Recentemente, vi uma análise sobre as mudanças nas relações econômicas entre a Alemanha e a Europa, bastante interessante.

A questão central é bastante simples: antigamente, a Europa fornecia tecnologia e equipamentos, enquanto a Ásia era responsável pela fabricação e produção, e as duas partes trabalhavam bem juntas. Mas agora, os países asiáticos estão assumindo a pesquisa, desenvolvimento e fabricação por conta própria, e a Europa começou a ficar inquieta.

Os dados falam por si: o departamento de comércio e investimentos da Alemanha prevê que, em 2025, o déficit comercial com a China atingirá 87 bilhões de euros, o que equivale a mais de 100 bilhões de dólares. Esse número realmente assusta. Mas há um detalhe — nas estatísticas alemãs, o comércio de reexportação de países vizinhos também é incluído. Segundo outra metodologia de cálculo, o déficit nos primeiros 10 meses de 2025 foi de aproximadamente 20,7 bilhões de dólares, podendo chegar a 26 a 27 bilhões até o final do ano. As diferenças realmente existem, mas o problema central não está nos números em si.

O que dói mais é a mudança no nível da indústria. Os setores tradicionais da Alemanha, como automóveis, equipamentos elétricos, tuneladoras e produtos químicos, estão passando por uma grande reescrita na sua competitividade nos últimos anos. As empresas alemãs não estão sendo expulsas do mercado global, mas estão tendo dificuldades até mesmo na própria "jardim dos fundos" na Europa, e até mesmo na Alemanha, para competir com os rivais. Diante dos preços oferecidos pelos novos concorrentes, elas realmente não conseguem pensar em uma resposta eficaz.

A mídia está amplificando essa pressão, e os políticos também estão mudando de postura. Mas a realidade é que algumas questões não podem ser resolvidas apenas mudando políticas. O problema da competitividade industrial, no final das contas, depende da capacidade competitiva das próprias empresas. Esse é o verdadeiro núcleo da questão.