لي جون يشرح زيادات SU7: إليك سبب حاجة النموذج الجديد إلى عشرات التحديثات

خلال بث مباشر رسمي، تحدث لي جون، رئيس مجموعة شاومي، بشكل مباشر عن جميع الأسئلة المتعلقة بالجيل الجديد من شاومي SU7. وبمشاركة قادة قسم السيارات وقسم العلاقات العامة، أوضح كيف أن زيادات الأسعار—14,000 يوان للإصدارات القياسية والبرو، و10,000 يوان للماكس—تمثل انعكاسًا مباشرًا لتحديث تقني استثنائي، وليس مجرد تصحيح لمسار تجاري بسيط. أصبحت الشفافية في التواصل حول الخيارات الإنتاجية محور التركيز الرئيسي: من تكاليف سلسلة التوريد إلى القيمة المدركة من قبل العملاء القدامى.

من عشرات الآلاف من اليوانات في استثمارات الأجهزة: الثورة الحقيقية “داخلية”

لا تقتصر شاومي SU7 الجديدة على تعديلات جمالية صغيرة، بل تمثل تحولًا جذريًا في الهيكل التقني. وفقًا للي جون، فإن التحديث شمل تقريبًا كل مكون: سواء النسخة القياسية أو البرو تم رفعها إلى منصة عالية الجهد من الكربيد السيليكون بجهد 800 فولت، والتي كانت مخصصة سابقًا للنماذج العليا. الآن، جميع الطرازات مزودة بشكل قياسي بـ LiDAR، والأجهزة المساعدة على القيادة مجهزة في جميع النسخ.

من الناحية الرقمية، فإن هذه الترقيات الأجهزة فقط تخلق قيمة مضافة تصل إلى عشرات الآلاف من اليوانات—زيادة تعادل، في عالم المركبات الاحتراقية، ترقية كاملة للمكونات الثلاثة الرئيسية. بجانب التحديثات التكنولوجية، لعب ضغط تكاليف سلسلة التوريد دورًا حاسمًا: حيث سجلت ذاكرة السيارات زيادة ربع سنوية تتراوح بين 40-50%، مع توقعات بزيادات أخرى في الربع التالي. هذه العوامل وحدها أضافت عشرات الآلاف من اليوانات إلى تكاليف الإنتاج السنوية.

وضح لي جون مباشرة: أن سياسة الشركة القديمة “مزيد من القيمة، نفس السعر” لم تعد قابلة للاستمرار. الزيادة هي هيكلية، وليست استراتيجية. طلب الرئيس التنفيذي من العملاء فهم الوضع: في هذه المرحلة، لا يمكن خفض السعر الرسمي بعد فترة الطلب المسبق، كما هو معتاد في القطاع.

التكوين حسب الطلب: عندما تصل رموز SKU إلى عشرات الآلاف

يعتمد نموذج إنتاج شاومي أوتو على مبدأ الإنتاج حسب الطلب: يتم بناء كل سيارة فقط بعد تأكيد الطلب النهائي من العميل. مع توفر تسعة ألوان، وأربعة تجهيزات داخلية، وعدد لا يحصى من الخيارات الإضافية، تصل التركيبات الممكنة إلى عشرات الآلاف—رقم كبير جدًا لدرجة أن لي جون نفسه فضل وصفه بشكل عام بأنه “كثير جدًا”.

هذا النظام يخلق تعقيدًا إداريًا كبيرًا. عندما يغير عميل رأيه بعد تقديم الطلب—حتى مع دفع عربون قدره 5000 يوان—أو لا يكمل الوثائق أو التمويل، يبقى هناك سيارة تم بناؤها بالفعل. تحاول الشركة حينها إعادة تخصيصها لعميل آخر بنفس التكوين. لكن أحيانًا تظهر خيارات خاصة جدًا: شخص يطلب سيارة مجهزة بالكامل (أكثر من 300,000 يوان) ويطلب عجلات بقياس 19 بوصة. وعندما يتراجع العميل، يصبح من شبه المستحيل العثور على مشترٍ آخر بنفس قائمة الخيارات.

هذه الحالة دفعت شاومي إلى تنفيذ إدارة مركزية لهذه السيارات غير المباعة في الأشهر الأخيرة، بهدف تقليل الخسائر من التكوينات المخصصة جدًا والتي يصعب تسويقها.

التصميم الذي يصمد: خيار جريء بين الحفظ والابتكار

على الرغم من التشابه الظاهري مع النموذج السابق، خضعت SU7 الجديدة لتعديلات دقيقة في التفاصيل الأمامية. الحاجة إلى دمج رادار mmWave 4D مربع الشكل استلزمت تعديل شبكة التهوية الأمامية: الحل السابق، بشبكة أفقية مستمرة، لم يكن يمكنه استيعاب المستشعر الجديد بدون تنازلات كبيرة.

رغم إمكانية إجراء تحديث جمالي أكثر وضوحًا، اختارت شاومي عمدًا الحفاظ على الخطوط الأساسية دون تغيير. أوضح لي تيانيوان، مصمم شاومي أوتو، المنطق وراء ذلك: أولًا، تؤكد الأبحاث الداخلية وردود فعل العملاء أن تصميم SU7 يحتفظ بجاذبيته المستدامة ولا يحتاج إلى تغييرات جذرية؛ ثانيًا—وهذا مهم جدًا—الحفاظ على رضا الملاك الحاليين، وتجنب أن يجعلهم التحديث البصري الجذري يشعرون بأن سيارتهم قد أصبحت قديمة بعد بضعة أشهر من الاستخدام.

هذه الاختيار يؤثر أيضًا على القيمة المتبقية، التي لا تزال تتصدر السوق. أكد لي جون على الشجاعة اللازمة لـ"عدم التغيير" في زمن يُنظر فيه غالبًا إلى التحديثات الجمالية على أنها ضرورية: وهو قرار يعكس الثقة في التصميم نفسه واحترامًا لقاعدة العملاء الراسخة.

الداخلية السوداء: الرصانة والفخامة في حل واحد

انتقد بعض المستخدمين الداخلية السوداء للجيل الجديد، واعتبروها “عتيقة” أو داكنة جدًا. رد لي جون على هذا التصور مذكرًا أن أبحاثًا موسعة بين المستخدمين أظهرت أن اللون الأسود هو المفضل السائد. ولتجنب مظهر بصري ممل، تُخيط الداخلية السوداء بخياطة متباينة باللون الرمادي، وتُستخدم تقنية التربيت التي تنقل إحساسًا بـ"الهدوء ولكن أيضًا الحيوية".

بالإضافة إلى ذلك، تتوفر خيارات ألوان أخرى، لكن الرئيس التنفيذي نصح المتشككين بالجلوس فعليًا في الداخلية السوداء الجديدة ليشعروا بالفخامة والراحة التي تنقلها، وهي جودة يصعب نقلها عبر الصور أو الوصف.

التسويق مقابل الواقع: لماذا تتجاوز مبيعات البيانات كل استراتيجية

واجه لي جون مباشرة التصنيف المتكرر بـ"ماهر التسويق". أصل هذه العبارة يعود إلى برنامج ترفيهي في 2013-2014، حين كان هو وليو تشيانغدونغ (مؤسس JD.com) يقودان فرقًا في تحدٍ؛ قال فريق ليو في سرية إنه لا يمكنه المنافسة مع لي جون في التسويق. ثم تم تضخيم العبارة واستغلالها من قبل المنافسين.

وضح الرئيس التنفيذي أن هذه التسمية تخفي نقدًا مبطنًا. وفي الوقت نفسه، أكد أن نجاح SU7—الذي أصبح الأكثر مبيعًا ورائدًا في السوق—لا يمكن اختزاله فقط إلى استراتيجيات التسويق. لا يمكن لأي جهد تواصلي أن يحقق تلك الأرقام بدون منتج تنافسي أساسًا.

كما أدرك لي جون أن الهجمات الإلكترونية المنظمة من قبل troll وbot تمثل أداة فعالة لتشويه الصورة العامة. ومع ذلك، يظل مقتنعًا أن الشفافية و16 عامًا من تاريخ الشركة كافيان لبناء الثقة لدى المستخدمين الحقيقيين ومالكي شاومي. الرد على الهجمات لا يكون بإقناع trolls، بل من خلال التواصل الواضح مع نظام عملائه.

التفاصيل الدقيقة: كيف تتطلب الكوب الواحد على الأقل 16 اجتماعًا

حكاية ظهرت خلال البث تتعلق بعدد الاجتماعات المخصصة لمنتج بسيط: كوب من علامة تجارية. أوضح شو جييون، مدير العلاقات العامة، أنه لم تكن هناك 15 اجتماعًا حول كوب واحد، بل على الأقل 16 اجتماعًا ناقشوا فيها الكوب كجزء من مواضيع متعددة.

سبب التعقيد يكمن في التفاصيل التصنيعية: النسخة النهائية تستخدم تقنية تسمى “الطلاء بالرش” لاثنين من الألوان المميزة، مع خط انتقال جانبي، والشعار يُطبق يدويًا بعد عملية الطلاء. تهدف هذه التدابير إلى إحداث إحساس لمسي متقن وثلاثي الأبعاد عند اللمس.

دعا شو جييون مالكي هذا الكوب إلى لمسه شخصيًا للتحقق من أن الجودة اللمسية تختلف بشكل كبير عن منتجات مماثلة مصنوعة بعمليات أقل دقة. إن الهوس بالتفاصيل، الذي استغرق على الأقل 16 اجتماعًا لإتقان كل جانب، يمثل رمزًا للفلسفة الإنتاجية لشاومي: لا تنازلات عن الجودة، حتى للأشياء الظاهرية الصغيرة.

الشفافية كمبدأ: الالتزام تجاه العملاء والمجتمع

في ختام البث، أكد لي جون مرة أخرى مبدأ أساسيًا: أن شاومي موجودة منذ 16 عامًا تبني علاقات قائمة على الحقيقة والانفتاح. ترحب الشركة بالنقد—العديد من النقاد القدامى اليوم يتعاونون مع العلامة—لكنها لن تتسامح أبدًا مع هجمات التشهير على مجتمع مستخدميها. هذه هي الخط الأحمر للشركة.

إعلان التحديث قبل ثلاثة أشهر يعكس نفس الفلسفة: شراء سيارة قرار مهم، وليس عملية شراء عشوائية، ويستحق وقتًا للتفكير والاختيار الواعي. في الحالة الخاصة بـ SU7—الذي أصبح بالفعل الأكثر مبيعًا وأول تحديث رسمي—الشفافية المتقدمة تهدف إلى حماية ثقة الملاك الحاليين والعملاء المستقبليين.