O que Determina os Preços do Níquel em 2026? Compreendendo o Desequilíbrio entre Oferta e Procura

O mercado de níquel enfrenta uma resistência persistente: quanto custa um níquel revela apenas parte da história. Ao longo de 2025, o níquel oscilou em torno de US$15.000 por tonelada métrica, com os preços lutando para ganhar impulso. A questão subjacente não é misteriosa—as operações de mineração indonésias inundaram os mercados globais com volumes recorde, enquanto os motores tradicionais de demanda enfraqueceram consideravelmente.

O Problema de Oferta na Indonésia

O domínio da Indonésia na produção global de níquel tornou-se tanto uma bênção quanto uma maldição para a estabilidade dos preços. O país produziu aproximadamente 2,2 milhões de toneladas métricas em 2024, em comparação com apenas 800.000 MT em 2019, demonstrando um crescimento explosivo que remodelou a dinâmica do mercado. Em fevereiro, as autoridades aumentaram as quotas de extração de minério para 298,5 milhões de WMT( de toneladas úmidas, de 271 milhões de WMT) anteriormente, uma medida ostensivamente projetada para aliviar a pressão de oferta—embora o resultado tenha sido contraintuitivo.

A consequência foi imediata: os armazéns da London Metal Exchange viram os estoques dispararem para 254.364 MT no final de novembro, um aumento acentuado em relação às 164.028 MT no início do ano. À medida que o inventário se acumulava, os preços despencaram para US$14.295, aproximando-se do piso de rentabilidade para produtores regionais de baixo custo. Isso gerou especulações sobre possíveis cortes de produção. O Shanghai Metal Market relata que o governo indonésio está considerando uma redução para cerca de 250 milhões de MT em 2026, embora as negociações permaneçam fluidas.

No entanto, nem todos os analistas esperam uma contenção dramática. Ewa Manthey, estrategista de commodities na ING, argumenta que a Indonésia pode manter o curso, dado os novos marcos políticos introduzidos em 2025. Uma estrutura revisada de royalties(14-18 por cento baseada em faixas de preço) e a validade reduzida da licença de mineração( de três para um ano) concedem ao governo maior controle sem necessariamente cortar volumes. Como Manthey observou, “O mercado global ainda está previsto para permanecer em superávit—cerca de 261.000 MT em 2026—portanto, cortes adicionais precisariam ser significativos para alterar os fundamentos.”

Desafios de Demanda: Construção e Mercado de Veículos Elétricos

Além do excesso de oferta, a demanda por níquel está enfrentando dificuldades. A aplicação principal do metal—produção de aço inoxidável—depende fortemente do setor de construção da China, que permanece deprimido após o colapso imobiliário de 2020. As vendas de imóveis em novembro caíram 36 por cento em relação ao ano anterior, com quedas acumuladas de 19 por cento nos primeiros onze meses. Mesmo medidas governamentais de apoio não conseguiram inverter a trajetória, mantendo a demanda por aço inoxidável—que representa mais de 60 por cento do consumo global de níquel—muito contida.

O mercado de baterias para veículos elétricos apresenta outra complicação. Enquanto a produção de níquel aumentou nos últimos cinco anos para atender à demanda por EVs, as preferências por química de baterias mudaram drasticamente. Fabricantes importantes como Contemporary Amperex Technology(SZSE:300750, HKEX:3750) têm adotado cada vez mais a tecnologia de fosfato de lítio-ferro(LFP) em vez das formulações tradicionais de níquel-manganês-cobalto. Avanços recentes reduziram a lacuna de desempenho, com veículos LFP agora alcançando autonomias superiores a 750 quilômetros, além de oferecerem vantagens de custo e segurança.

Os dados ilustram a tendência: setembro de 2024 viu a demanda por baterias de níquel crescer apenas 1 por cento em relação ao ano anterior, enquanto a demanda por LFP subiu 7 por cento. Para agravar essas preocupações, o impulso do mercado de EVs também diminuiu. Após os EUA eliminarem seu crédito fiscal para EVs em setembro, as vendas trimestrais caíram 46 por cento em relação ao trimestre anterior e 37 por cento anualmente. A Ford Motor(NASDAQ:F) reduziu seu investimento em EVs em US$19,5 bilhões, mudando o foco para híbridos e veículos de alcance estendido. Enquanto isso, a UE abandonou sua proibição de motores de combustão interna até 2035, o que também diminui as expectativas de demanda de metais para baterias a longo prazo.

Perspectiva de Preços: Pressão Contínua Esperada

As previsões de consenso apresentam um quadro moderado. A ING espera que o níquel tenha dificuldades em se manter acima de US$16.000, com um preço médio em torno de US$15.250 em 2026. O Banco Mundial projeta US$15.500 para 2026, subindo modestamente para US$16.000 em 2027. A Nornickel, da Rússia, antecipa um superávit global de 275.000 MT de níquel refinado, reforçando as resistências estruturais.

Para mover os preços de forma significativa para cima, seria necessário restringir a oferta de escala sem precedentes—centenas de milhares de toneladas métricas—ou catalisadores de demanda inesperados. Os fundamentos atuais não oferecem nenhuma dessas condições. Como Manthey explicou, “Para empurrar os preços para essa faixa, os cortes precisariam ser profundos o suficiente para eliminar a maior parte do superávit projetado. Mesmo assim, o sentimento dos investidores provavelmente exigiria preços sustentados acima de US$20.000 para melhorar materialmente a atratividade dos produtores.”

Até que as dinâmicas de mercado mudem de forma significativa, investidores e produtores de níquel devem se preparar para uma pressão prolongada. A combinação de oferta abundante persistente, demanda fraca de construção e substituição por baterias de EV sugere que quanto custa um níquel continuará restrito no curto a médio prazo, sendo improvável uma recuperação estrutural sem intervenção externa significativa.