جيسون مودريك من وول ستريت يراهن بشكل كبير على التنقل الجوي الحضري بعد دفع ترامب للابتكار في مجال الفضاء الجوي

عندما وقع دونالد ترامب مؤخرًا أمرًا تنفيذيًا يهدف إلى تسريع تطوير الفضاء الجوي الأمريكي، رأى أحد أكثر المستثمرين غير التقليديين في وول ستريت فرصة غير متوقعة. جيسون مودريك، مدير صندوق التحوط الشهير بمراهناته الجريئة على الشركات المتعثرة، قام بتحول مذهل من فوضى تداول الأسهم الميمية إلى عالم الطائرات الكهربائية للنقل الحضري. هذا التحول يشير إلى شيء أكبر: لقد انتقلت المركبات الطائرة للتنقل في المدن من الخيال العلمي إلى فرضية استثمارية ملموسة.

تركز مشاركة جيسون في هذا المجال على شركة Vertical Aerospace، وهي شركة بريطانية تطور تقنية eVTOL — الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي. المنتج الرئيسي للشركة، الـ VX4، مصمم لنقل ستة ركاب والسفر لمسافة تصل إلى 100 ميل باستخدام البطارية، مما قد يمكّن الركاب من الانتقال من مانهاتن إلى هامبتونز في أقل من ساعة. بدأ الأمر كاستثمار ديون، لكنه تطور ليصبح جيسون أكبر مساهم في الشركة، حيث تولى القيادة بعد إزاحة مؤسسها ستيفن فيتزبارك وتحويل ديون الشركة البالغة 130 مليون دولار إلى حصص ملكية.

فهم مسار جيسون مودريك نحو الطيران الحضري: من أرباح الأسهم الميمية إلى استثمارات البنية التحتية

يكشف مسار جيسون مودريك إلى Vertical Aerospace الكثير عن تطوره كمستثمر. في عام 2021، بعد تحقيق أرباح تزيد عن 250 مليون دولار من تداولات الأسهم الميمية مثل AMC وGameStop، كان جيسون يسعى لإعادة تركيز صندوق التحوط الخاص به على مهمته الأصلية: توفير رأس المال للشركات المتعثرة ماليًا. عندما اقترح عليه رئيس مجلس إدارة Vertical Aerospace، دومنال سلاتري، فرصة لشراء حصص في الشركة المتعثرة، رفض جيسون في البداية. لم يلقَ العرض صدى لديه.

لكن بعد أسابيع، عاد سلاتري بعرض مختلف: ماذا لو قدم جيسون تمويل ديون بدلاً من ذلك؟ ثبت أن هذا التغيير حاسم. بعد أن تعرض لانتقادات واسعة من متداولي Reddit الذين عبثوا بصفحة ويكيبيديا الخاصة بشركته بعد أن استفادوا من جنون الأسهم الميمية، كان جيسون متحفزًا للتحول نحو مشاريع طويلة الأمد وأقل إثارة للجدل. كانت تحليله لتحدي النقل الحضري بسيطًا: المدن تتزايد ازدحامًا، ومشاريع الأنفاق تحت الأرض مكلفة جدًا، وتوسيع البنية التحتية للطرق يكاد يكون مستحيلًا. وبعبارات واضحة قال: “عليك أن تذهب للأعلى.”

لماذا يرى جيسون مودريك مستقبلًا تجاريًا يغفل عنه الآخرون

المنطق التجاري وراء رهانه يختلف جوهريًا عن معظم منافسي eVTOL. بدلاً من السعي لتشغيل خدمة مشاركة ركاب تشبه أوبر في السماء، تضع Vertical Aerospace نفسها كمصنع. تنوي الشركة بيع الطائرات بطريقة مماثلة لشركات إيرباص وبوينج — من خلال بناء تدفقات إيرادات مستمرة عبر عقود الصيانة وخدمات استبدال البطاريات التي تُقدم سنويًا للمشترين.

أصبح هذا النموذج ضروريًا لأن Vertical Aerospace تأخرت بشكل كبير عن منافسيها الأمريكيين. شركات مثل Joby Aviation وArcher وBeta Technologies جذبت كل منها مستثمرين كبار مثل أمازون وتويوتا وشركات الطيران المتحدة وDelta. جمعت هذه الشركات مجتمعة 1.4 مليار دولار خلال الاثني عشر شهرًا الماضية فقط. تستعد شركة Joby لإطلاق عمليات تجارية في دبي هذا العام. كشفت شركة Archer عن مسارات طيران لنيويورك ولوس أنجلوس. وأجرت شركة Beta Technologies رحلات اختبار للركاب بينما تبني 50 محطة شحن عبر 22 ولاية.

اعترف الرئيس التنفيذي ستيوارت سيمبسون بمتطلبات التمويل الكبيرة للشركة، مؤكدًا أن Vertical يجب أن تخوض عدة جولات تمويل لتمويل عملية الاعتماد التي تقدر بمليار دولار تقريبًا لإطلاق الـ VX4 في السوق. جمعت الشركة 90 مليون دولار في أوائل 2025، لكن الطلب على رأس المال سيتسارع.

سؤال الجدول الزمني: متى ستتحقق فعليًا مراهنة جيسون مودريك؟

عبّر جيسون عن شكوكه بشأن جداول المنافسين الزمنية. معظم الشركات المنافسة تستهدف بدء عمليات الركاب الأولية بين 2025 و2026 — وهو ما يرفضه جيسون باعتباره “مبالغًا فيه جدًا”. بالمقابل، تستعد Vertical Aerospace لبدء تسليم الطائرات في 2028، بشرط أن تفي بمعايير الاعتماد والسلامة الصارمة للاتحاد الأوروبي.

يعتبر جيسون أن هذا الجدول الزمني الأبعد هو ميزة محتملة وليس ضعفًا. بينما يتسابق الآخرون لإطلاق خدمات قد لا تفي بالمعايير الدولية الصارمة، يمكن لـ Vertical أن تضع نفسها كمزوّد وحيد يحمل اعتماد الاتحاد الأوروبي الكامل. عند حديثه مع صحيفة وول ستريت جورنال، لخص جيسون المخاطر قائلاً: “هذه واحدة من تلك الرهانات التي تقوم بها، وإذا نجحت، فستتحدث عنها لمدة العشرين عامًا القادمة.”

يعتمد ثقته على تقييم واضح للفرص والمخاطر. قطاع التنقل الجوي الحضري يمثل حلاً حقيقيًا لمشكلة الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية العالمية. ومع ذلك، فإن التنفيذ يظل صعبًا للغاية. الموافقات التنظيمية، والتحقق من السلامة، والإنتاج على نطاق واسع، واعتماد المستهلكين كلها عقبات كبيرة. بالنسبة لجيسون مودريك، الذي أظهر مرارًا استعداده للاستثمار في مشاريع غير تقليدية عالية المخاطر، فإن دعمه لـ Vertical Aerospace يعكس فلسفته الاستثمارية الأساسية: تحديد الأصول المهملة التي تمر بمرحلة تحول، حقن رأس مال استراتيجي وقيادة، وترك الوقت للسوق للاعتراف بالقيمة الكامنة.