الصراع الأمريكي الإيراني: الولايات المتحدة لن تخاطر بالبحرية في مضيق هرمز يقول سيبال

(MENAFN- آسيا نت نيوز)

الولايات المتحدة من غير المرجح أن تخاطر بالتدخل البحري

مع دخول الصراع الذي يشارك فيه الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران يومه الثالث عشر، قال وزير الخارجية السابق كانوال سيبال يوم الخميس إن الولايات المتحدة لن تخاطر بإرسال أسطولها لإعادة فتح مضيق هرمز بسبب السيطرة الإقليمية لإيران.

وفي حديثه مع ANI، أشار إلى ضعف مضيق هرمز والصدمة الطاقوية الناتجة عن توقف إنتاج الغاز الطبيعي المسال القطري. جادل سيبال بأن الولايات المتحدة من غير المرجح أن تخاطر بعملية بحرية لإعادة فتح مضيق هرمز قسرًا، حيث أن القناة العميقة اللازمة للسفن الكبيرة تقع ضمن المياه الإقليمية الإيرانية. إيران لا تحتاج إلى صواريخ طويلة المدى للدفاع عن هذا الممر؛ الصواريخ قصيرة المدى، والطوربيدات، والألغام يمكن أن تغرق بسهولة الأصول البحرية ذات القيمة العالية.

وفي مقابلة مع ANI، قال سيبال: “لن تخاطر الولايات المتحدة أبدًا بإرسال أسطولها لفتح مضيق هرمز لأنها ستخسر سفنها البحرية، حيث أن القناة العميقة في مضيق هرمز تقع في المياه الإقليمية الإيرانية. وهم لا يحتاجون إلى صواريخ طويلة المدى أو حتى قصيرة المدى، الطوربيدات وأشياء أخرى. يمكنهم غرق أي شيء. لذلك هو خطر كبير. مشكلة الغاز الطبيعي المسال هي أننا نعتمد بشكل كبير على قطر في هذا الأمر. وقد توقفوا عن إنتاج الغاز الطبيعي المسال.”

تأثير على أمن الطاقة في الهند

لقد أصاب الصراع أمن الطاقة في الهند بنقطتين حرجتين: توفر الغاز الطبيعي المسال وتقلب أسعار النفط. تعتمد الهند بشكل كبير على قطر في حوالي 40% من احتياجاتها من الغاز الطبيعي المسال. بالإضافة إلى التهديد المادي، أشار سيبال إلى أن شركات التأمين ترفض تغطية السفن التي تدخل المنطقة، مما يخلق بشكل فعال حصارًا “فعليًا” حتى بدون إغلاق عسكري كامل.

وقال: “لكنها مشكلة كبيرة بالنسبة لنا لأن سعر النفط الآن 114 دولارًا أمريكيًا مقابل حوالي 70 دولارًا. هذا أمر فظيع بالنسبة لنا لأنه مع كل زيادة دولار واحد، إذا استمرت على مدى عام، فإنها تضيف تقريبًا ملياري دولار إلى فاتورة النفط لدينا. لذلك يجب حل هذه المشكلة بسرعة كبيرة. والآن المشكلة ليست فقط في إغلاق إيران أو عدم إغلاقها لمضيق هرمز، بل في شركات التأمين التي لا تريد تأمين السفن”، على حد قوله.

أول ناقلة نفط متجهة إلى الهند تعبر المضيق

وفي الوقت نفسه، وصلت ناقلة Shenlong Suezmax التي ترفع علم ليبيريا وتحمل نفطًا سعوديًا إلى ميناء مومباي، لتكون أول سفينة متجهة إلى الهند تعبر مضيق هرمز منذ بداية الصراع بين إيران والولايات المتحدة. كانت الناقلة قد حملت نفطًا من ميناء رأس تنورة في السعودية في 1 مارس، وغادرت في 3 مارس.

وأظهرت بيانات تتبع السفن وجود السفينة في مضيق هرمز في 8 مارس قبل أن تتوقف مؤقتًا عن أنظمة التتبع. ويُقال إن الناقلة أوقفت جهاز التعريف التلقائي (AIS) أثناء عبورها المنطقة عالية المخاطر في المضيق، وظهرت مرة أخرى على أنظمة التتبع في 9 مارس.

جهاز التعريف هو نظام راديو بحري إلزامي يبث تلقائيًا هوية السفينة، وموقعها، وسرعتها، ومسارها للسفن القريبة ومحطات الشاطئ لمنع التصادم وتحسين الملاحة. رست السفينة في ميناء مومباي الساعة 1 ظهر الأربعاء، وتم رسوها في جوهار ديوب في الساعة 6:06 مساءً.

وتحمل 135,335 طنًا متريًا من النفط الخام، والذي سيتم تزويده للمصافي في ماهول، شرق مومباي. من المتوقع أن تستغرق عملية تفريغ النفط حوالي 36 ساعة.

خلفية التصعيد

تصاعد التوتر في غرب آسيا بعد مقتل الزعيم الأعلى الإيراني البالغ من العمر 86 عامًا، آية الله علي خامنئي، في ضربات عسكرية مشتركة من قبل الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في 28 فبراير. وأسفرت الضربات أيضًا عن مقتل العديد من القادة البارزين في الجمهورية الإسلامية.

ردًا على ذلك، أطلقت طهران ضربات مضادة استهدفت قواعد عسكرية أمريكية في عدة دول عربية وأصول إسرائيلية عبر المنطقة. وواصلت إسرائيل، إلى جانب الولايات المتحدة، ضرباتها على طهران، مع توسيع تل أبيب للصراع ليشمل لبنان، مستهدفة حزب الله والجماعات المسلحة المدعومة من إيران. (ANI)

(باستثناء العنوان، لم يتم تحرير هذه القصة من قبل فريق Asianet Newsable English ونُشرت من مصدر إخباري مشترك.)