American Airlines đối mặt với sự bất mãn ngày càng tăng của nhân viên khi tiếp viên hàng không lên kế hoạch biểu tình

Sự bất mãn của nhân viên tại American Airlines đã đạt đến điểm nghiêm trọng. Vào thứ Năm, Hiệp hội Phi công Chuyên nghiệp, đại diện cho 28.000 thành viên phi hành đoàn, sẽ tổ chức biểu tình bên ngoài trụ sở công ty tại Fort Worth, Texas—một hành động chưa từng có tiền lệ, cho thấy mức độ căng thẳng trong môi trường làm việc đã trở nên nghiêm trọng đến mức nào.

Cuộc biểu tình diễn ra trong bối cảnh làn sóng bất mãn của lao động lan rộng khắp các hoạt động của hãng hàng không này. Đây không phải là một chiến thuật đàm phán hợp đồng thông thường; mà còn thể hiện sự mất niềm tin căn bản vào ban lãnh đạo. Những tín hiệu từ các công nhân có tổ chức cho thấy ban quản lý đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng để thể hiện sự thay đổi thực sự, chứ không chỉ là lời hứa suông.

Nguyên nhân gốc rễ của bất mãn: Khủng hoảng lợi nhuận ảnh hưởng đến tiền lương của nhân viên

Nhân viên bất mãn xuất phát từ thực tế tài chính rõ ràng. Năm 2025, American Airlines ghi nhận lợi nhuận ròng 111 triệu đô la—một con số quá nhỏ so với các đối thủ cạnh tranh. Delta Air Lines đạt 5 tỷ đô la, trong khi United Airlines tạo ra hơn 3,3 tỷ đô la. Khoảng cách lợi nhuận này trực tiếp ảnh hưởng đến quyền lợi của nhân viên.

Thu nhập thấp hơn đồng nghĩa với quỹ chia sẻ lợi nhuận dành cho nhân viên cũng nhỏ hơn. Mặc dù phi công và tiếp viên hàng không gần đây đã ký hợp đồng mới với mức lương cao hơn United Airlines, nhưng quỹ chia sẻ lợi nhuận giảm đã trở thành một nguồn phàn nàn lớn. Trong một cuộc họp toàn thể nhân viên gần đây, CEO Robert Isom đã thừa nhận sự thất vọng này nhưng cho rằng đó là một thử thách dài hạn.

Sự bất mãn còn vượt ra ngoài vấn đề tiền lương. Các phi hành đoàn cũng chỉ trích cách hãng xử lý các gián đoạn hoạt động. Trong một trận bão mùa đông lớn, một số thành viên phi hành đoàn đã bị bỏ lại không có chỗ ở—một thất bại làm rõ hơn những lo ngại về năng lực quản lý trong vận hành của ban lãnh đạo.

Bỏ phiếu bất tín nhiệm lịch sử và áp lực phối hợp từ các tổ chức lao động

Sự bất mãn đã chuyển thành hành động cụ thể. Lần đầu tiên trong lịch sử, liên đoàn tiếp viên hàng không đã bỏ phiếu bất tín nhiệm ông Isom, theo tuyên bố của liên đoàn. Sự phản đối chưa từng có này cho thấy nhân viên coi ban lãnh đạo hiện tại không đủ khả năng dẫn dắt công ty hướng tới thành công bền vững.

Những công nhân bất mãn không hành động đơn lẻ. Các liên đoàn phi công đã yêu cầu các cuộc họp chính thức với hội đồng quản trị của hãng. Các công nhân bảo trì cũng đã bày tỏ mối quan ngại. Nhiều tổ chức lao động hiện đang thúc đẩy một thông điệp thống nhất: American Airlines cần cải thiện rõ rệt độ tin cậy vận hành và hiệu quả tài chính. Áp lực phối hợp này là một trong những thử thách lớn nhất mà Isom phải đối mặt kể từ khi nhận chức gần bốn năm trước.

Phản ứng của ban quản lý: Hiện đại hóa và mục tiêu tài chính

Thay vì bỏ qua các mối quan ngại của lao động, Isom đã cố gắng giải quyết chúng thông qua các khoản đầu tư chiến lược và dự báo tài chính điều chỉnh. Trong một video phát từ trụ sở tại Fort Worth, CEO đã trình bày kế hoạch hiện đại hóa đầy tham vọng: nâng cấp cabin, tối ưu hóa lịch trình bay, mở rộng phòng chờ sân bay và cung cấp Wi-Fi miễn phí.

Công ty gần đây đã nâng dự báo doanh thu và lợi nhuận cho năm 2026, dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu điều chỉnh có thể lên tới 2,70 đô la—một bước nhảy lớn so với 0,36 đô la năm 2025. Dự báo này phản ánh sự tự tin của ban quản lý vào việc hiện đại hóa đội tàu và các dịch vụ hạng thương gia, đặc biệt khi giá vé hạng phổ thông vẫn tiếp tục chịu áp lực.

American Airlines cũng đang tái cấu trúc lịch trình bay, đặc biệt tại trung tâm lớn Dallas-Fort Worth, phân bổ hoạt động suốt cả ngày để nâng cao độ tin cậy và giảm thiểu trì hoãn do tắc nghẽn.

Thách thức phía trước: American Airlines vẫn còn nhiều việc phải làm

Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn rất lớn. Theo dữ liệu của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, American Airlines đạt tỷ lệ đúng giờ 73,7% trong mười một tháng đầu năm 2025, xếp thứ tám trong các hãng hàng không. Sự chậm trễ trong vận hành này so với Delta và United cho thấy lý do tại sao sự bất mãn của nhân viên vẫn tồn tại mặc dù ban quản lý đã cam kết cải thiện.

Khoảng cách về lợi nhuận và các chỉ số vận hành tạo thành một vòng luẩn quẩn. Kết quả tài chính yếu hơn hạn chế quỹ thưởng cho nhân viên bất mãn. Hiệu suất vận hành kém làm giảm tinh thần phi hành đoàn hơn nữa. Ban quản lý phải đồng thời hiện đại hóa đội tàu, khôi phục sự xuất sắc trong vận hành và xây dựng lại niềm tin của lực lượng lao động—một thử thách về lãnh đạo vượt xa các mục tiêu tài chính.

Tuần trước, Isom đã phát biểu trước khoảng 6.000 quản lý tại sân vận động Globe Life Field ở Arlington, Texas, với thông điệp rằng nhiệm vụ của họ là đảm bảo American Airlines phát triển thịnh vượng trong ít nhất một trăm năm tới. Thông điệp rõ ràng: thành công bền vững đòi hỏi sự cam kết thống nhất của ban quản lý. Tuy nhiên, cuộc biểu tình sắp tới cho thấy các nhân viên tuyến đầu vẫn chưa bị thuyết phục rằng ban lãnh đạo hiện tại có thể mang lại sự chuyển đổi cần thiết. Những tuần tới sẽ cho thấy liệu chiến lược hiện đại hóa của Isom và các dự báo điều chỉnh có thể đảo ngược làn sóng bất mãn của nhân viên hay liệu cần có những thay đổi căn bản hơn trong lãnh đạo hãng hàng không này.