剛剛回顧了一些2010年的商品市場數據，這裡其實有一個有趣的案例研究，關於政府如何應對燃料價格壓力。

所以那時候，印度政府面臨一個真正的兩難。2010年的汽油價格受到重度補貼，國有石油公司——印度石油公司、印度斯坦石油公司和巴拉特石油公司——都在虧損。我們在說每天因為以低於成本的價格銷售燃料而損失高達203億盧比。

損失的細節相當嚴峻。他們以每升3.35盧比的虧損銷售汽油，柴油虧損3.49盧比，液化石油氣（LPG）瓶每個虧損261.90盧比。與此同時，國際原油市場已經降至每桶約72-74美元，這實際上給了政府一些喘息空間來採取行動。

一個部長委員會推動解除管制——基本上讓市場力量在2010年決定汽油價格，而不是保持人工低價。提議是如果實行，價格每升可以上漲3.35盧比。LPG每瓶將上漲25-50盧比，煤油也會有微幅漲價。

這整個情況令人感興趣的是，它反映了更廣泛的市場動態。當你人為抑制燃料價格時，你會造成巨大的低效率。2010年的汽油價格就是一個教科書式的例子，說明政府干預雖然在政治上受歡迎，但會為國有企業帶來巨大的損失。

最終，政府不得不做出決定——你不能無限期地維持這樣的每日虧損。這提醒我們，商品市場，不論是2010年還是今天，最終都遵循經濟引力。