季度的全球交付量將同比下降11%。特斯拉自身的指引則暗示情況可能更糟，警告下降幅度可能接近15%。 歐洲正日益成為特斯拉最薄弱的地區之一——在競爭激烈、監管嚴格、品牌面臨技術障礙和聲譽挑戰的同時。