Jason Mudrick của Phố Wall đặt cược lớn vào Giao thông đô thị trên không sau khi Trump thúc đẩy đổi mới hàng không vũ trụ

Khi Donald Trump gần đây ký một lệnh hành pháp nhằm thúc đẩy phát triển hàng không vũ trụ của Mỹ, một trong những nhà đầu tư không theo quy tắc của Phố Wall đã nhìn thấy cơ hội bất ngờ. Jason Mudrick, quản lý quỹ phòng hộ nổi tiếng với những pha chơi lớn vào các công ty gặp khó khăn, đã có một bước chuyển ngoạn mục từ sự hỗn loạn của giao dịch meme-stock sang thế giới mới nổi của máy bay điện cho vận tải đô thị. Sự chuyển đổi này báo hiệu điều lớn hơn: phương tiện bay cho đi lại trong thành phố đã từ khoa học viễn tưởng trở thành một luận điểm đầu tư thực tế.

Sự tham gia của Jason vào lĩnh vực này tập trung vào Vertical Aerospace, một công ty Anh phát triển công nghệ eVTOL—máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện. Sản phẩm chủ lực của công ty, VX4, được thiết kế để chở sáu hành khách và bay tới 100 dặm bằng pin, có thể giúp hành khách di chuyển từ Manhattan đến Hamptons trong chưa đầy một giờ. Ban đầu chỉ là một khoản đầu tư nợ, giờ đây Jason trở thành cổ đông lớn nhất của công ty, nắm quyền điều hành sau khi loại bỏ nhà sáng lập Stephen Fitzpatrick và chuyển đổi 130 triệu đô la nợ của công ty thành cổ phần.

Hiểu rõ con đường của Jason Mudrick đến ngành hàng không đô thị: Từ lợi nhuận meme stock đến các dự án hạ tầng

Hành trình của Jason Mudrick đến với Vertical Aerospace tiết lộ nhiều điều về sự tiến hóa của ông như một nhà đầu tư. Năm 2021, sau khi thu lợi hơn 250 triệu đô la từ các giao dịch meme-stock như AMC và GameStop, Jason muốn tập trung lại quỹ phòng hộ của mình vào sứ mệnh ban đầu: cung cấp vốn cho các doanh nghiệp gặp khó khăn về tài chính. Khi chủ tịch Vertical Aerospace, Dómhnal Slattery, đề nghị ông mua cổ phần trong công ty đang gặp khó khăn này, ban đầu Jason từ chối. Đề nghị không gây ấn tượng.

Tuy nhiên, vài tuần sau, Slattery quay lại với một đề xuất khác: nếu Jason cung cấp tài chính nợ thì sao? Cách tiếp cận này đã quyết định. Sau khi trải qua phản ứng tiêu cực từ cộng đồng Reddit, những trader đã phá hoại trang Wikipedia của công ty ông sau khi kiếm lời từ cơn sốt meme-stock, Jason đã bị thúc đẩy chuyển hướng sang các dự án dài hạn, ít gây tranh cãi hơn. Phân tích của ông về thách thức vận tải đô thị rất đơn giản: các thành phố ngày càng đông đúc, các dự án đào hầm dưới đất quá đắt đỏ, và mở rộng hạ tầng đường bộ gần như là điều không thể. Ông nói rõ: “Bạn phải đi lên.”

Tại sao Jason Mudrick nhìn thấy tương lai thương mại mà người khác bỏ lỡ

Logic thương mại đằng sau cược của Jason khác hoàn toàn so với hầu hết các đối thủ eVTOL. Thay vì mong muốn vận hành dịch vụ gọi xe như Uber trên trời, Vertical Aerospace định hình mình như một nhà sản xuất. Công ty dự định bán máy bay theo cách của Airbus và Boeing—tạo ra dòng doanh thu liên tục qua các hợp đồng bảo trì và dịch vụ thay pin hàng năm cho khách hàng.

Mô hình này trở nên cần thiết vì Vertical Aerospace đã tụt lại phía sau các đối thủ Mỹ đáng kể. Các công ty như Joby Aviation, Archer, và Beta Technologies đều thu hút các nhà đầu tư lớn như Amazon, Toyota, United Airlines, và Delta. Trong vòng 12 tháng qua, các đối thủ này huy động tổng cộng 1,4 tỷ đô la. Joby chuẩn bị bắt đầu hoạt động thương mại tại Dubai trong năm nay. Archer đã công bố các tuyến bay cho New York và Los Angeles. Beta Technologies đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm hành khách và xây dựng 50 trạm sạc tại 22 bang.

CEO Stuart Simpson xác nhận rằng công ty cần nhiều vòng gọi vốn để tài trợ cho quá trình chứng nhận trị giá khoảng 1 tỷ đô la để đưa VX4 ra thị trường. Công ty đã huy động 90 triệu đô la đầu năm 2025, nhưng nhu cầu vốn sẽ tăng tốc.

Câu hỏi về thời gian: Khi nào cược của Jason Mudrick thực sự thành công?

Jason tỏ ra hoài nghi về thời gian của các đối thủ cạnh tranh. Hầu hết các công ty này dự kiến bắt đầu vận hành hành khách ban đầu trong khoảng 2025 đến 2026—những tuyên bố mà Jason cho là “quá lạc quan.” Ngược lại, Vertical Aerospace đang chuẩn bị bắt đầu giao máy bay vào năm 2028, miễn là công ty đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận an toàn nghiêm ngặt của Liên minh châu Âu.

Jason xem thời điểm muộn này như một lợi thế hơn là điểm yếu. Trong khi các đối thủ chạy đua để ra mắt dịch vụ có thể không đạt tiêu chuẩn quốc tế chặt chẽ, Vertical có thể trở thành nhà cung cấp duy nhất có chứng nhận đầy đủ của EU. Khi nói chuyện với Wall Street Journal, Jason đã tóm tắt tầm quan trọng của chiến lược này: “Đây là một trong những cược mà bạn đặt, và nếu thành công, đó là điều bạn sẽ nói đến trong 20 năm tới.”

Sự tự tin của ông dựa trên một đánh giá rõ ràng về cả cơ hội lẫn rủi ro. Ngành vận chuyển hàng không đô thị là một giải pháp thực sự cho tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các đô thị toàn cầu. Tuy nhiên, việc thực hiện vẫn vô cùng khó khăn. Phê duyệt quy định, xác nhận an toàn, sản xuất quy mô lớn, và sự chấp nhận của người tiêu dùng đều là những thử thách lớn. Đối với Jason Mudrick, người đã nhiều lần thể hiện khả năng đầu tư vào các dự án không theo quy tắc, việc ủng hộ Vertical Aerospace phản ánh triết lý đầu tư cốt lõi của ông: nhận diện các tài sản bị bỏ quên đang trong quá trình chuyển đổi, bơm vốn chiến lược và lãnh đạo, rồi để thị trường tự nhận ra giá trị tiềm năng.