用 BTC 收過路費！伊朗這個舉動，改寫了貨幣史

撰文：Demir

全球最重要的石油通道，剛剛變成了一個比特幣收費站。

4月8日，伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯合會發言人侯賽尼（Hamid Hosseini）向英國《金融時報》證實：所有希望通過霍爾木茲海峽的滿載油輪，必須按貨物折算繳納加密貨幣過路費——標準是 每桶原油約1美元 ，支付幣種以比特幣為主。

流程是這樣的：船東先發郵件給伊朗當局報告貨物情況，伊朗評估完畢後，會給船員"幾秒鐘時間"完成比特幣轉帳。侯賽尼的原話是：

“確保無法被追蹤或因制裁被沒收。”

一艘滿載200萬桶原油的超大型油輪（VLCC），一次過路費約為 200萬美元。

很多人以為這是戰時的臨時應急方案。不是。

早在2026年3月中旬，伊斯蘭革命衛隊（IRGC）就已開始實際收取加密貨幣過路費。3月30-31日，伊朗議會正式通過《霍爾木茲海峽管理計劃》，將整套系統 法制化 。

收費對象按國家"友好程度"分為五檔。與美國或以色列相關的船只：直接拒絕通行。

支付方式目前有兩種：比特幣，或通過昆侖銀行走CIPS系統結算的人民幣。

注意這個組合——這不是加密貨幣的單打獨鬥，這是去美元化工具箱的整體亮相。

為什麼選比特幣，而不是USDT？

USDT（泰達幣）和USDC都有資產凍結後門。美國財政部OFAC一紙命令，相關地址的資產可以即時凍結。

伊朗很清楚這一點——他們被制裁了幾十年。

比特幣沒有這個後門。

鏈上地址無人可凍結，交易不經過美國通匯銀行體系，結算幾乎實時完成。在制裁封鎖的極端條件下，這正是伊朗需要的屬性： 抗審查、不可沒收、無需第三方許可 。

這恰恰是中本聰當年設計比特幣時所設想的使用場景。

規模有多大？

區塊鏈合規公司TRM Labs的測算：

僅油輪，每日潛在收入高達2000萬美元

若加上LNG（液化天然氣）船只，每月總收入可達6-8億美元

霍爾木茲海峽在戰前每天通行100-120艘商業船只，承載全球約五分之一的石油和液化天然氣。

這不是一個國家在"嘗試"加密貨幣。這是一個國家 用加密貨幣作為主權收入機制 ——人類歷史上第一次。

白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）明確表態：

特朗普要求海峽"立即、無限制開放， 包括不得收取過路費 "，這是停火協議的核心條件之一。

國防部長赫格塞斯說：

“海峽是開放的。”

與此同時，船舶追蹤服務MarineTraffic的數據顯示：停火協議宣布後，通過海峽的只有零星幾艘散貨船，沒有油輪大規模恢復通行。

IRGC的加密網絡並非新生事物。

Chainalysis數據顯示，僅一個與IRGC關聯的融資商，單年就通過加密地址完成了約1.78億美元的轉帳。昆侖銀行的CIPS通道更是運行多年。

霍爾木茲收費不過是把這套地下鐵路搬到了地面——以國家議會立法的形式，光明正大地運營。

有分析人士認為，如果伊朗要求用特朗普家族關聯的USD1穩定幣來收費，美國總統將有直接的財務動機去取消制裁。