Ủy ban EU Phê duyệt Đường dẫn Autopilot của Tesla: Hai lộ trình để được phê duyệt tại châu Âu
Ủy ban EU vừa công bố hướng dẫn quan trọng về chứng nhận xe tự hành. Hệ thống FSD của Tesla hiện có một lộ trình khả thi để tiến tới châu Âu—và nó đơn giản hơn so với dự kiến trước đây.
Dưới đây là khung pháp lý: Việc phê duyệt FSD có thể thông qua các khoản miễn trừ Điều 39 hoặc các quy tắc quy định mở rộng của UN, tùy thuộc vào kết quả thử nghiệm từ Cơ quan Đường bộ Hà Lan (RDW). Phương pháp hai lộ trình này báo hiệu thái độ thực dụng của Ủy ban đối với việc triển khai công nghệ tự hành.
Điều này có nghĩa là: Thay vì chờ đợi sự hài hòa hoàn toàn giữa tất cả các quốc gia thành viên EU, các nhà sản xuất có thể linh hoạt hơn. Việc thử nghiệm của RDW trở thành điểm xác nhận. Các khoản miễn trừ Điều 39 trước đây cho phép các quốc gia thành viên cấp phép tạm thời cho công nghệ sáng tạo trong quá trình xây dựng quy định. Kết hợp điều này với việc mở rộng quy tắc của UN tạo ra không gian cho đổi mới thực sự trong khi vẫn duy trì giám sát an toàn.
Điều này đánh dấu một bước chuyển đáng kể so với lập trường trước đó của Ủy ban—từ hạn chế sang hỗ trợ khi nói đến khả năng lái xe tự hành. Con đường chứng nhận hiện rõ ràng hơn, mặc dù vẫn phụ thuộc vào việc chứng minh tiêu chuẩn an toàn thông qua thử nghiệm nghiêm ngặt.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Ủy ban EU Phê duyệt Đường dẫn Autopilot của Tesla: Hai lộ trình để được phê duyệt tại châu Âu
Ủy ban EU vừa công bố hướng dẫn quan trọng về chứng nhận xe tự hành. Hệ thống FSD của Tesla hiện có một lộ trình khả thi để tiến tới châu Âu—và nó đơn giản hơn so với dự kiến trước đây.
Dưới đây là khung pháp lý: Việc phê duyệt FSD có thể thông qua các khoản miễn trừ Điều 39 hoặc các quy tắc quy định mở rộng của UN, tùy thuộc vào kết quả thử nghiệm từ Cơ quan Đường bộ Hà Lan (RDW). Phương pháp hai lộ trình này báo hiệu thái độ thực dụng của Ủy ban đối với việc triển khai công nghệ tự hành.
Điều này có nghĩa là: Thay vì chờ đợi sự hài hòa hoàn toàn giữa tất cả các quốc gia thành viên EU, các nhà sản xuất có thể linh hoạt hơn. Việc thử nghiệm của RDW trở thành điểm xác nhận. Các khoản miễn trừ Điều 39 trước đây cho phép các quốc gia thành viên cấp phép tạm thời cho công nghệ sáng tạo trong quá trình xây dựng quy định. Kết hợp điều này với việc mở rộng quy tắc của UN tạo ra không gian cho đổi mới thực sự trong khi vẫn duy trì giám sát an toàn.
Điều này đánh dấu một bước chuyển đáng kể so với lập trường trước đó của Ủy ban—từ hạn chế sang hỗ trợ khi nói đến khả năng lái xe tự hành. Con đường chứng nhận hiện rõ ràng hơn, mặc dù vẫn phụ thuộc vào việc chứng minh tiêu chuẩn an toàn thông qua thử nghiệm nghiêm ngặt.