สรุปโดยย่อ
- Ryanair กล่าวว่าไม่ติดตั้ง SpaceX’s Starlink ทั่วทั้งฝูงบิน โดยอ้างว่าค่าเชื้อเพลิงและค่าติดตั้งสูงเกินไป
- Elon Musk โต้แย้งการประเมินของสายการบิน ทำให้เกิดการโต้เถียงกันในสาธารณะกับ CEO Michael O’Leary
- เหตุการณ์นี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายในการขายการเชื่อมต่อระดับพรีเมียมให้กับสายการบินราคาประหยัดสุดขีด
Elon Musk กำลังมีปากเสียงในโซเชียลมีเดียกับ CEO คนหนึ่ง ซึ่งขู่ว่าจะเข้าซื้อกิจการบริษัทมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์และเปลี่ยนแปลงผู้นำ ลองนึกภาพดูไหม? นี่คือสิ่งที่กำลังเกิดขึ้น
รากฐานของเรื่องนี้คือความพยายามของ Elon Musk ที่จะนำ Starlink ของ SpaceX มาใช้ในสายการบินเชิงพาณิชย์ ปัญหาที่ Musk เห็นคือเขาเจออุปสรรคชื่อ Ryanair สิ่งที่สรุปได้คือความขัดแย้งในที่สาธารณะระหว่างมหาเศรษฐีด้านเทคโนโลยีกับ CEO ของ Ryanair ซึ่งเปิดเผยความขัดแย้งระหว่างคำมั่นสัญญาของการเชื่อมต่อความเร็วสูงบนเครื่องบินและเศรษฐศาสตร์ของเที่ยวบินราคาประหยัด
ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้นหลังจาก O’Leary ยืนยันว่าสายการบินราคาประหยัดที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปจะไม่ติดตั้ง Starlink ทั่วทั้งฝูงบินกว่า 600 ลำ ในขณะที่ Musk ประสบความสำเร็จในการดึงดูดสายการบินระดับพรีเมียมเช่น Qatar Airways และ United Airlines Ryanair จึงเป็นการทดสอบสำคัญว่าสามารถขยายบริการดาวเทียมไปยังภาค “ไม่มีฟีเจอร์” ได้หรือไม่
O’Leary กล่าวว่าเศรษฐศาสตร์ไม่สมเหตุสมผล “คุณต้องติดตั้งเสาอากาศบนลำตัวเครื่องบิน ซึ่งจะมีค่าปรับน้ำมัน 2% เนื่องจากน้ำหนักและแรงลาก” CEO ของ Ryanair กล่าวกับ Reuters “เราไม่คิดว่าผู้โดยสารของเรายินดีจ่ายค่าสัญญาณ WiFi สำหรับเที่ยวบินเฉลี่ยหนึ่งชั่วโมง”
ก่อตั้งในไอร์แลนด์ในปี 1984 Ryanair เป็นที่รู้จักในด้านโมเดลไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เน้นราคาที่แข็งแกร่งและการควบคุมต้นทุนอย่างเข้มงวด วิธีการนี้ทำให้สายการบินกลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่ทำกำไรได้มากที่สุดในยุโรป โดยมีมูลค่าตลาดประมาณ 36.6 พันล้านดอลลาร์
Musk โต้แย้งว่า O’Leary กล่าวเกินจริงเกี่ยวกับผลกระทบของเชื้อเพลิงและเข้าใจผิดเทคโนโลยี Starlink ในโพสต์บน X เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Musk กล่าวว่าแรงลากที่เพิ่มขึ้นจะเป็นเท็จและชี้ให้เห็นว่าการวิเคราะห์ของ Ryanair มีข้อผิดพลาด
“ผมสงสัยว่าพวกเขาจะสามารถวัดความแตกต่างของการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินหนึ่งชั่วโมง ซึ่งแรงลากเพิ่มเติมจะเป็นศูนย์ในช่วงขึ้นบิน” Musk เขียน “และเมื่อเทียบกับโซลูชันการเชื่อมต่ออื่น ๆ แล้ว จะมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นจริง ๆ”
ความไม่ลงรอยกันนี้กลายเป็นเรื่องส่วนตัวในไม่ช้า
หลังจาก Musk ตั้งคำถามเกี่ยวกับความเข้าใจของ O’Leary เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องบิน ซีอีโอของ Ryanair ก็ปฏิเสธความเชี่ยวชาญด้านการบินของ Musk และไม่สนใจคำวิจารณ์
“Musk รู้เรื่องกฎเกณฑ์การเป็นเจ้าของสายการบินน้อยกว่าที่เขารู้เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน” O’Leary กล่าวในงานแถลงข่าวที่ดับลินเมื่อวันพุธ
ทั้งสองฝ่ายเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการสื่อสารในที่สาธารณะที่ท้าทาย Musk มักใช้ X เพื่อโต้ตอบกับนักวิจารณ์โดยตรง และเคยเรียก O’Leary ในโพสต์หนึ่งว่า “ไอ้บ้าโง่”
Ryanair รีบเข้าร่วมความสนใจนี้ โดยเปิดโปรโมชั่นตั๋ว “Big Idiot” ที่เชื่อมโยงกับความขัดแย้ง O’Leary ต่อมาบอกว่าการประชาสัมพันธ์นี้ช่วยเพิ่มการจอง
“เขาอาจจะเป็นคนแรก และแน่นอนจะไม่ใช่คนสุดท้ายที่เรียกผมว่าโง่หรือไอ้บ้า” O’Leary กล่าว “ถ้ามันช่วยเพิ่มยอดขาย Ryanair ก็สามารถดูถูกผมได้ทั้งวันทั้งคืน”
ความขัดแย้งนี้ยังจุดประกายการพูดคุยสมมุติเรื่องการเข้าซื้อ Ryanair เมื่อ Musk โพลต์ถามผู้ติดตามว่าเขาควรซื้อสายการบินนี้และให้ Ryan เป็นผู้บริหารหรือไม่ ผู้ใช้บน X ก็แนะนำอย่างขำขันว่า Deadpool อย่าง Ryan Reynolds เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุด
ผู้ชายคนนี้น่าจะทำได้แน่ๆ pic.twitter.com/KLAgBEMB1u
— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) 16 มกราคม 2026
ใช่. pic.twitter.com/Brp8DuxbzA
— Urban Arson 🔫 (@urbanarson) 17 มกราคม 2026
อย่างไรก็ตาม บางผู้ใช้เสนอ Ryan Gosling จาก The Notebook และ Ryan Seacrest เป็นคนที่เหมาะสมสำหรับงานนี้
คุณมีโอกาสทำอะไรตลกๆ ได้แน่ๆ pic.twitter.com/Xu5JBbP133
— Tenacious (@TenaciousBit) 17 มกราคม 2026
Ryan’s Air pic.twitter.com/qTSwQGCT0H
— Dustin Burnham (@dustinthedad) 16 มกราคม 2026
นักเทรดตลาดคาดการณ์บน Myriad ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่พัฒนาโดยบริษัทแม่ของ Decrypt Dastan ดูเหมือนจะไม่เชื่อว่า Musk จะดำเนินการตามแผน ปัจจุบันตลาดให้โอกาสประมาณ 4% ที่ “Ryan” จะเป็นผู้บริหารสายการบินก่อนเดือนเมษายน
แม้จะมีมส์ก็ตาม O’Leary ชี้ให้เห็นว่ากฎหมายของสหภาพยุโรปห้ามไม่ให้พลเมืองนอก EU เป็นเจ้าของสายการบินในยุโรป
“พลเมืองนอกยุโรปไม่สามารถเป็นเจ้าของสายการบินยุโรปได้” O’Leary กล่าว “ถ้าเขาต้องการลงทุนใน Ryanair เราคิดว่ามันเป็นการลงทุนที่ดีมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับผลตอบแทนทางการเงินที่เขาได้รับบน X”
ต้นทุน, แรงลาก และความต้องการ
O’Leary ประมาณว่าค่าติดตั้งรวมกับการเผาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะเพิ่มขึ้นประมาณ $200 ล้านดอลลาร์ต่อปีในฝูงบินของ Ryanair เขายังตั้งคำถามเกี่ยวกับความต้องการ โดยกล่าวว่าลูกค้าน้อยกว่า 10% ของ Ryanair ยินดีจ่ายสำหรับอินเทอร์เน็ตบนเครื่องในเส้นทางยุโรประยะสั้น
ในตอนนี้ การปฏิเสธนี้แสดงให้เห็นว่าสำหรับสายการบินราคาประหยัด ความสามารถทางเทคนิคยังคงเป็นรองกว่าผลกำไรสุดท้าย ถึงอย่างนั้น O’Leary ก็ไม่ได้ปิดกั้น Starlink อย่างสมบูรณ์
“ถ้า Starlink ต้องการติดตั้งบนเที่ยวบินของเรา ติดตั้งบนเครื่องบินของเรา และจ่ายค่าลากเชื้อเพลิง เราก็ยินดีที่จะติดตั้ง” เขากล่าว “แต่ทางเดียวที่เราเห็นว่า Starlink จะทำงานบนเครื่องบินของเราในเที่ยวบินระยะสั้นคือถ้าคุณให้มันใช้ฟรี”
