Doanh số xe điện toàn cầu gặp khó khăn do chậm lại ở Trung Quốc và Mỹ trong tháng Một

Ảnh lưu: Xe điện GWM Ora tại triển lãm Auto Shanghai · Reuters

Reuters

Thứ Sáu, ngày 13 tháng 2 năm 2026 lúc 9:03 sáng GMT+9 2 phút đọc

Ngày 13 tháng 2 (Reuters) - Đăng ký xe điện toàn cầu giảm 3% trong tháng Một do việc giới thiệu thuế mua và giảm trợ cấp xe điện ở Trung Quốc cùng các thay đổi chính sách tại Mỹ đã cản trở doanh số, dữ liệu của công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI) cho thấy vào thứ Sáu.

TẠI SAO NÓ QUAN TRỌNG

Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu có mức độ tiếp xúc lớn với thị trường Mỹ đã ghi nhận khoảng 55 tỷ USD khoản giảm giá trị trong năm qua khi họ thu hẹp tham vọng về xe điện do thị trường Mỹ khó khăn dưới thời Tổng thống Donald Trump, chiến tranh giá cả ở Trung Quốc và sự phức tạp hơn trong các loại xe tại châu Âu.

Liên minh châu Âu và Trung Quốc, hai thị trường xe điện lớn nhất thế giới, cũng đã nới lỏng các quy định nhằm hỗ trợ điện khí hóa.

THEO SỐ LIỆU

Đăng ký xe điện toàn cầu, một chỉ số đại diện cho doanh số, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 1,2 triệu chiếc trong tháng Một, theo dữ liệu bao gồm xe điện pin và xe hybrid cắm sạc.

Tại Trung Quốc, doanh số giảm 20% xuống dưới 600.000 chiếc, mức thấp nhất gần hai năm, và tại Bắc Mỹ giảm 33% xuống hơn 85.000 xe bán ra. Mỹ trong tháng bán số xe điện ít nhất kể từ đầu năm 2022.

Doanh số tại châu Âu tăng 24% trong tháng, mức tăng chậm nhất kể từ tháng Hai năm ngoái, đạt hơn 320.000 đăng ký.

Trong khi đó, các thị trường còn lại trên thế giới tăng 92% lên gần 190.000, mức cao nhất từ trước đến nay, nhờ các chính sách khuyến khích tại Thái Lan và sự tăng trưởng mạnh ở Hàn Quốc và Brazil.

TRÍCH DẪN

“Chúng tôi đã thấy số lượng xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc ngày càng tăng”, quản lý dữ liệu của BMI, ông Charles Lester, cho biết. “Chúng tôi kỳ vọng điều đó sẽ tiếp tục, cố gắng có một năm xuất khẩu xe điện mạnh mẽ trong năm 2026, hướng tới nhiều khu vực khác nhau, bao gồm cả Đông Nam Á, nơi chúng tôi đã chứng kiến nhiều sự tăng trưởng trong vài tháng qua.”

BỐI CẢNH

Những người ủng hộ điện khí hóa nhấn mạnh sự cần thiết phải giảm lượng khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính, nhưng các nhà sản xuất ô tô cho rằng việc chuyển đổi nhanh chóng đe dọa đến việc làm và lợi nhuận.

Do đó, xe hybrid, được xem là sự thỏa hiệp giữa xe điện pin và động cơ đốt trong, ngày càng phổ biến hơn trong số người mua. Tuy nhiên, một số chuyên gia lập luận rằng sự xuất hiện của xe “hybrid nhẹ”, chủ yếu sử dụng nhiên liệu truyền thống, chỉ góp phần giảm khí thải một cách hạn chế.

(Báo cáo bởi Alessandro Parodi tại Gdansk, biên tập bởi Matt Scuffham)

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin