#国际油价突破100美元 Giá dầu tăng vọt lên 100 đô la, chỉ mới bắt đầu

Trong giai đoạn đầu của xung đột Mỹ-Iran, các nhà phân tích vẫn dự đoán giá dầu sẽ tăng lên 80 đô la, nhưng bất ngờ thay, vào cuối tuần trước, giá dầu WTI và Brent đều đã vượt qua mốc $90 .
Ngay cả nhà phân tích trưởng lạc quan trước đó của Goldman Sachs, người dự đoán giá dầu sẽ giảm, cũng nhanh chóng bị thực tế chứng minh là sai và phải "rút lui" khỏi báo cáo trước đó. Theo báo cáo nghiên cứu mới nhất của Goldman Sachs: nếu trong vài ngày tới không có dấu hiệu bình thường hóa lưu lượng tàu qua Eo biển hoặc không có dấu hiệu giải quyết trong tuần này, giá dầu có khả năng sẽ vượt qua $100 tuần tới; nếu lưu lượng qua Eo biển vẫn duy trì ở mức thấp trong suốt tháng 3, giá có thể vượt qua các đỉnh lịch sử của năm 2008 và 2022.
Điều này có nghĩa là cú sốc dầu ban đầu có thể phát triển thành một “khủng hoảng dầu khí” toàn cầu. Giá dầu trong tương lai sẽ tăng đến mức nào? Tình hình tại Eo biển Hormuz sẽ phát triển ra sao?
Năm lý do chính thúc đẩy giá dầu quốc tế tăng
1. Lý do cơ bản khiến giá dầu quốc tế tăng vọt là Iran, từ đêm đầu tiên của chiến tranh, đã chơi bài của mình—áp đặt lệnh phong tỏa đáng kể đầu tiên trong lịch sử Eo biển Hormuz. Theo dữ liệu của Goldman Sachs, trước khi phong tỏa, lưu lượng dầu trung bình hàng ngày qua Eo biển là khoảng 20 triệu thùng. Sau phong tỏa, lưu lượng hàng ngày giảm khoảng 90%, hay khoảng 18 triệu thùng mỗi ngày, so với mức bình thường.
2. Lý do thứ hai là các tuyến đường thay thế không đủ. Sau khi Eo biển Hormuz bị phong tỏa, các quốc gia Trung Đông bắt đầu tìm cách vận chuyển dầu, nhưng hiện tại chỉ có hai tuyến đường dự phòng: thứ nhất, đường ống dầu Đông Tây ở Saudi Arabia, có thể vận chuyển dầu đến cảng Biển Đỏ Yanbu; thứ hai, đường ống Habshan-Fujairah của UAE, có thể vận chuyển đến Vịnh Oman. Lý thuyết, công suất đầy đủ của các đường ống dự phòng này có thể đạt khoảng 4 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, dữ liệu thực tế của Goldman Sachs cho thấy trong bốn ngày qua, hai đường ống này chỉ tăng vận chuyển dầu thêm 900.000 thùng mỗi ngày, thấp hơn nhiều so với công suất tối đa lý thuyết.
3. Lý do thứ ba là chiến tranh của Iran đã ảnh hưởng đến các cơ sở khai thác và lưu trữ dầu khí tự nhiên. Điều này có nghĩa là ngay cả khi Eo biển Hormuz được mở lại, khả năng sản xuất dầu thô không thể nhanh chóng phục hồi. Kể từ khi xung đột Iran bùng phát, các cơ sở dầu khí trên khắp Trung Đông đã bị tấn công bằng drone và tên lửa, bao gồm các nhà máy lọc dầu và cảng của Saudi, cũng như nhà máy xuất khẩu LNG lớn nhất của Qatar.
Ngoài ra, các kho chứa dầu của UAE, các kho chứa dầu của Bahrain, và các đường ống nhiên liệu tại cảng Oman cũng đã bị tấn công.
Tình hình ngày càng tồi tệ. Vào đêm ngày 7 tháng 3, Israel đã tấn công nhiều cơ sở nhiên liệu của Iran—đánh dấu lần tấn công đầu tiên vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Iran kể từ khi Mỹ và Israel bắt đầu các cuộc không kích chống Iran.
Vào ngày 7 tháng 3, sau khi một kho dầu của Iran bị tấn công, khói dày đặc bốc lên.
Như một “phản ứng trực tiếp với các cuộc tấn công vào các cơ sở dầu của Tehran bởi Mỹ và Israel,” Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã phóng tên lửa chính xác vào nhà máy lọc dầu Haifa của Israel. Động thái này phá vỡ quy tắc ngầm trước đó là “chỉ giới hạn trong mục tiêu quân sự,” mở rộng xung đột từ đối đầu quân sự sang “chiến tranh năng lượng toàn diện.”
4. Lý do thứ tư là chiến tranh có vẻ “xa vời.” Tổng thống Mỹ Trump gần đây đã gợi ý về khả năng kết thúc xung đột Iran: chiến tranh chỉ kết thúc khi Tehran không còn lực lượng quân sự hoạt động hoặc bất kỳ lãnh đạo nào còn lại. Tổng thống Iran Ebrahim Raisi phát biểu trong một cuộc phỏng vấn, “Một quốc gia chỉ có 250 năm lịch sử ( Mỹ) cố gắng chỉ huy một quốc gia có 3.000 năm lịch sử (Iran), và ép Iran phải khuất phục, là hoàn toàn không thể.” Ông rõ ràng tuyên bố Iran sẽ không bao giờ đầu hàng và sẽ tiếp tục kháng cự.
5. Lý do thứ năm là phí bảo hiểm chiến tranh vận tải biển tăng vọt. Theo Reuters, trích dẫn broker Jefferies, trước xung đột, phí rủi ro chiến tranh cho một tàu là 0,25%. Bây giờ, mức phí mới đã tăng lên 3%, nghĩa là phí bảo hiểm đã tăng từ 625.000 đô la lên 7,5 triệu đô la—tăng hơn 10 lần.
Một phép tính đơn giản cho thấy chi phí bảo hiểm tăng sẽ trực tiếp làm tăng chi phí vận chuyển cho các nhà giao dịch dầu, và sẽ được chuyển xuống các nhà lọc dầu, làm tăng giá dầu quốc tế khoảng 3,44 đô la mỗi thùng. Quan trọng hơn, khi rủi ro chiến tranh tích tụ, các công ty bảo hiểm hàng hải đang hủy bỏ bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu thuyền. Vào ngày 1 tháng 3, Câu lạc bộ P&I London và Câu lạc bộ P&I Mỹ đã thông báo rằng bảo hiểm rủi ro chiến tranh sẽ bị hủy bỏ bắt đầu từ ngày 5 tháng 3.
Các chính sách bảo hiểm rủi ro chiến tranh hiện có đang bị hủy bỏ bởi các nhà bảo hiểm, và các chủ tàu tìm kiếm bảo hiểm mới đang bị từ chối báo giá hoặc phải trả phí cao hơn nhiều. Do đó, các chủ tàu thường không thể bảo hiểm rủi ro chiến tranh với chi phí chấp nhận được và thích ở lại cảng, chờ đợi tình hình rõ ràng hơn. Đây là một trong những lý do khiến hoạt động vận chuyển qua Eo biển Hormuz gần như ngừng trệ, khiến giá dầu thô tăng vọt.
$100 Chỉ là bắt đầu?
Khi xung đột ngày càng trở nên nghiêm trọng, vào ngày 6 tháng 3, hợp đồng tương lai dầu Brent tăng 9,26%, hợp đồng tương lai dầu Mỹ tăng 12,67%, cả hai đều vượt qua $90 mỗi thùng.
Xét theo tháng, dầu Brent tháng 3 đã tăng 27,47%, dầu Mỹ tăng 35,64%, gây ảnh hưởng lan tỏa đến nhiều mặt hàng khác.
Vào ngày 7 tháng 3, giá xăng tại các trạm xăng Mỹ gần đạt $6 mỗi gallon.
Thậm chí còn đáng lo ngại hơn, $100 có thể chưa phải là kết thúc. Dựa trên dự báo thị trường bên ngoài, đến cuối tháng 3, có khoảng 72% khả năng giá dầu quốc tế sẽ đạt 110 đô la, và 54% khả năng sẽ chạm 120 đô la. Và đây chỉ là dự báo về mức tăng trong tháng 3.
Với thời điểm mở cửa trở lại chưa rõ ràng và các bể chứa hạn chế, các quốc gia sản xuất dầu Trung Đông đang công bố cắt giảm sản lượng và ngừng hoạt động lần lượt.
Kuwait chính thức công bố vào ngày 7 tháng 3 rằng do chiến tranh Iran ngăn cản các tàu dầu đi qua Vịnh Ba Tư, quốc gia này đã thực hiện “giảm phòng ngừa” trong sản xuất và tinh chế dầu.
Iraq hiện là nhà sản xuất dầu bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Bộ trưởng Dầu mỏ Iraq tiết lộ trong tuần này rằng, do các lệnh phong tỏa xuất khẩu, sản lượng dầu của Iraq đã giảm một nửa—từ 4,3 triệu thùng mỗi ngày trước xung đột xuống còn 1,7–1,8 triệu thùng mỗi ngày.
Lý do cắt giảm sản lượng rất đơn giản: nhiều bể chứa của các quốc gia đã gần như đầy. Ví dụ, kho chứa của Qatar sẽ cạn trong vòng vài ngày. Khi các cắt giảm sản xuất chuyển thành ngừng hoạt động, giá dầu quốc tế có thể tăng lên 150 đô la.
Chuyên gia chiến lược hàng hóa của UBS Giovanni Staunovo nhấn mạnh rằng, việc ngừng hoạt động không chỉ gây thiệt hại lâu dài cho áp lực của các mỏ dầu mà còn kéo theo chi phí bổ sung để khởi động lại, thường là biện pháp cuối cùng.
Chuyên gia năng lượng toàn cầu của Macquarie, Vikas Devedi, nói: “Chúng tôi ngày càng tin chắc rằng nếu không đạt được thỏa thuận và tất cả các hành động quân sự không nhanh chóng chấm dứt, thị trường dầu thô sẽ sụp đổ trong vòng vài ngày chứ không phải vài tuần hoặc vài tháng.” Ông cũng bổ sung, “Nếu Eo biển Hormuz bị đóng cửa trong vài tuần, sẽ gây ra hiệu ứng domino (khan hiếm kho dự trữ, chiến tranh đấu giá nhà máy lọc dầu), có thể đẩy giá dầu lên $150 mỗi thùng hoặc cao hơn.”
Bộ trưởng Năng lượng Qatar cùng quan điểm: nếu tàu không thể đi qua Eo biển Hormuz, các nhà xuất khẩu vùng Vịnh sẽ ngừng sản xuất trong vòng vài ngày, điều này có thể khiến giá dầu tăng vọt lên $150 mỗi thùng trong những tuần tới và “đẩy nền kinh tế toàn cầu vào hỗn loạn.”