全球電動車銷售因中國和美國放緩而受阻，1月銷量下滑

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檔案照片：長城汽車歐拉電動車在上海車展

檔案照片：一輛長城汽車（GWM）歐拉電動車（EV）在上海車展的GWM展位展示，2025年4月24日，中國上海。REUTERS/Go Nakamura/檔案照片

路透社

2026年2月13日 星期五 上午9:58 GMT+9 讀取時間約2分鐘

2月13日（路透社）——根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）週五公布的數據，2026年1月全球電動車註冊量下降3%，原因是中國和美國的購車稅引入以及電動車補貼減少和政策變動影響銷售。

為何重要

在過去一年中，對美國市場高度依賴的全球汽車製造商已計提約550億美元的資產減值，原因是在特朗普總統執政下美國市場艱難，中國的價格戰，以及歐洲車型多樣化帶來的挑戰，這些都使其縮減電動車的雄心。

歐盟和全球最大電動車市場中國也放寬了旨在支持電氣化的規範。

數據統計

根據數據，全球電動車註冊量（作為銷售的代理指標）同比下降3%，至近120萬輛，涵蓋電池電動車和插電式混合動力車。

中國市場下降20%，銷量不到60萬輛，為近兩年來最低；北美市場下降33%，銷售量剛超過8.5萬輛。美國當月銷售的電動車數量為2022年初以來最低。

歐洲市場當月增長24%，為去年2月以來最慢增速，註冊量超過32萬輛。

其他地區銷售增長92%，接近19萬輛，創歷史新高，得益於泰國的激勵措施以及韓國和巴西的強勁增長。

引述

BMI數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示：“我們已經看到來自中國的電動車出口報告逐漸增加。我們預計這一趨勢將持續，2026年將努力實現多個地區的電動車出口，包括我們過去幾個月看到大量增長的東南亞地區。”

背景

電氣化支持者強調需要減少對地球暖化的二氧化碳排放，但汽車製造商表示，快速轉型威脅到就業和利潤。

因此，混合動力車作為電池電動車與內燃機車的折衷方案，變得越來越受買家歡迎。然而，一些專家認為，主要使用傳統燃料的“輕混合”車型的出現，對降低排放的貢獻有限。

（由格但斯克的阿萊桑德羅·帕羅迪報導，馬特·斯卡弗漢編輯）

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