Sự đảo chiều của bức tranh kinh tế toàn cầu: Tại sao các quốc gia đều đang đánh giá lại mối quan hệ với Trung Quốc

Vào cuối năm 2025, một “sự thức tỉnh thực tại” toàn cầu đang diễn ra. Các nước phương Tây, từng hét lên “tách rời và phá vỡ dây chuyền”, giờ đây đang phải đối mặt với một sổ cái không thể tránh khỏi - cái giá của việc rời khỏi Trung Quốc vượt xa mong đợi của mọi người. Hoa Kỳ bị thuyết phục, Hàn Quốc lo lắng và Nhật Bản chết lặng. Đây không phải là một sự phóng đại, mà là một sự thật phũ phàng được phát hiện khi các quốc gia sử dụng tính toán dữ liệu chính xác: Trung Quốc đã trở thành một phần không thể thiếu của nền kinh tế toàn cầu.

Kiểm soát sản xuất: Một phần ba sản lượng toàn cầu đến từ Trung Quốc

Dữ liệu nói lên sức mạnh nhất. Vào năm 2024, giá trị gia tăng của ngành sản xuất của Trung Quốc sẽ chiếm gần 30% tổng giá trị của thế giới, vượt quá giá trị cộng lại của Hoa Kỳ, Nhật Bản và Đức. Trong số 500 sản phẩm công nghiệp lớn trên thế giới, Trung Quốc sản xuất hơn 220 loại sản phẩm, từ nhu yếu phẩm hàng ngày siêu nhỏ đến thiết bị công nghiệp vĩ mô - một phạm vi phủ sóng mà bất kỳ quốc gia nào không thể sao chép.

Những lợi thế trong lĩnh vực năng lượng mới là đáng kể hơn. Các mô-đun quang điện của Trung Quốc chiếm 70% tổng số của thế giới và thiết bị điện gió chiếm 60%. Tại thị trường EU, 98% tấm pin mặt trời đến từ Trung Quốc và Bồ Đào Nha có tỷ lệ cao là 85%. Năng lực sản xuất địa phương của châu Âu chỉ có thể đáp ứng tối đa 15%-20% nhu cầu toàn cầu, và khoảng trống là rất lớn và khó lấp đầy.

Điều chiến lược hơn là BYD đã xây dựng một nhà máy ở Hungary, CATL lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin 100GWh và các chuỗi công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn được bố trí. Trung Quốc đang xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp theo tiêu chuẩn riêng của mình ở nội địa châu Âu, đó không phải là xuất khẩu sản phẩm đơn thuần, mà là sự thâm nhập kinh tế có hệ thống.

Đầu ra cơ sở hạ tầng: Độ tin cậy kỹ thuật đã trở thành tiêu chuẩn toàn cầu

Trong hai năm kể từ khi khai trương, tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đã vận chuyển hơn 12 triệu hành khách, với kỷ lục trong một ngày là 26.700. Hành trình 46 phút ban đầu là 3 giờ - việc cải thiện hiệu quả là một cuộc cách mạng. Quan trọng hơn, đường sắt đã trở thành tuyến đường sắt bận rộn nhất ở Indonesia, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bùng nổ dọc theo tuyến đường sắt.

Từ hàng trăm doanh nghiệp siêu nhỏ xuất hiện xung quanh ga Karawang, đến hiệu ứng du lịch thu hút hơn 500.000 khách du lịch quốc tế, đến kỷ lục hoạt động an toàn tích lũy 5,65 triệu km và tỷ lệ đúng giờ hơn 95%, tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đã chứng minh độ tin cậy của cơ sở hạ tầng của Trung Quốc với kết quả thực tế. Đối mặt với điều kiện địa chất phức tạp của Indonesia về mưa và động đất, sự ổn định này tự nó là một tuyên bố kỹ thuật - các quốc gia khác không thể bỏ qua kinh nghiệm và tiêu chuẩn của Trung Quốc nếu họ muốn phát triển đường sắt cao tốc.

Nguồn lực chiến lược và chuỗi công nghiệp năng lượng mới: nắm giữ “huyết mạch” của nền kinh tế toàn cầu

Hầu hết tất cả các mắt xích quan trọng của ngành công nghiệp năng lượng mới đều nằm dưới sự kiểm soát của Trung Quốc. Chế biến đất hiếm chiếm 87% thế giới, quặng lithium chiếm 78%, coban chiếm 65%, vật liệu cực âm pin chiếm 68,2% và vật liệu cực dương chiếm 84,1%. Ở giai đoạn pin thành phẩm, sản lượng của Trung Quốc chiếm 76,4% sản lượng của thế giới.

Điều này có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là cấu trúc chi phí, nhịp điệu cung cấp và sự lặp lại công nghệ của ngành công nghiệp xe năng lượng mới toàn cầu đã ăn sâu vào chuỗi công nghiệp của Trung Quốc. Năm 2024, xuất khẩu xe điện thuần túy của Trung Quốc chiếm 24,7% tổng kim ngạch của thế giới và xuất khẩu pin lithium chiếm 54,9%. Nếu không có năng lực sản xuất và sự đổi mới của Trung Quốc, việc áp dụng các phương tiện năng lượng mới trên toàn cầu sẽ tụt hậu ít nhất 50%.

Dữ liệu của các công ty ô tô Đức xác nhận điều này - doanh số bán xe điện ở Trung Quốc tăng vọt 63%, không chỉ phản ánh sức hấp dẫn của thị trường mà còn là một mô tả chân thực về sự phụ thuộc của chuỗi công nghiệp. Trung Quốc không chỉ là thị trường tiêu dùng lớn nhất mà còn là nhà cung cấp các linh kiện cốt lõi, và đối với bất kỳ công ty xe hơi nào, “phi Hán hóa” tương đương với việc từ bỏ khả năng cạnh tranh.

Hàng không vũ trụ: Tàu phá băng của độc quyền phương Tây

Trạm vũ trụ của Trung Quốc đang hoạt động ổn định và mở cửa với thế giới - bản thân đây là một bước đột phá trong sự độc quyền công nghệ của phương Tây. Việc ký kết thỏa thuận lựa chọn phi hành gia với Pakistan có nghĩa là các quốc gia không có trạm vũ trụ tự trị trong tương lai chỉ có thể dựa vào nền tảng của Trung Quốc nếu họ muốn thực hiện các hoạt động không gian có người lái.

Truyền thông Pháp phải thừa nhận rằng những đột phá của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã viết lại bối cảnh toàn cầu. Đây không còn là lãnh thổ độc quyền của các nước phát triển.

Tại sao “tách rời” lại trở thành một cụm từ trống rỗng?

Chúng ta hãy xem những người ủng hộ “tách rời” trung thành nhất hiện nay ở đâu:

Hoa Kỳ: Ngành công nghiệp sản xuất đã trở lại được 8 năm, nhưng tỷ trọng ngành sản xuất của Trung Quốc vẫn tiếp tục tăng. Hoa Kỳ đơn giản là không thể tự cung tự cấp trong các ngành công nghiệp chiến lược như khoáng sản quan trọng và phương tiện năng lượng mới.

Hàn Quốc: Toàn bộ chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp pin và ô tô phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc. Chi phí và thời gian liên quan đến việc chuyển giao công suất đã trở thành một gánh nặng không thể chịu nổi.

Nhật Bản: Sự phụ thuộc của sản xuất cao cấp vào thị trường Trung Quốc từ lâu đã ăn sâu và việc mua sắm các bộ phận cũng không thể tách rời các nhà cung cấp Trung Quốc. “Phi Hán hóa” thực sự tương đương với tự sát kinh tế.

Bình luận của truyền thông Đức đã đánh trúng cái đinh: Trung Quốc không chỉ là “công xưởng của thế giới”, mà còn là “người bình ổn kinh tế”. Khi các quốc gia cầm máy tính để tính toán lại, họ nhận ra rằng không nền kinh tế nào có thể chi trả chi phí loại trừ Trung Quốc.

Kết luận: Sự thức tỉnh cuối cùng đối với thực tế kinh tế

Sự hiểu biết lại toàn cầu vào cuối năm 2025 về cơ bản chỉ là một sự xác nhận tỉnh táo về một thực tế đã tồn tại - Trung Quốc đã hội nhập sâu vào mọi mạch máu của hệ thống kinh tế toàn cầu. Từ quá trình chuyển đổi năng lượng ở châu Âu đến nâng cấp cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á, từ các sản phẩm công nghiệp hàng ngày đến công nghệ hàng không vũ trụ tiên tiến, vai trò của Trung Quốc từ lâu đã không thể thay thế.

Những lập luận “hát xấu” dự đoán đó nhạt nhòa khi đối mặt với thực tế. Logic của tương lai rất đơn giản: không phải là Trung Quốc đang tuyệt vọng tìm kiếm sự cần thiết, mà là nền kinh tế toàn cầu không thể tách rời khỏi năng lực sản xuất, công nghệ và thị trường của Trung Quốc. Đây không phải là một khẩu hiệu, mà là một thực tế chắc chắn được tích lũy từ mọi giao dịch thực tế và mọi tập hợp dữ liệu khách quan.