صناعة بقيمة تريليونات الدولارات تتجه نحو "النجوم والبحار"، كيف يمكن لتأمين الفضاء أن يوفر الحماية

اسأل الذكاء الاصطناعي · لماذا لا تواكب تأمينات الفضاء الصناعي وتيرة صناعة تريليونات؟

مع إدراج الفضاء والطيران لأول مرة في تقرير عمل الحكومة لعام 2026 كصناعة رائدة جديدة، ومع التوجه بقوة نحو تطوير الإنترنت عبر الأقمار الصناعية، فإن صناعة الفضاء التجارية تشهد فترة ذهبية غير مسبوقة من النمو. لكن بالمقارنة مع سرعة تطور الصناعة، فإن وتيرة تطور تأمينات الفضاء، التي توفر الحماية لها، لا تزال غير مواكبة.

مؤخرًا، علمت الوكالات المختصة أن حجم صناعة الفضاء التجارية في بلادنا قد وصل إلى تريليونات، لكن حجم أقساط التأمين على الفضاء لا يتجاوز حوالي 800 مليون يوان، مع وجود فجوات واضحة في تغطية الضمانات.

ويعتقد خبراء الصناعة بشكل عام أن إمكانات نمو تأمينات الفضاء التجارية تتسارع، لكن لتحقيق تناغم كامل مع صناعة الفضاء، لا بد من التغلب على تحديات متعددة تتعلق بتقييم المخاطر، وتراكم البيانات، وبناء الأنظمة. من جهة، هناك سوق واسعة تُعرف بـ"البحر الأزرق"، ومن جهة أخرى، هناك نقاط ألم في القطاع تتمثل في “المخاطر العالية والتكاليف المرتفعة”. كيف يمكن سد الثغرات الحاسمة في إدارة المخاطر، ليتم تنشيط حيوية تأمينات الفضاء التجارية بشكل أكبر، هو موضوع مهم.

البحر الأزرق لتأمينات الفضاء التجارية

تأمينات الفضاء، ليست نوعًا من التأمينات التي يعرفها الجمهور جيدًا، لكنها تعتبر الدعامة الأساسية لدعم استكشاف الإنسان للفضاء، وتطوير اقتصاد الفضاء.

قال شي هقون، نائب الأمين العام لشركة السلام للتأمين على الممتلكات، ومدير مجموعة الأعمال الجماعية، في مقابلة مع “الاقتصاد الأول”، إن من منظور المؤسسات، يمكن للتأمين أن يوفر ضمانات أساسية لخدمة شركات الفضاء التجارية، وهي: أولًا، ضمان خسائر الأصول، ويشمل ذلك الأضرار غير المتوقعة التي تلحق بالصواريخ والأقمار الصناعية أثناء البحث والتطوير، والاختبار، والإطلاق، والتشغيل في المدار؛ ثانيًا، ضمان المخاطر المسؤولية، ويشمل ذلك المسؤولية القانونية عن الأضرار التي تلحق بالجهات الخارجية أثناء الإطلاق، أو تداخل الإشارات، أو سقوط الحطام أثناء تشغيل الأقمار الصناعية؛ ثالثًا، ضمان تنفيذ العقود، ويشمل ذلك مخاطر خرق العقود الناتجة عن انقطاع سلاسل التوريد، أو تأخير الإطلاق.

تشير تقارير أبحاث “تشيوان” إلى أن أقساط التأمين على الفضاء على مستوى العالم في عام 2024 بلغت 540 مليون دولار، بانخفاض حوالي 6.9% عن 580 مليون دولار في عام 2023. ووفقًا لتوقعات شركة “QYResearch” (هانغتشو بوجي)، فإن حجم سوق التأمين على الفضاء والأقمار الصناعية على مستوى العالم سيصل إلى 585 مليون دولار بحلول عام 2031، مع معدل نمو سنوي مركب يبلغ 4.30% خلال السنوات القادمة.

وبدأت صناعة تأمينات الفضاء في بلادنا بشكل مرتبط ارتباطًا وثيقًا بتطور قطاع الفضاء الوطني.

قالت “تشيوان” إن بداية صناعة تأمينات الفضاء في بلادنا كانت في الثمانينيات، عندما تولت سلسلة صواريخ “طويلة المدى” مهمة إطلاق الأقمار الصناعية التجارية الدولية، مما شكل بداية لقطاع التأمين على الفضاء في بلادنا. في عام 1997، تم تأسيس اتحاد التأمين الفضائي الصيني، وأصبحت تأمينات إطلاق الأقمار الصناعية نشاطًا ذا طابع سياسي. وفي عام 2004، بدأ التدخل المحدود للتأمين التجاري في مجال إطلاق الفضاء في بلادنا، ودخلت صناعة التأمين على الفضاء مرحلة التطور التجاري. وفي مارس 2025، تم تأسيس أول اتحاد تأمين فضائي تجاري مشترك في بكين.

ويشير خبراء الصناعة إلى أن السوق المحلية لتأمينات الفضاء تتركز حاليًا بشكل كبير، حيث تهيمن المؤسسات الكبرى مثل “الصين للتأمين على الممتلكات”، و"تأمين السلام"، و"تأمين الصين"، من خلال تشكيلات التأمين المشترك والتعاون مع شركات إعادة التأمين، لتشكيل هيكلية العرض السوقي.

وفي ظل تسريع “انطلاق” قطاع الفضاء التجاري في بلادنا، والدعم السياسي المقدم، يتوقع خبراء الصناعة أن يشهد تأمين الفضاء التجاري أيضًا تطورًا جديدًا.

ووفقًا لتقرير “مبادرة تطوير صناعة الفضاء التجارية في الصين (2025)”، الذي أعدته اتحاد صناعة الفضاء التجارية في بكين، فإن حجم صناعة الفضاء التجارية في الصين قد بلغ بين 2.5 و2.8 تريليون يوان، بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 20%، ويعمل أكثر من 600 شركة في هذا المجال.

كما أن السياسات الحكومية تواصل دعم هذا القطاع بشكل قوي، حيث في نوفمبر 2025، اقترحت “خطة العمل لتعزيز تطوير الفضاء التجاري عالي الجودة وآمنه (2025-2027)” إنشاء نظام إلزامي للتأمين على أنشطة الفضاء التجارية. بالإضافة إلى ذلك، أصدرت إدارة الدفاع الوطني والصناعة في مارس 2025 إشعارًا يدعو إلى دعم الجهات المختصة في مجال التحكم والقياس الفضائي من خلال منتجات مالية مثل التأمين لضمان استقرار تقديم الخدمات، مع استمرار إطلاق حزم سياسات محفزة لزيادة الطلب في السوق.

قال شي هقون: “حاليًا، يمر قطاع الفضاء التجاري في بلادنا بفترة ذهبية من النمو، ومن المتوقع أن يشهد طلب التأمين انفجارًا، خاصة مع الحاجة إلى منتجات تأمين مخصصة لسيناريوهات مثل تكوين الأقمار الصناعية الضخمة، والفضاء المأهول تجاريًا، والتي ستصبح محركات جديدة للنمو.”.

نقص التغطية التأمينية

على الرغم من أن الآفاق مشرقة، إلا أن الواقع يظهر تحديات واضحة.

قال شي هقون: “حاليًا، حجم صناعة الفضاء التجارية في بلادنا وصل إلى تريليونات، لكن حجم أقساط التأمين على الفضاء لا يتجاوز 800 مليون يوان، مع وجود فجوة كبيرة في التغطية، وطلب السوق غير مُلبٍ بشكل كافٍ.” وأوضح أن الفجوات الرئيسية في تأمينات الفضاء تشمل: أولًا، عدم تغطية المخاطر التجريبية أثناء مرحلة البحث والتطوير، مثل خسائر النماذج الأولية؛ ثانيًا، أن قيمة التأمين أثناء الإطلاق وفي المدار غالبًا ما تكون أقل من القيمة الحقيقية للأصول، خاصة للأقمار الصناعية ذات القيمة العالية والمشاريع ذات الأقمار الصناعية الضخمة؛ ثالثًا، أن تأمين المسؤولية تجاه الأطراف الثالثة، بسبب ارتفاع أسعار الأقساط، يجعل رغبة الشركات في التأمين ضعيفة؛ رابعًا، غياب ضمانات للمخاطر غير المباشرة مثل انقطاع سلاسل التوريد، وخسائر الأرباح. وأضاف أن هناك فجوات في التغطية عبر كامل السلسلة، من البحث والتطوير، والتصنيع، والإطلاق، والتشغيل في المدار، والمسؤولية تجاه الأطراف الثالثة، مثل مخاطر انقطاع إمدادات المكونات الأساسية، أو التقاعد المبكر للأقمار الصناعية في المدار.

ويعتقد خبراء أن أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض نسبة التغطية هو ارتفاع أسعار الأقساط، والتي تعود إلى ارتفاع المخاطر، مما يجعل شركات التأمين تتخذ مواقف حذرة، وتؤدي إلى رفع الأسعار، مما يخلق دائرة مفرغة من “مخاطر عالية، وأقساط مرتفعة، وتغطية منخفضة”.

أما السبب الأعمق، فهو أن صناعة تأمينات الفضاء تواجه العديد من العقبات التنموية.

ويرى شي هقون أن التحديات التي تواجه تأمينات الفضاء التجارية في دعم تطوير الصناعة تشمل: أولًا، أن التحديث السريع للتكنولوجيا يجعل تقييم المخاطر صعبًا، مع نقص البيانات التاريخية التي تؤثر على دقة التسعير؛ ثانيًا، أن ارتفاع قيمة التأمين والمطالبات العالية يحد من قدرة شركة التأمين على التحمل؛ ثالثًا، أن تقلبات سوق إعادة التأمين الدولية قد تؤثر على السوق المحلية؛ رابعًا، أن وعي الشركات بأهمية التأمين منخفض، وأن تطبيق نظام التأمين الإجباري لا يزال يحتاج إلى وقت.

وتعتقد شركة “QYResearch” أنه بالإضافة إلى العوامل السابقة، فإن تأمينات الفضاء تتطلب من المؤمن أن يمتلك معرفة متعددة التخصصات، وأن حاليًا، فقط عدد قليل من شركات إعادة التأمين والوسطاء حول العالم يمتلكون فرق خبراء متخصصة، كما أن القواعد الدولية المتعلقة بتباطؤ الحطام الفضائي، ومسؤولية العمليات في المدار، لا تزال غير مكتملة، مما يجعل تحديد المسؤولية بعد الحوادث، وعمليات المطالبة، معقدة، وقد يواجه الأمر نزاعات قانونية.

طرق الحل

يعتقد خبراء الصناعة بشكل عام أن كسر الحلقة المفرغة التي تعيق تطور تأمينات الفضاء التجارية يتطلب تعاونًا متعدد الأطراف، من خلال ابتكار نماذج جديدة، وتوظيف التكنولوجيا، وتحسين الأنظمة، لزيادة قدرات التحمل، وتحسين تسعير المخاطر، وتحقيق تكامل عميق بين تأمينات الفضاء والصناعة الفضائية التجارية.

وتعمل المؤسسات التأمينية، باعتبارها الجهات الأساسية، على تحسين قدراتها من خلال ابتكارات متعددة الأبعاد، لمواجهة تحديات التحديث السريع للتكنولوجيا، وتعدد السيناريوهات. قال شي هقون إنه من أجل الابتكار في المنتجات، ينبغي تطوير منتجات تأمين مركبة تغطي كامل دورة الحياة، مثل تأمينات الاختبار في مرحلة البحث والتطوير، وتأمينات الإطلاق، والتشغيل في المدار، وتأمينات خسائر الأرباح. على سبيل المثال، أطلقت شركة “تأمين السلام” مؤخرًا في منطقة دلتا نهر اليانغتسي أول حل مالي شامل لصناعة الفضاء التجارية، يغطي بشكل كامل مخاطر فشل الإطلاق، وفشل التشغيل في المدار، وانقطاع سلاسل التوريد، والمسؤولية تجاه الغير، لتلبية احتياجات شركات الفضاء التجارية في جميع مراحل دورة حياتها من المخاطر والتأمين.

وفي مجال تنويع المخاطر، أصبح نموذج التأمين المشترك أداة مهمة. أنشأ اتحاد التأمين الفضائي في بكين، الذي يضم 17 شركة تأمين على الممتلكات، وشركتين لإعادة التأمين، ووكالة وساطة تأمينية، لتوزيع المخاطر بشكل فعال على أكثر من جهة. ووفقًا لبيانات إدارة تنظيم السوق المالية في بكين، منذ تأسيسه، قدم الاتحاد تغطية لمخاطر 17 عملية إطلاق بقيمة تقارب 7.7 مليار يوان. كما يمكن لشركات التأمين الاعتماد على شبكة إعادة التأمين الدولية، والاستفادة من قدرات التحمل العالمية، لزيادة الحد الأقصى للمبلغ المؤمن به لمشروع واحد.

أما التوظيف التكنولوجي، فيوفر مسارات جديدة لتقييم المخاطر وتحسين التسعير. على سبيل المثال، طورت شركة “تشونغتشان” للتأمين، أول نموذج تسعير تأمين فضائي يمتلك حقوق ملكية فكرية مستقلة في الصين؛ ووفقًا لبيانات شركة “تأمين السلام”، يتم تعديل أسعار الأقساط ديناميكيًا بناءً على نضج التكنولوجيا، وسجلات الإطلاق السابقة، وغيرها من العوامل. يعتقد شي هقون أن مع زيادة تكرار عمليات الإطلاق، وتراكم البيانات، ستتحول نماذج التسعير من نماذج ثابتة إلى نماذج ديناميكية، مع إمكانية إدخال خوارزميات التعلم الآلي لتحقيق تقييم دقيق.

وفي الوقت نفسه، يعتقد خبراء الصناعة أنه من أجل حل مشكلة “المخاطر العالية والتكاليف المرتفعة” بشكل منهجي، لا يكفي السوق وحده، بل يتطلب تصميم أنظمة عليا وبناء بيئة متكاملة.

واقترح شي هقون إنشاء صندوق تعويض عن مخاطر الفضاء على المستوى الوطني أو المحلي، لضمان تغطية المخاطر الفائضة، وزيادة ثقة السوق؛ ودعم إنشاء اتحاد أو تجمع تأميني صناعي، من خلال توجيهات سياسية، لزيادة قدرات التحمل، وفتح قنوات إعادة التأمين المفضلة؛ وتطوير قاعدة بيانات لمخاطر الفضاء، تتضمن بيانات الإطلاق، والعمليات في المدار، لتسهيل عمليات التسعير، مع حماية البيانات بشكل فعال؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكن الاعتماد على مركز إعادة التأمين الدولي في شنغهاي، لتبسيط عمليات التداول الدولية، وجذب المزيد من رؤوس الأموال الدولية للمشاركة، وزيادة القدرة على التحمل المحلية.

وتؤكد شركة “QYResearch” على أهمية تعزيز أبحاث وتطبيقات توحيد معايير تأمينات الفضاء، وتحسين القوانين واللوائح؛ وتعزيز الوعي بإدارة مخاطر الفضاء التجارية، وتحفيز الطلب المحتمل على التأمينات الفضائية التجارية.