Ấn Độ 2 tàu bồn chứa dầu đã đi qua eo Hormuz, Ngoại trưởng Iran: Chỉ sẽ phong tỏa tàu của Mỹ và Israel

Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi đã rõ ràng phát biểu: Eo biển Hormuz hoàn toàn mở cho tất cả các tàu ngoài Mỹ và Israel; 2 tàu chở dầu của Ấn Độ đã vượt qua thành công, chở hơn 90.000 tấn khí hóa lỏng, dự kiến đến Ấn Độ vào ngày 16 và 17 tháng 3.
(Trước đó: Iran tuyên bố “Triển khai đại sứ Mỹ và Israel” để đảm bảo an toàn qua eo biển Hormuz — một đòn bẩy ngoại giao chưa từng có)
(Bổ sung bối cảnh: Trump kêu gọi Nhật, Hàn, Anh, Pháp cử tàu hộ tống eo biển Hormuz, liệu quân đội Mỹ sẽ tham gia hộ tống?)

Mục lục bài viết

Chuyển đổi

• Tàu Ấn Độ mở đường: 90.000 tấn LPG đã qua eo biển
• Thay đổi lập trường ba lần: Từ “phong tỏa toàn diện” đến “chỉ cản Mỹ và Israel”
• Thị trường bảo hiểm vẫn là trở ngại lớn nhất

Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi ngày 14 đã trả lời phỏng vấn NBC thuộc MS NOW, làm rõ vấn đề phong tỏa eo biển Hormuz đang thu hút sự chú ý của dư luận, với lời lẽ đã mềm mỏng hơn nhiều so với trước đó.

Ông rõ ràng nói: “Thực tế, eo biển Hormuz là mở. Chỉ những tàu và tàu chở dầu của kẻ thù của chúng tôi, tức những tàu tấn công chúng tôi và đồng minh, mới bị cấm. Những người khác có thể tự do qua lại.”

Về việc nhiều tàu hiện nay do “lo ngại an toàn” không muốn đi qua, Araghchi cho biết điều này không liên quan đến Iran, nhấn mạnh là quyết định tự do của chủ tàu hoặc công ty bảo hiểm.

Tàu Ấn Độ mở đường: 90.000 tấn LPG đã qua eo biển

Lời nói của ông đã có ví dụ cụ thể ngay sau đó. Thư ký đặc biệt Bộ cảng, vận tải và thủy đạo Ấn Độ Sinha xác nhận rằng 2 tàu chở khí hóa lỏng mang cờ Ấn Độ đã thành công vượt qua eo biển Hormuz, tổng tải trọng 9.27 vạn tấn, dự kiến đến các cảng Ấn Độ vào ngày 16 và 17 tháng 3.

Đại sứ Iran tại Ấn Độ Iraj Elahi cũng xác nhận Iran đã cho phép một số tàu Ấn Độ qua lại, sau cuộc điện đàm trực tiếp giữa Thủ tướng Modi và Tổng thống Iran, mở đường cho việc thông quan này.

Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã đạt được thỏa thuận qua đàm phán song phương để được phép qua lại, cho thấy “đàm phán riêng để được thông quan” đã trở thành chiến lược chính của các quốc gia trong tình hình hiện tại.

Thay đổi lập trường ba lần: Từ “phong tỏa toàn diện” đến “chỉ cản Mỹ và Israel”

So với thái độ cứng rắn ban đầu khi chiến tranh mới bắt đầu, tín hiệu mà Iran phát đi lần này rõ ràng đã dịu đi.

Ban đầu, Tư lệnh Hải quân Lực lượng Cách mạng Iran tuyên bố eo biển “đang trong tình trạng kiểm soát”, dùng từ ngữ có phần mơ hồ; sau đó Iran đề xuất điều kiện cứng rắn hơn: chỉ những quốc gia đuổi đại sứ Mỹ hoặc Israel mới được phép qua lại, bị giới truyền thông gọi là “đòn bẩy ngoại giao chưa từng có”.

Giờ đây, lời của Araghchi đã lùi một bước lớn: đối tượng bị hạn chế đã thu hẹp lại còn Mỹ và Israel, còn lại hơn 190 quốc gia khác đều mở cửa hoàn toàn. Một số nhà phân tích cho rằng đây là “sự mềm mỏng thực chất dưới sức ép quân sự của Trump”.

Cũng trong ngày 14 tháng 3, Trump đã công khai kêu gọi Nhật, Hàn, Anh, Pháp cử tàu chiến hộ tống, tạo áp lực ngoại giao lên các đồng minh.

Thị trường bảo hiểm vẫn là trở ngại lớn nhất

Tuy nhiên, việc ngôn ngữ ngoại giao có phần mềm mỏng hơn không đồng nghĩa với thị trường vận tải biển sẽ sớm hồi phục. Nhiều chủ tàu và doanh nghiệp vận tải thừa nhận, dù Iran đã chính thức mở cửa, các công ty bảo hiểm quốc tế vẫn từ chối bảo hiểm cho các tuyến đường qua eo biển Hormuz, phí bảo hiểm chiến tranh đã tăng vọt đến mức không thể tính toán, rủi ro thực tế vẫn khó đo lường.

Eo biển Hormuz là nơi trung chuyển khoảng 1/5 dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu, tình hình qua lại của nó ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng năng lượng quốc tế. Dù thành công của Ấn Độ mang ý nghĩa tượng trưng, việc thúc đẩy nhiều quốc gia khác theo chân, đưa eo biển trở lại bình thường vẫn còn bỏ ngỏ.