剛剛開始深入研究澳大利亞的鋰礦產業，說真的，那裡的規模相當驚人。我們談的是幾乎全球一半的鋰來自一個國家——這種供應集中度在全球電動車市場中扮演著重要角色，不管人們是否意識到。

所以這是吸引我注意的地方：自從2018年左右產量大幅提升以來，澳大利亞一直在主導鋰礦產業。到2023年，該國的年產量已達86,000噸，隨著電動車需求的加速增長，這個數字只會越來越高。收入預測也非常驚人——如果一切按預期發展，到2029年我們預計能達到超過100億澳元的規模。

有趣的是，這些產量主要集中在哪裡。大多數主要的鋰礦運營都集中在西澳，這在地質上也很合理。那裡的礦床鋰氧化物品位在1-3%之間，對於硬岩開採來說是相當穩定的。Greenbushes是這裡的重量級冠軍——自80年代以來一直在運營，最近在2024財年達到138萬噸的鋰輝石濃縮物。他們正在新增一座化工廠，預計2025年完工後，每年能產出另外50萬噸。

但在較新的鋰礦方面也有一些動作。Kathleen Valley在2024年中由Liontown Resources投產，已經出貨第一批貨。Mount Holland也是值得關注的——這是Wesfarmers和SQM各佔50%的合資項目，他們正在擴大精煉廠，預計全部運營後每年能產出5萬噸的氫氧化鋰。Pilgangoora由Pilbara Minerals運營，也在積極擴張——他們預計到2025年年產量將達到100萬噸，較之前的68萬噸大幅提升。

不過也有一些波動。Finniss在北領地曾暫時停產，因為價格回落，而Mount Cattlin則被放入維護狀態，因為Rio Tinto通過其Arcadium收購吸收了這個資產。但整體來說，故事沒有改變——電池需求仍是推動力，預計到2024年，電動車將佔全球新乘用車銷售的70%。

我認為，澳大利亞的鋰礦產業基本上是電動車轉型的支柱。無論價格是飆升還是回落，這種結構性需求都不會消失。任何追蹤電池金屬的投資者，都應該對這些產業的運行情況有一個清楚的了解。